hotbike
Vær oppmerksom på rengjøring først, spesielt etter vannet i saltvann om vinteren (mange byer om vinteren snøsprøyt saltvann for å unngå frysing) mer rengjøring i tide, ellers lett å forårsake metallkorrosjon, malingfilm aldring av. To er å ta hensyn til maksimal justeringshøyde. Etter å ha kjørt en ny sykkel i en periode, sjekk og juster hele sykkelen i henhold til kravene i håndboken. Stramming og smøring er viktig. Sjekk om festene er løse eller ikke, og om overføringsdelene er fleksible. Vær oppmerksom på å tørke av oljeflekken etter at kjedet er smurt, og oljen kan berøres av svinghjulet. Korrekt oppblåste dekk vil påvirke kjørekomforten og levetiden. Brems er den grunnleggende garantien for sikkerhet, men bør også sjekkes når som helst, så lenge det er et problem, bør det umiddelbart justeres eller repareres.
(MODELL A6AB26 STOR SALG PÅ AMAZON, SØKMOTORSYKKEL)
1.Høyden på salen og styret bør justeres før du bruker sykkelen for å sikre kjørekomfort og redusere utmattelse. Sadel- og styrehøyder bør variere fra person til person. Generelt bør sadelhøyder være hensiktsmessige for at syklister skal kunne lande på en fot pålitelig (hele kjøretøyet skal holdes oppreist), mens styrhøyder bør være passende for syklister å legge underarmene flate og slappe av på skuldre og armer. Justeringen av salen og styret bør imidlertid først sikre at røret og den loddrette rørinnføringsdybden må være høyere enn sikkerhetsmerket.
2.Kontroll og juster bremsene foran og bak før du bruker e-sykkelen. Forbremsen styres av høyre bremsehåndtak og bakbremsen av venstre bremsehåndtak. Det er egnet til å justere de fremre og bakre bremsene for å bremse pålitelig når venstre og høyre bremsehåndtak når halvt slag. Bremseskinn overdreven slitasje, skal skiftes umiddelbart.
3.Kontroller at kjedet er tett før du bruker e-sykkelen. Hvis kjedet er for stramt, er pedalen møysommelig, og hvis den er for løs, er den lett å vibrere og berøre andre deler. Kjedenes sag er 1-2 mm, noe som passer. Generelt kan den strammes riktig når du kjører uten å tråkke. Når du justerer kjedet, løsner du først mutteren på bakhjulet, gjennom jevn rotasjon inn og ut av kjedeskruen, justerer kjedets tetthet, og strammer deretter mutteren på bakhjulet.
4.Sjekk smøringen av kjedet før du bruker e-sykkelen. Føler og observer om kjedeakselens rotasjon av kjeden er fleksibel og om kjedeskjøtene er korrodert. Hvis rust eller rotasjon ikke er fleksibel, skal tilsettes i passende mengde smøreolje, bør alvorlig kjetting byttes ut.
5. Før du kjører på e-sykkelen, må du kontrollere om dekktrykket, styrestyringsfleksibiliteten, for- og bakhjulets rotasjonsfleksibilitet, krets, batteristrøm, motorens arbeidsstatus, belysning, horn, fester og andre krav oppfyller.
(1) utilstrekkelig lufttrykk i dekkene vil øke friksjonen mellom dekk og veidekke, og dermed forkorte kjørelengden; Det reduserer også svingfleksibiliteten til styret og påvirker kjørekomforten og sikkerheten. Når lufttrykket er utilstrekkelig, bør lufttrykket tilsettes i tide. Dekktrykket skal være i samsvar med anbefalt lufttrykk i bruksanvisningen til elsykkel eller lufttrykket på dekkoverflaten.
(2) styrets rotasjon er ikke fleksibel, det sitter fast, stive eller stramme punkter, bør smøres eller justeres i tide. Fett, kalsium eller litiumbasert fett brukes vanligvis til smøring. Når du justerer, må du først løsne frontgaffellåsen, rotere den fremre gaffelens øvre blokk, når styrets rotasjonsfleksibilitet for å oppfylle kravene, kan låse frontgaffellåsen være.
(3) dårlig rotasjonsfleksibilitet på forhjul og bakhjul vil øke rotasjonsfriksjonen, øke strømforbruket og dermed redusere kjørelengde. Derfor, når feilen skal være rettidig smøring og vedlikeholdsvedlikehold, bruker smøring vanligvis smør, kalsium eller litiumfett; Hvis skaftet på skinnet kan erstatte stålkulen eller skaftet, hvis motorfeilen skal repareres til en profesjonell vedlikeholdsenhet.
(4) Slå på strømbryteren for å kontrollere om kretsen er jevn, om kontakten er satt ordentlig og pålitelig, og om sikringen fungerer normalt, spesielt om forbindelsen mellom batteriets utgangsterminal og kabelen er godt og pålitelig. Feilen bør fjernes i tide.
