hotbike
HVA GJØR E-SYKKELMOTORER?
Til å begynne med gir en elektrisk sykkelmotor rytteren pedalassistanse. Enkelt sagt reduserer de mengden pedalkraft som trengs for å drive sykkelen. Dette betyr at du lettere kan klatre opp bakker og nå høyere hastigheter med mindre fysisk anstrengelse. En elsykkelmotor hjelper deg også å opprettholde en hastighet når du når den. I tillegg kommer mange e-sykler nå med en gassfunksjon der du kan hoppe over pedalen helt ved å sette inn gassen.
Ebike-motorer kan monteres foran, i midten eller bak på en ebike, og naturligvis har hver metode sine egne fordeler og ulemper.
Mellommonterte motorer kalles mid-drive motorer fordi de sitter der pedalene dine kobles sammen, midt på ebike, og er koblet til sveivene dvs. pedalene, og leverer strøm direkte til drivverket dvs. kjeden.
Front- og bakmonterte motorer kalles navmotorer fordi de er montert i navet på hjulet (navet er midten av sykkelhjulet som omgir akselen som er delen som fester hjulet til rammen. Det er der man enden av eikene dine kobles til; de andre endene er koblet til felgen). Disse motorene leverer strøm direkte til hjulet de er montert på; enten foran eller bak.
Nå vet du hva som skiller de tre typene e-sykkelmotorer vi skal diskutere dem, hvordan de fungerer og deres fordeler og ulemper.
FRONTNAVMOTORER
Fornavmotorer er montert i navet på forhjulet. Disse motorene trekker deg med og skaper effektivt et kraftig firehjulsdriftssystem for elsykkelen din fordi fordekket drives av motoren og du kjører bakdekket med pedaler.
Fordeler med frontnavmotorer
Frontnavmotorer er gode i snø og på sand på grunn av den ekstra trekkraften som gis av det firehjulsdriftslignende systemet skapt ved å kunne drive begge hjulene separat. For å kontrollere dette på riktig måte, krever det imidlertid litt tid å lære.
Kan brukes med et normalt bakhjulsgiroppsett fordi motoren ikke er en del av drivverket eller bakhjulet.
Enkel å installere og fjerne fordi det ikke er noe girsystem som deler plassen, noe som vanligvis gjør det lettere å erstatte en flat eller å legge til eller fjerne ebike-elementet på sykkelen.
Hvis batteriet er montert på midten eller baksiden av sykkelen, kan vektfordelingen balanseres godt.
Ulemper med frontnavmotorer
Det kan være følelsen av at du blir dratt med og noen mennesker ikke liker dette.
Det er mindre vekt over forhjulet, noe som betyr at det er en høyere tendens til at det "snurrer", dvs. spinner løst uten å gripe. Dette kan skje i løst eller bratt terreng og er mer merkbart på frontnavmotorer med
mer makt. Førere av motorsykler med frontnav justerer naturligvis kjørestilen over tid for å kompensere for dette.
De er egentlig bare tilgjengelige i alternativer med lavere effekt fordi det er langt mindre strukturell støtte for store mengder kraft rundt forgaffelen på en ebike.
Kan være dårlig når man klatrer lange, bratte bakker.
Sensorene som kontrollerer pedalassistansenivået er mer av en stil på et bestemt nivå i stedet for de intuitive, reaktive sensorene som brukes med andre ebike-motorer.
Frontnavmotorsystemer er gode for DIY e-sykler ettersom kravene og parameterne som trengs for å matche din nåværende sykkel til en motor er svært små. De føles imidlertid veldig annerledes enn å sykle på en konvensjonell sykkel på grunn av den trekkende følelsen, og hvis du leter etter mer kraft og mer hastighet, kan motorsykler med frontnav slite med å legge den ned ordentlig på grunn av mangelen på vekt foran. hjul. De er ypperlige hvis du skal velge å sykle et sted der det snør mye eller langs en strand, siden de er i stand til å gi deg den nødvendige ekstra trekkraften under disse forholdene.
BAKNAVMOTORER
Baknavmotorer er den vanligste motortypen som finnes i elsykler. Disse motorene er plassert i navet på bakhjulet på elsykkelen. De gir deg push-følelsen som vi alle er kjent med, og i motsetning til slektningene deres foran, kommer de i et bredt spekter av kraftalternativer.
