Hvordan finne ut hvem som er i fare? e-sykkelinspeksjon før du kjører

I dag vil jeg introdusere en tilsynelatende ikke veldig viktig, men det er en veldig, veldig viktig liten prosess - ebikeinspeksjonen før du går ut. Mange som sykler i mange år har aldri gjort en skikkelig inspeksjon, men i lys av den lille serien, å være ansvarlig for seg selv, å være ansvarlig for andre, er dette den riktige holdningen til sykling. Uten flere ord, la oss introdusere!

Du sjekker værmeldingen, og det er nok en dag med 20 grader og ingen vind. Du har mange energibarer og sportsdrikker som hindrer deg i å treffe veggen hele dagen. Du er kledd i den nye tilpassede sykkeldrakten din og den ypperste hjelmen, og du er den best forberedte kjekke gutten / jenta. Men har du lagt merke til at du har tatt alt i betraktning, og utelatt den viktigste personen du noen gang har hatt rundt deg: ebike.

Regelmessig inspeksjon og vedlikehold av den elektriske sykkelen er viktig, du kan gå et halvt år til bilbutikken for å gjøre et komplett sett med vedlikehold, og du kan også legge dette skitne arbeidet til teknikeren for å håndtere, men etablering av sikkerhetsbevissthet kan absolutt ikke stole på andre, men å stole på deg selv. En enkel helbilinspeksjon kan ta bare et minutt, og å unngå en ulykke vil spare deg for mange uopprettelige kostnader. Når det er sagt, la oss snakke om hvordan du gjør det.

1.Sjekk forhjul og bakhjul og bremser Vi anbefaler at du inspiserer den elektriske sykkelen fra bunn til topp, både statisk og dynamisk. Nederst opp betyr at du må starte ved rattet og sakte se opp. Først løfter du hodet, dreier forhjulet for hånd og observerer om dekket er innebygd med skarpe fremmedlegemer, om dekket er skadet, om mønsteret på slitebanen er utslitt. I tilfelle noen av de ovennevnte er det nødvendig å bytte dekk. Den såkalte statiske og dynamiske, betyr at med rotasjonen av hjulgruppen, må du sjekke om hjulkretsrotasjonen er i samme plan, hvis ikke, det vil si, vi sier hjulkanten "sleiv",

det bør være justering eller erstatning i tide. Det viktigste er å se om bremsesetet er utslitt, og hvis det er slitt nok, må det skiftes ut umiddelbart. Felgene skal ha omtrent samme bredde som bremseklossene, ellers vil det akselerere slitasje på den ene siden. Hold i bremsehåndtaket, og hjulet skal slutte å snurre med en gang, ellers kan klemmen være for løs.

Å pumpe dekk er alltid irriterende, men å velge riktig dekktrykk kan gjøre turen mer behagelig og uanstrengt. Hvis du sykler på en klar dag på en perfekt asfaltert overflate, kan rullemotstand være en prioritet; Hvis du er uheldig å være på en regnfull dag eller på en SKIFT eller gjørmete vei, kan du oppleve at en reduksjon på 10 psi i dekktrykk gjør en forskjell. Derfor trenger du en pumpe med barometer.

2.Sjekk sprekker på rammen

Etter å ha sjekket hjulene, sjekket vi rammen på samme måte. Det skal ikke være sprekker eller sveiser på hele kroppen, og aluminiumsrammen skal fokusere på sveiseplasser. Karmfiberrammer er sårbare for tidligere kollisjoner. Trykk på overflaten av rammen, lyden skal være jevn, hvis det er en lyd som ikke er klar, lyd splittes, kan det være en mørk skade under malingsoverflaten, må sendes til røntgenundersøkelse. Kontroller håndtaket, stativet og setetrørene på samme måte. Enhver sprekk kan gå i stykker etter å ha blitt utsatt for voldelige krefter som fartsdumper og høyhastighets rockere, så ikke spøk om sikkerheten din!

Mange ryttere blir truffet av sprettende steiner fra veien, som noen ganger spretter av rammen og skader malingen eller til og med rørene. Dette er ofte skjulte skader som du ikke vil legge merke til under en rask inspeksjon, så ta bilen fra hverandre for å rengjøre den og gå gjennom dem en etter en mens du gjør vedlikehold. Hvis det blir funnet en stor sprekk eller grop, er reparasjon eller utskifting nødvendig.

3.Kontroller om hastighetsendringssystemet er jevnt

Det siste å sjekke er overføringssystemet. Løft setet for å løfte bakhjulet fra bakken, mens du dreier på pedalen, beveger du girspaken, slik at kjedet skifter jevnt mellom hver girstilling. Hvis det er en blokk, hoppkjetting, girposisjon ikke kan gå opp, foran gnidkjeden, utenfor kjettingen og andre problemer, må du justere hastighetslinjens elastikk; Hvis kjedet rasler, kan det hende at det må dryppes med kjedeolje. Forsikre deg om at overføringssystemet fungerer greit for å gjøre turen hyggelig. Tvert imot, underveis er øret fullt av "kvitrende kvitrende" stemme som lar deg i den varme sommeren særlig irritere, påvirke stemningen på dagen.

Det er alt du trenger for å sjekke ut din favorittsykkel før du drar ut døren. Hvis du har noen forslag eller tips, kan du gjerne legge dem igjen i kommentarfeltet ~