Hvordan $ 899 Lectric XP gikk fra oppstart av garasjersykkel til en gigant på $ 20M +

Hvordan $ 899 Lectric XP gikk fra oppstart av lagring av e-sykkel til $ 20 millioner + stort

Lectric XP fettdekk elektrisk sykkel fra Lectric E-Bikes har utviklet en enorm fanbase med praktisk talt 25,000 e-sykler kjøpt. Men knapt større enn ett år tidligere, hadde ingen noen gang hørt om en Lectric XP.

Så stedet kom den massivt fasjonable e-sykkelen fra?

Det er historien om opprinnelsen til Lectric XP.

Basert på livslange venner Robby Deziel og Levi Conlow, startet Lectric E-Bikes først som et forsøk på å oppdage en ekstra rimelig e-sykkel for Levis pappa. Han var tilgjengelig i markedet for en elektrisk sykkel og hadde sett mange fancy $ 3,000 + e-sykler, men trengte en ting mer budsjettvennlig for sitt første eksperiment med en e-sykkel.

Robby og Levi la merke til sjansen som var tilgjengelig i markedet og var fast bestemt på å blande den forrige maskintekniske bakgrunnen med sistnevntes virksomhets- og entreprenørskapstrening.

De begynte med å designe en enkel, billig pendler-e-sykkel som fikk jobben som ble utført, men inneholdt ingen fancy bjeller eller fløyter. Levis pappa investerte, og paret hadde mange prøver laget for å begynne å teste brutto salg. Problemer har prøvd lovende til de innså at de ikke kunne oppdage noen potensielle kunder. De prøvde å markedsføre sitt nye design på deres nettsted, craigslist, loppemarkeder og hvor de måtte måtte. Imidlertid kjøpte ingen det.

For at de begynte å samle forslag fra enkeltpersoner som prøvde sykkelen. Og jo ekstra de hørte, desto ekstra oppdaget de.

Ryttere svarte at de trengte en ting som ikke var så høy som en pendelsykkel. De trengte en ting mindre som kunne transporteres mens de ikke hadde motorsykkelstativ på baksiden av bilindustrien. De trengte en ting ekstra behagelig.

Robby og Levi tok de forslagene og kom tilbake til utkaststyret. Og etter å ha redesignet sykkelen, viste Lectric XP det motsatte aspektet som den sykkelen vi alle kjenner i dag.

Lectric XP hadde en nedgangstopp på grunn av 20 ″ hjul, men brukte fettdekk for å opprettholde den komfortable selv uten fjæring. Den leverte en sammenleggbar mekanisme slik at syklister kan transportere sykkelen i en koffert som et alternativ på et bilstativ. Det var raskt, med en hastighet på 28 km / t (45 km / t). Og viktigst var det priset til en rimelig $ 899.

$ 899 Lectric XP fett dekk e-sykkel

Den eneste ulempen som var igjen var at de hadde brent ved hjelp av sitt foreløpige pantelån på det primære designet. De prøvde lykken enda en gang, slik Levi definerte Electrek, "Jeg måtte komme tilbake og spør, 'Hei pappa, hvordan foretrekker du å tape ekstra penger?'"

Nå på sommeren 2019 hoppet Robby og Levi igjen inn i peisen, med nok penger til 10 mønstersykler. Men denne gangen tok de en unik metode. De sendte sine 10 prøver ut til 10 helt forskjellige e-sykkelanmeldere (hvorav jeg tilfeldigvis var en av dem, for knapt et år siden denne måneden).

Det var en enorm trussel, ettersom de har gått tom for penger og praktisk talt ut av tiden. Robby telte tidene tidligere enn at han gikk tom for leiekontanter og trengte å overføre boligen igjen.

Det var på den tiden da primærevalueringene ble lagt ut. Og denne gangen var responsen stor. Bruttosalget strømmet umiddelbart inn og snudde raskt en strøm da ekstra evalueringer er skrevet ut. Allmennheten gikk løs på en rask, svært effektiv elektrisk dekk for fettdekk for bare $ 899.

På bare noen uker hadde de allerede fått $ 1 million i forhåndsbestillinger. Først hadde paret forståelse for deres sameie og lagring, men da mange tusen dollar i pre-salg begynte å strømme inn, viste det seg at de hadde tenkt å ønske å bli bedre.

De flyttet raskt inn på en avansert arbeidsplass og la til et lager. Senere kom hit tid til å konstruere mannskapet.