Fordeler med bakre navmotorer
De er kjente: nesten alle sykler drives av kjørekraft fra en elektrisk eller forbrenningsmotor eller fra et menneske, til bakhjulene. Derfor ligner de mye på å sykle på en tradisjonell sykkel og har nesten ingen læringskurve.
Med kraften som går gjennom bakenden, som allerede har vekt på seg, er det liten eller ingen sjanse for hjulspinn.
Sensorene som brukes til å administrere pedalassistanse er mer intuitive, og derfor mer responsive, enn slektningene deres foran.
Det er et bredt utvalg av kraftalternativer fordi støtten som allerede er innebygd i sykkelrammer kan håndtere det.
Utmerket med bruk av en gassfunksjon for å hjelpe deg med å komme deg raskt av banen.
Ulemper med bakre navmotorer
De er litt vanskeligere å fjerne fordi motoren og giret alle er på samme sted, noe som gjør det litt vondt å skifte dekk.
Kan være ryggtungt hvis både motor og batteri er montert bak på sykkelen, noe som ikke bare kan gjøre det litt problem å bære dem opp og ned trapper og laste dem, men kan også påvirke håndteringen. Hvis
batteriet er midtmontert, så er dette problemet betydelig redusert og nesten eliminert.
Som sagt er baknavmotorer den vanligste motortypen som finnes i sykler, og det av gode grunner. Turen er veldig lik å sykle på en tradisjonell sykkel, vekten er ofte godt balansert, og kraftuttaket kan være høyt og kraftleveransen er utmerket. Disse motorene kan håndtere mye kraft fordi strukturen allerede er der for å støtte dem.
HOTEBIKE A6AH26 med skjult batteri
MIDTTDRIV MOTORER
Midtdrevne motorer er montert direkte på veivakselen, dvs. pedalene, og drivverket, dvs. kjedet. Dette er for øyeblikket den minst populære teknologien for å drive elektriske sykler, men de vinner frem. Imidlertid gjør deres begrensede tilgjengelighet dem dyrere sammenlignet med andre typer.
Fordeler med mellomdrevsmotorer
Utmerket og lavere tyngdepunkt fordi all tilleggsvekten kan inneholdes i den nedre midtre delen av sykkelen. Dette gjør dem lettere å kjøre og lettere å bære. Du kan enkelt fjerne begge hjulene fordi ingen av dem er koblet til det elektriske elementet på elsykkelen.
Girforholdet er koblet til strømkilden, slik at motoren bedre kan drive deg opp en bakke eller kjøre deg langs flatt underlag. Fordi motoren og pedalene er direkte koblet, er hvor hardt motoren jobber direkte knyttet til hvor hardt du trykker på pedaler. De gir en veldig naturlig følelse av assistanse fordi kraften kommer fra der du bruker den.
Mellomdrevsmotorer har relativt ofte det største reiseutvalget av alle elsykkelmotorer. Med den ekstra vekten som er konsentrert i midten, fungerer disse typene motorer utmerket med el-sykler med full fjæring.
Ulemper med mellomdrevsmotorer
Kraftig økt slitasje på drivverket til elsykkelen din, dvs. kjedet, girene og alle tilhørende komponenter. Dette betyr at disse elementene må være av høyere kvalitet, lese dyrere, og også må byttes ut oftere.
Må skiftes riktig for å optimere effektiviteten til motoren, dvs. at du må være i riktig gir for terrenget du er i til enhver tid. Kan gjøre for en hoppende tur hvis det ikke hindrer girskiftet ditt, noe som mange modeller gjør det for øyeblikket ikke.
De er ingen forovergir, noe som begrenser antallet gir du kan ha til bare girene på bakhjulet. Du må skifte ned før du stopper, ellers kan du ikke skifte gir før du har startet opp igjen.
Kan knekke kjedet hvis du skifter gir mens du har sterk motorkraft. Minst vanlige versjon av e-sykler, og av den og andre grunner er de dyrest. Det er dyrt å erstatte motoren fordi den er i sykkelrammen, ikke bare i dekket.
Mellomdrevne motorsykler er vanskeligere å finne, og når du finner en, er de mye dyrere å anskaffe og vedlikeholde. Når det er sagt, har de en utmerket vektbalanse, er flotte opp veldig lange, bratte bakker og kan nesten alltid gå lenger og raskere enn sine navmonterte motorer. Imidlertid kan det være en ganske bratt læringskurve å lære å sykle med motorens spesifikke særheter når det gjelder girskifte og girstyring.
Legg igjen en beskjed