(5) før turen, bør sjekke batteristrømmen i henhold til kjørelengde for å avgjøre om batteristrømmen er tilstrekkelig. Hvis strømmen ikke er nok, bør den assisteres på riktig måte av menneskelig kjøring for å unngå at batteriet fungerer under spenning.
(6) sjekk motorens driftstilstand før du går ut. Start motoren og juster hastigheten for å observere og høre motoren gå. Hvis det er noe unormalt fenomen, bør det repareres i tide.
(7) før du bruker e-sykkelen, må du kontrollere lysene, hornene osv., Spesielt om natten. Frontlysene skal være lyse, strålen skal generelt falle foran det 5-10 meters rekkevidden; Lyden av hornet skal være høyt, ikke hes; Blinklyset skal blinke normalt og svingindikasjonen skal være normal, og lysets blinkende frekvens skal være 75-80 ganger / min. Instrumentvisningen skal være normal.
(8) sjekk om hovedfestene er festet før du går ut. For eksempel bør ikke festene til horisontalt rør, vertikalt rør, sal, sadelrør, forhjul, bakhjul, senteraksel, låsemester og pedal løsne. Hvis festene løsner eller faller av, bør de festes eller skiftes ut i tide. Den anbefalte kraftavstanden til hvert feste er generelt: 18n.m for tverrøret, vertikalt rør, sal, sadelrør, forhjul og fotpedal, 30n.m for midtaksellåsende mor og bakhjul.
6, prøv å ikke bruke null start (det vil si in situ start), spesielt i vekt og oppoverbakke bør være forbudt. Når du starter, bør du ri for hånd først, og deretter slå til elektrisk kjøring når du når en viss hastighet, eller bruke elektrisk kjørehjelp direkte. Dette er fordi når du starter, må du først overvinne den statiske friksjonskraften, på dette tidspunktet er strømmen stor, nær eller til og med nå motstandsstrømmen, gjør batteriet til stor strøm, akselerere skaden på batteriet.
7. Når du kjører på en e-sykkel, kan du prøve å bruke manuell eller elektrisk assistanse, spesielt når du kjører oppoverbakke, under tung belastning, mot vinden eller når veien er ulendt. På denne måten kan batteriet unngås i lang tid, stor strømutladning, skade batteriet, bidrar til å forbedre rekkevidden til ladingen, forlenge batteriets levetid.
8. E-sykkel er ikke egnet for grov eller bratt skråning (bør vanligvis ≤ 8 & deg) Veien. I slike tilfeller kjører du sakte eller går av bussen. Når du kjører på denne typen underlag, er arbeidsmiljøet til motorer, kontroller og batterier dårlig, noe som vil redusere levetiden og lett bli skadet.
9. Hyppig bremsing og start bør unngås under kjøring av e-sykkel. Før bremsing eller samtidig, bør hastighetsjusteringen skrus tilbake til riktig posisjon. På denne måten kan det unngå skader med stor strøm på batteriet når du starter.
10, er standard belastning på elsykkel 75 kg, bør prøve å unngå overbelastning. Hvis du kjører overbelastning, skal du bruke arbeidskraft til å ri, arbeidskraft for å hjelpe deg med å bevege deg.
11, kaldt vær ved bruk av elektriske sykler, bør prøve å bevege seg eller elektrisk hjelp til å bevege seg; Og bør også ta hensyn til batteristrøm og spenningsindikasjon, generelt kaldt vær, bør være hensiktsmessig for å redusere dybden på batteriets utladning, må ikke undervoltens tilstand kjøring. Dette er fordi det kalde været når batteriets ladekapasitet, utladningskapasitet er redusert.
12, elektriske sykler er ikke redd for regn og snøvær. Men når du vasser i vann, bør vannstanden ikke overstige den nedre kanten av navlagersetet til det elektriske hjulet for å forhindre skader forårsaket av vann. Etter å ha kjørt i regn og snø, tørk den av så snart som mulig. Hvis apparatet er dynket i vann, bør det også tørkes med en hårføner. For å unngå jernkorrosjon og kretslekkasje, kortslutning og andre feil.
13.Når du kjører på regnfulle eller snødekte dager, bør kjørehastigheten reduseres hensiktsmessig, og bremselengden bør økes for å forhindre sideglidning og u-sving osv., For ikke å skade personlig sikkerhet.
14.E-sykkelen skal oppbevares på et kjølig sted og unngå langvarig eksponering for sollys. Sollyseksponering øker aldringen av maling, plast, gummi og elektroniske komponenter, og reduserer levetiden og påliteligheten.
15, bør batteriladingen bruke støtte eller produsent spesifisert modell lader, kan ikke blandes; Ved lading skal batteriet og laderen være plassert på et ventilert og kjølig sted, plassert trygt, skal være borte fra brennbart og eksplosivt gods, unngå høy temperatur, fuktighet og vanndråper, forbyr dekking med gjenstander, forbyr spedbarn og barn å komme i kontakt. Ved lading skal det først bekrefte at spenningen og frekvensen til strømnettet oppfyller kravene til laderen, og deretter koble batteriet til laderens utgang og laderinngangen med strømnettet. Koble fra strømnettet først etter lading, og koble deretter laderen fra batteriet. Blybatterier tar vanligvis 6-8 timer å lade.