Robby og Levi hadde i utgangspunktet jobbet med alle tingene selv, jobbet 18 timer i døgnet og svart på telefonene kontinuerlig. Imidlertid oppdaget de raskt hvor nødvendig det var å innvarsle de presise individene for å konstruere mannskapet. Og det primære hovedmålet var å skape en god status for kjøperhjelp.

Som Robby definerte, “Vi vet alle at vi ikke kan presentere den best mulige e-sykkelen for bare $ 899. Imidlertid er vi i stand til å presentere den perfekte verdien. Og vi er i stand til å presentere den perfekte kjøperhjelpen. ”

Og for at det var det de gjorde. Fordi bruttosalget fortsatte å strømme inn utvidet Lectric E-Bikes sitt kjøperhjelpemannskap som vanligvis jobber 12 timers dager for å svare på telefoner og e-post. De begynte med 10 kjøperhjelpsrepresentanter, men forventer at mengden vil tredobles etter denne tiden etter hvert som de fortsetter å utvikle seg. Gründerne har i tillegg sørget for å plassere sine ansatte på sine egne Lectric XP e-sykler for å ha førstehåndskompetanse, og bevare låntakere der ute for at ansatte skal kunne ta vennene sine på turer like effektivt.

Robby og Levy har i tillegg introdusert i en splitter ny operasjonsdirektør for å innvarsle utendørs erfaring og ekspertise, som bidro til å forbedre bedriftene midt i et massivt løp på e-sykler over hele landet.

Som Levi definerte:

Først kan det være arbeidskrevende å gi slipp på driftsproblemer selv, spesielt når du har fått en ren operasjon i gang. Å ha inn vår nye driftsdirektør har imidlertid vært et enormt overskudd. Hun er besatt av effektivitet og detaljer. Vi instruerte henne først om våre motstandere og måten de får ventetid på dager på e-post og ventetid på timer for samtaler, og måten vi trodde vi hadde gjort i orden siden vi hadde telefon ventetid på rundt 20 minutter og kanskje så mye som en dag for e-post. Imidlertid kom hun inn og nevnte "Nei, det er ikke fantastisk for meg." Hun trengte at disse numrene ble introdusert helt ned til 97% av telefonsamtalene ble besvart på under ett minutt og e-post som ble håndtert ekstra som en kjøperprat med raske svar. Hun trengte å få oss til å vokse til å være det mest elektriske sykkelfirmaet der ute. Og noen med den slags fantasifulle og forutgående, det imponerte oss alle om å komme bak den. Og nå er jeg trygg på å si at vi nå sannsynligvis har den største om ikke den største kjøperhjelpen i handelen nå.

Mens det å gi slipp på oppgavene til firmaet har vært plagsomt for grunnleggerne, har slike opplevelser vist dem hvorfor det er så viktig å innvarsle ny erfaring.

Som Robby utdypet, "Vi pleide å ta på rundt 20 hatter hver, og nå har vi sportslige ekstra som 10."

Å frigjøre noen få av sin tid har i tillegg hjulpet Robby og Levi å være oppmerksom på å konstruere gruppen sin, noe paret definerte har vært avgjørende for deres suksess. Lectric E-Bikes bruker nesten ingenting på reklame, som et alternativ som regner med en gruppe glade potensielle kunder for å utfolde uttrykket om Lectric XP e-sykkel.

Mens Levi fortsatte:

Vi markedsfører en $ 899 e-sykkel, vi har ikke råd til å bruke mye på kjøperkjøp. Som en erstatning er vi avhengige av at potensielle kunder deler historien vår. Vi har skapt fantastiske kjøperadvokater, og en gigantisk del av det er den gode kjøperhjelpen vi tilbyr.

Gruppen vi konstruerer er ekstremt spesiell, og jeg kan si at en av de viktigste givende problemene som nå er å være ute og se syklene våre. Nå har vi nær 25,000 sykler ute i omløp, og det er rett og slett så givende å se enkeltpersoner på markedet bruke syklene våre og lytte til dem som sprer uttrykket.

Ettersom elektriske motorsykler ser ut på lengre sikt, har de fortsatt å være oppmerksomme på å øke mannskapet og deres valg.

Lectric E-Bike's nye Step-Thru Lectric XP har allerede bekreftet fasjonable

Bedriften lanserte nylig en ny gjennomgangsversjon av Lectric XP som gjør sykkelen ekstra tilgjengelig for førere som har problemer med å svinge benet over en motorsykkel.

Når firmaet fortsetter den skyhøye banen, vil stedet være et år fra nå? Vi er like glade som andre å oppsøke!