hotbike
Elsykkel etter mange ganger med intens kontroll, kan ikke unngå tap av utstyr og deler av aldringen, alle etter ridning, tar du godt vare på deres elektriske sykkel? Riktig vedlikehold vil ikke bare holde e-sykkelen ren og ryddig, det vil også føle deg bedre neste gang du skal ut. Det kan også forlenge levetiden til delene på elsykkelen, unngå den pinlige situasjonen med ødelagt halvveis og hyppig mekanisk svikt. I dag introduserer denne artikkelen deg hvordan du vedlikeholder motorsykkelen riktig etter å ha syklet på elsykkelen.
Rammen
Etter å ha syklet på motorsykkel er rammen mest sannsynlig forurenset med støvdeler. Derfor, som en dekorativ elektrisk sykkelramme, har rammen blitt den primære delen av kjøretøyvedlikeholdet vårt. For el-sykkelen med relativt godt sykkelmiljø, trenger rytterne bare å dyppe en klut i vann og fjerne skitt på overflaten og sprekker. Men for de som liker å spille gjørmete humpete veier, blir ebike ofte veldig skitten etter langrenn, rengjøringskraften er sterk klut kan ikke rense den. På dette tidspunktet kan brukes til å spre vannmild dyse mykgjørende rengjøringsjord, og deretter bruke en klut for sekundær rengjøring.
Uansett elektrisk terrengsykkel eller landeveissykkel, ikke anbefaler at du bruker høytrykksvannpistol til å rengjøre direkte, selv om dette er mer praktisk og raskt, men det er lett å vaske vannet i blomstertrommel med fem gjennom og andre presisjonsdeler, forårsaker skade på det, forårsaker unødvendige tap.
Etter rengjøring er det nødvendig å utføre en enkel inspeksjon av skaden på rammen. Det er mest sannsynlig at underrøret og bunnen av femveisrøret blir truffet av bergarter, så arrinspeksjonen av denne delen bør være mer forsiktig, i tilfelle depresjon eller sprekkdannelse i rammen, må du bytte rammen i tide. For tunge kjøretøy er det mulig å feste neshornhudklistremerker på bunnen av de nedre rørene og fem rør for å beskytte dem mot støt.
Bolle sett
Bollesettet er kjernen i elektrisk sykkelstyring. Enkelt sagt består den av to store lagerringer på toppen og bunnen, som er veldig delikat og skjør. Derfor er regelmessig vedlikehold av bollesettet også viktig. Før vedlikeholdet starter, er det nødvendig å sjekke tilstanden til skålgruppen. Når det vertikale dekselet er helt låst, skal frontbremsen skyve gruppen fremover. Hvis mengden på hodetrøret er unormalt støy, er det mest sannsynlig at lagerkulen mangler eller er ødelagt, må skifte ut bollen.
Hvis det ikke er noen unormal ring, må du fjerne frontgaffelen, fjerne de øvre og nedre lagerringene, tørke de gamle oljeflekkene med en klut, og smøre på fett igjen og legge det i. Det anbefales at fettmengden ikke skal være for stor mye eller for lite, og lagerkontaktflaten skal være helt tildekket.
Hvis lagrene demonteres og det er vanskelig å rotere, kan det være et resultat av vanninntaket på akselperlene eller blanding av silt. Du kan be profesjonelle teknikere om å lirke opp bøssingen for å rengjøre ballen en etter en. Selvfølgelig er det bedre å erstatte den nye skålgruppen direkte. For å unngå å oppstå denne typen tilstand, krever elektriske sykkelførere på vanlig måte være mer oppmerksomme på når du bruker tetningen på bollesettet, spesielt i en trådramme som er reservert før serviceinngangen, men ikke før du bruker skiven førerne, foran e-sykkelen, kan bruke elektrisk tape, vil ringe serviceinngangsforseglingen for å unngå vannskadegruppe i bollen.
Forgaffel
For en enkelt elektrisk gaffel trenger elektriske sykkelbrukere bare å utføre en enkel tørkekanne, men for separasjon av øvre og nedre, den interne strukturen til komplekse terrengsykkelgaffel, krever det at brukeren er mer forsiktig vedlikehold. Innerrøret er den viktigste delen av forgaffelen, fordi belegget lett riper og påvirker dermed arbeidet til forgaffelen. Derfor må innerslangen og støvflekkene rengjøres før rengjøring av gaffelen, og deretter rengjøres ytterrøret og hele gaffelhuset.
Mange e-syklister liker å bruke et bredt utvalg av smøreolje på innerrøret, eller til og med på kjedeoljen, og tenker at det vil gjøre at fremgaffelen fungerer bedre. Det anbefales ikke på denne måten. Renheten til innerrøret er nøkkelen til normal bruk av forgaffelen. Den klissete smøreoljen er lett å absorbere aske, noe som ikke bare hindrer normal bruk av forgaffelen, men også korroderer belegget på innerrøret.
Speedlink-tjenestemannen anbefaler at du bytter ut suspensjonsoljen etter hver 50. timers kjøring, og rytterne kan gå gjennom den elektroniske opplæringen eller overlevere den til garageteknikeren for spesifikk demontering og vedlikehold. Hvis støvforseglingen er eldre og sprukket, vil det påvirke forseglingen av innsiden av gaffelen, så det er nødvendig å bytte den sprukne støvforseglingen i tide.
Brems / hastighetsrør
Når du har problemer med å bremse eller skifte gir, er det sannsynlig at røret er blandet med gjørme eller vridd. Hastighetsendringsbremsen er veldig viktig for vår kjøreopplevelse. Når du begynner å vedlikeholde, svarer du for å skrubbe besmirch utenfor linjeslangen med oppvaskklut fremfor alt rent, for å forlenge rørets levetid. Etter at du har fjernet ledningsrøret, skrubb og rengjør bremsen / girledningen, påfør litt smør på ledningen, eller slipp noen dråper “wowoshi”, sett inn ledningsrøret og sett det på plass igjen, på dette tidspunktet, følelsen av bremsegiret vil generelt bli forbedret.
Hvis bremsen / overføringsfølelsen fremdeles er veldig sammentrekkende etter vedlikehold, bør du ta hensyn til linjen er rimelig, urimelig, vridd ledningsrør vil også påvirke følelsen av bremsegiringen, trenger å omorganisere ledningene. I vedlikeholdsprosessen er det oppmerksomhet om hvorvidt trådrørets aldringssprengning, når denne situasjonen er nødt til å erstatte ledningsrøret i tide, for å opprettholde den gode følelsen og ytelsen til bremshastighetsendringen.
For resten, vennligst vent i to dager.