16, bør batteriet til tilstanden til under spenning slutte å bruke, og tidlig lading, forby bruk av batterigjenvinningsspenning, forbyr batteriets dype utladning og overutladning, det er best å lade, slik at det alltid er i tilstanden til rikelig kraft. Det anbefales å lade minst en gang om dagen.
17, lagringsbatteri skal plasseres på et kjølig, kjølig sted med moderat luftfuktighet, batteriet skal holdes oppreist; Langvarig lagring bør være tilstrekkelig med strøm og bør etterfylles regelmessig, vanligvis lades en gang i måneden. Blybatterilagring i lang tid, du kan legge til noen dråper destillert vann, for å kompensere for fordampning av vann, redusere platevulkaniseringen.
18, bør den første bruken av e-sykkelen lese "bruksanvisningen" nøye for å forstå ytelsen til e-sykkelen. Ikke lån en tur til noen som ikke kan bruke elsykkel.
(MODELL A6AH26 STOR SALG PÅ AMAZON, SØKMOTOR)
19. Psykiske pasienter, alkoholikere og andre funksjonshemmede uegnet til å sykle er forbudt å bruke elsykler; Syklister med hjertesykdom, epilepsi og fargeblindhet bør være forsiktige.
20.E-sykler er ikke-motorvogner. Når du kjører, bør de overholde trafikkreglene og kjøre i andre kjørefelt eller lokale foreskrevne kjørefelt.
21. Elektriske sykler skal oppbevares på et kjølig, ventilert og tørt sted borte fra etsende væsker og gasser. Hold hele bilen stående med tilstrekkelig dekktrykk; Ikke legg tunge gjenstander på karosseriet; Og batteriet skal lagres separat.
Vedlikehold av batteriet
Elektriske kjøretøy som et transportmiddel har vært populært, folk opplever at hver vinter batterikapasitet for elektriske kjøretøy enn sommeren er et stort antall krymper, eller blir vanskelig å lade, eller til og med ikke i stand til å starte. Faktisk er dette mange forbrukere som ignorerer vintervedlikeholdet av batteriet. Reporteren besøkte hovedstaden i flere elektriske bilverksteder for vedlikehold av elektriske kjøretøybatterier. Saihan-distriktet vedlikeholdspersonell for elektriske kjøretøyverksteder fortalte reportere at det beste arbeidsmiljøet til batteritemperaturen 15 grader Celsius ~ 40 grader Celsius. Utenfor dette området vil den normale driften av batteriet påvirkes, og batteriets levetid forkortes. Et normalt blybatteri kan garantere at kjøretøyet kjører en maksimal avstand på 50 kilometer. På grunn av prinsippet om termisk ekspansjon og kald sammentrekning, kan ikke batteristrømmen frigjøres 100 prosent når omgivelsestemperaturen er -10 grader Celsius. Kjørelengden til et fulladet kjøretøy om vinteren er mye mindre enn for et fulladet kjøretøy om sommeren. Så vedlikeholdet av batteriet er veldig viktig. Lademåter, første gang etter hjemreise, uavhengig av alder, alle ønsker å lade, hold batteriet i stand til tilstrekkelig strømbruk, hvis det av og til ikke lades batteriet, men ofte ikke er fullt av strømbruk, vil batteriet lage et “minne”, påvirke kjørelengde for linjens fortsettelse, også batteriets levetid. Når du lader, må du først sette inn batteripluggen og deretter støpselet. Trekk ut støpselet først etter lading, og trekk deretter ut støpselet.
For det andre, start elbilen, unngå stor strømutladning, reduser bemannet trening, klatre den beste arbeidskraften for å fremme eller hjelpe til med å ri, ellers er skaden på batteriet veldig stort. Hvis kjøretøyet står parkert i friluft eller kjølerom i flere uker, bør batteriet tas ut og oppbevares i et varmere rom for å forhindre at batteriet fryser og skades. Og temperaturen er for lav til å forkorte bruken av elektriske kjøretøy, og bør lades i tide. Hvis du ikke planlegger å bruke batteribilen om vinteren, må du ikke sette batteriet til neste år, men det bør vare hver måned for å lade batteriet en gang, for å sikre strømlagringskapasiteten til blysyrebatteriet , og unngå syreutslipp på batteriet. Vedlikeholdspersonell sa vedlikeholdsbatteri for å huske å lade, mer strøm.
Etter bruk i et halvt år, er det best å utføre et vedlikehold av batteriet til vedlikeholdspunktet, passende tilskudd av batterielektrolytten, justere elektrolyttens egenvekt og kontrollere strømlagringen, opprettholde den spesifikke tyngdekraften til batterilektrolytten kan øke ladetiden når det er nødvendig. Samtidig er det også viktig å rengjøre batteripolene og beskytte dem med spesielt fett, noe som kan sikre en pålitelig start og forlenge batteriets levetid.