Se det før du kjøper en ebike! Hvordan ikke kjøpe feil

En del av monteringstjenesten er å hjelpe kunden med å velge en passende bilramme i henhold til monteringsdataene. I den siste prosessen med montering fant jeg ut at mange ebike-venner kjøpte feil, eller nesten kjøpte feil, fordi mange venner ikke vet mye om den geometriske betydningen av den elektriske sykkelrammen. De to viktigste dataene i rammegeometri: Reach and Stack
  Hvorfor kjøpte du feil sykkel? Noen merker og ikke-profesjonelle fremmer liten størrelse bedre, anbefaler bruk av liten størrelse;
Noen merker og spesiell størrelse salgsfremmende, motstå fristelsen;
Noen virksomheter anbefaler upassende størrelser for å fjerne inventar;
Bilbutikken var uprofesjonell og anbefalte feil størrelse.
Du feilbedømmer dine egne kvalifikasjoner og evner, og tror at du er så god som sagan og froom;
Og så videre. Hvordan kan jeg kjøpe riktig sykkel? Sykkelmontering eller enkel dimensjonering
Det er helt kritisk at du får en profesjonell montør som er mer nøyaktig enn din egen personlige tur. Jeg sa at det ikke bare var størrelsen på maskinen. For å si deg sannheten var det ikke veldig pålitelig. I stedet hjelper Fitter deg med å simulere størrelsen på forskjellige størrelser i simuleringsbilen, og Fitter gir rimelige forslag gjennom observasjon og kommunikasjon. Følgende måte å nekte på: (1) Gå til en mursteinbutikk for en tur
Selv om du er nøyaktig i samme høyde som vennen din, er det stor sjanse for at du bruker samme størrelse, men det er stor sjanse for at han bruker feil størrelse og biltype.
(2) Se tabellen for merkevarehøyde og størrelse
Dette er ikke det du vil stole på, mange mennesker er feil guide. Spesielt noen europeiske og amerikanske merkevaretabeller, og den faktiske situasjonen til asiatiske bilvenner er veldig annerledes. I forrige uke ble den eksperimentelle enheten utstyrt med en høyde på 182 cm og en høyde på 810 mm. Innenlandske bilbrukere på ettermiddagen, høyde 188cm, setehøyde satt 804mm. Det er en veldig stor forskjell i kroppsforhold, selv mellom kinesere og kinesere. Når det gjelder montering, hvilke data skal vi se når vi kjøper en sykkel? De geometriske dataene til rammen er veldig kompliserte, men vi trenger i utgangspunktet bare å se på de følgende tre dataene.
(1) Nå – den horisontale avstanden fra toppsenteret til femveisenteret til enden av røret
   

(Å nå)

 
Reach bestemmer i utgangspunktet hvor langt overkroppen skal trekkes fremover. Selvfølgelig kan vi justere lengden på stativet, men jeg kommer ofte over å kjøre en 54-yard sykkel med 70 mm eller til og med 60 mm. Rammestørrelse og styrelengde skal være innenfor et rimelig område for estetisk og bedre håndtering.
 
Hva er galt med å få overkroppen trukket for langt fremover?
I utgangspunktet er såre hender, ømme skuldre, nakkesmerter, ryggsmerter alle mulige.
  (Rekkevidden er for stor og overkroppen trekkes for lenge)
 
Hva er galt med å ikke strekke overkroppen nok?
 
Ikke aerodynamisk nok, ikke undervurder dette, vi har vært bekymret for den aerodynamiske effekten av sykkelen. Faktisk kan en sjåfør som ligger tre grader lavere på overkroppen være i stand til å drepe alle de aerodynamiske fordelene med en bil. Selvfølgelig puster ikke kraftig sykling godt nok, og problemer som styr og hånd-til-hånd-kamp kan oppstå.
   
(2) Stabel - den vertikale avstanden til det øverste sentrum av femveissenteret og sluttrøret

(stable)

 
Stack bestemmer i utgangspunktet hvor lavt overkroppen blir trukket ned, og det er det vi kaller drop (sete og styr). Som med Reach-verdien, kan vi også kompensere for feil bunkehøyde med pakninger og heve vinkelen eller til og med håndtaket. Jeg møtte noen venner som kjøpte riktig rammestørrelse, men la til 50 mm skive, 15 mm øvre skåldeksel og 25 mm løftestyr. Derfor, i tillegg til størrelse, er også biltypen viktig (den integrerte bilen er mer nøytral, den pneumatiske bilen er mer aggressiv, utholdenhetsbilen er mer komfortabel).
 
Hva er galt med høyden?
 
For høyere komfort, jo høyere haugen er, desto bedre, fordi overkroppen er oppreist nok til å sitte oppreist på puten, som bærer nesten hele vekten av overkroppen, så den er superkomfortabel. Men så tar du i utgangspunktet farvel med effektivitet og aerodynamikk. Overkroppen er for høy, vindområdet er større, overkroppen er oppreist, hoftene og knærne er ikke lukket i størst mulig grad, baken og lårmusklene kan ikke trekke seg sammen effektivt, så muskeleffektiviteten reduseres kraftig.
  Det er som å bli trukket for langt vekk fra overkroppen, ryggsmerter, fordi ryggraden er for bøyd, musklene blir trukket opp for mye og du er i samme posisjon for lenge. Hals syre, fordi trapezius har en lang periode med overdreven sammentrekning, men dens egen muskelstyrke er ikke tilstrekkelig til å støtte; Numme hender og ømme skuldre er også vanlige symptomer. I tillegg perineal smerte nummenhet ubehag, bekkenet fremover omsetning over, perineal nerve og vaskulær kompresjon.
  (3) Seterørvinkel  

(Seterør / stigerørvinkel)

 
Disse dataene påvirker både over- og underkroppen, og bestemmer hvor langt puten beveger seg fremover og bakover. For tiden er setetrørets vinkel på modeller av samme størrelse på forskjellige merker ikke veldig forskjellig (ikke sammenlign latte 3 biler med biler), og forskjellen er omtrent 0.5 grader. Selvfølgelig, i samme modell, er større størrelse vinkel mindre, og mindre størrelse vinkel er større.
 
Bare husk, jo høyere vinkelen er, desto mer fremover kan puten være; Jo mindre vinkelen er, jo lenger bak kan seteputen være. Figuren andel av alle, stor crus andel forskjellen er veldig stor, så noen mennesker pute trenger å stole på veldig mye etter, noen mennesker pute ønsker å stole på relativt mye før.
Ovenfor, enten du er ny i å kjøpe en BIKE, eller en gammel fugl, vil bytte ny bil, håper jeg du har en klar selvoppfatning, og kan bedømme deg selv for å kjøpe en bil som er riktig for deg selv.