Hvordan sykle raskt og raskt i nedoverbakke

 
Faktisk ser syklister nedoverbakken som en belønning, en glede og en lettelse. Samtidig er en trygg og rask utfor en godbit for alle ryttere og en nødvendig ferdighet og kvalitet. Deretter vil forfatteren introdusere den grunnleggende kunnskapen om utforkjøring fra to retninger: sikkerhet og hastighet.
  1 、 svære lav ， lene deg tilbake Enkelt sagt, når du skal nedoverbakke, jo lavere tyngdepunkt, jo lenger bak, jo bedre er stabiliteten i utfor. Du bør sitte i en jevn posisjon på baksiden av puten og holde hånden under albuen. Bøy albuene innover i stedet for utover, og prøv å holde brystet parallelt med bakken og nær øvre rør slik at kroppen din ikke lager en "lomme" på vindsiden.
 
 
Det er flere fordeler med dette: Fra et sikkerhetsmessig synspunkt, holder du nedehånden, kan du ha et lavere tyngdepunkt, en mer stabil fotvegg og mindre en tendens til å bøye seg farlig i din retning; Når du holder den nedre styreposisjonen, kan du også bevege hånden nærmere bremsestyret, øke kraftarmen og bremse bremsene raskere og mer direkte. Når du trenger å bremse, kan du sitte på baksiden av setet raskere uten å vri deg fremover fordi forhjulene er låst. Når du holder kroppen nede, kan du ha et mindre vindområde, mindre motstand og en raskere nedoverbakke på den raske siden. Studier har vist at, alt annet likt, kan hastigheten det øvre og nedre styret holdes på variere med mer enn 10 prosent.
  Race-watchers bør være fristet til å prøve å etterligne mohorich, sagan, nibali og andre kjente downhill rytters varemerke, klatring på røret. Her vil jeg gi råd er: gjør det du kan, trinn for trinn. Start med en langsom, rett skråning, deretter en litt brattere, og prøv å komme på røret mens du tråkker på pedalen for å akselerere. Denne stormløpet er veldig farlig. Ikke prøv det hvis du ikke har god kontroll! Forsiktig: ikke legg vekten over styret eller til og med foran forhjulene, noe som øker risikoen for å lande på gaten. Og ikke forlate setet når du snur, noe som kan forårsake unødvendig skade ved å gni forhjulet mot innerlåret.
 
  2 Sakte ned før svingen og løft innefoten  
Hva skal du gjøre når du finner en sving foran i nedoverbakke? Den riktige tilnærmingen er: foran retardasjonen av bremsebremsen, og mot fotsvingesiden til tannskiven 12 peker retning, inn i hjørnet. Fra et sikkerhetsmessig synspunkt er viktigheten av å krysse et hjørne i riktig hastighet selvsagt. Å komme inn i et hjørne med for rask hastighet kan føre til at du ikke klarer å svinge og treffer veggen eller gjerdet på utsiden av hjørnet. Det er enda mer skadelig å klype bremsene mens du styrer inn i et hjørne. Faktisk er de fleste drivende ulykker forårsaket av sving mens du bremser. Årsaken til at du løfter innefoten din er at når du snur deg, lener kroppen deg mot innsiden av kurven, og hvis den indre foten treffer det laveste punktet, kan foten din treffe bakken. Hvis du holder den ytre foten i bunnen, hjelper du deg også med å opprettholde tyngdepunktet og forhindrer at du glir på innsiden av kurven. Fra et raskt synspunkt har en jevn sving etter en retardasjon en tendens til å miste mindre fart enn å bremse flere ganger etter en sving. Og noen få stormer umiddelbart etter en sving vil tillate deg å gjøre opp den tapte hastigheten raskt.
    3 Take maksimal svingeradius Når du går utfor og svinger, er det veldig viktig å velge riktig skjære- og svingvei. Riktig veltelinje er: ta svingretningen som innsiden, nær utsiden av veien før du går inn i hjørnet, nær innsiden av veien etter å ha kommet inn i hjørnet, og kom deretter til utsiden av veien etter passerer gjennom midten av hjørnet for å komme ut av hjørnet. Fra et sikkerhetsmessig synspunkt vil dette gjøre at banen din blir maksimal, så vinkelen på å dreie styret er minimal, noe som reduserer muligheten for at du ikke vil kunne svinge. Fra et raskt synspunkt gjør dette at du kan bremse på et minimum og opprettholde en akseptabel maksimal hastighet gjennom hjørnet. Husk: hvis det er en toveisbane, ikke kryss den gule linjen til motsatt fil.
 
Øv deg på disse grunnleggende ferdighetene i nedoverbakke for å øke tilliten din til at du kan oppleve den høye hastigheten i utfor. Påminn samtidig alle om igjen: gjør i henhold til dine evner, vær oppmerksom på sikkerhet!
   

4 Hotebike eletctirc-sykkel

Justerbar framgaffeloppheng

• Suspensjon av aluminiumslegering
• Lås ut justering
• Gi en jevnere og mer komfortabel kjøreopplevelse

 
  5 Velg Fat dekk er bedre Nytt sterkt fettdekkdesign
Forenklet styling blander kul “retro” med den nyeste e-syklingsteknologien, pålitelig mekanisk ytelse. Høyere volum 4 "dekk montert på 20" felger gjør at førere opplever maksimal trekkraft og stabilitet for å sykle en ekte fettsykkel. Med den komfortable turen er sklisikkert tykt dekk perfekt for regn eller snødekte fjellveier og veier.