$ 999 lektrisk XP er en rimelig sammenleggbar fettdekk eBike

September 2nd, 2020 by Kyle Field

---

En 12 måneder utdaterte Lectric eBikes var basert på å utvikle og sende en billig, men målrettet elektrisk sykkel til potensielle kunder over hele verden. Sluttresultatet trøbbel med medstiftere Levi Conlow og Robby Deziel er en folding fett dekk elektrisk sykkel som var i begynnelsen billig.

Lectric XP er grei. Den er tilgjengelig i svart-hvitt og pakker en enorm mengde ytelse i en motorsykkel som selges for bare $ 999 (i salg for $ 899 på publiseringstidspunktet). I en verden hvor de fleste e-sykler svever over verdinivået på $ 2,000, er $ 999 en usannsynlig verdi. På papir er Lectric XP spektakulær, men kan den sendes når den blir tatt i betraktning i den virkelige verden? De sendte oss Lectric XP slik at vi kunne løpe ved hjelp av trinnene i den sanne verden for å se om det faktisk var like mye som plikten.

Møte

Ordentlig utenfor balltre, Lectric XP enheter seg til side. Den avslører seg i et kompakt felt som er fullstendig montert på grunn av den sammenleggbare designen. Klipp av en rekke glidelåser, klem på styret, og etter en rekke små justeringer har vi vært på løp. Det er en hyggelig forandring fra de fleste e-sykler, stedet en times eller to møter fra en semi-dyktig mekaniker kreves tidligere enn de ofte blir elsket.

Etter unboxing kastet vi den på laderen, og etter noen timer ga solskinnet på laderen oss en uerfaren skånsomhet å komme ut på motorveien for noen å bruke. Naturligvis forpliktet vi oss.

Mishandling aka Street Check

Vår titt på nabolaget er notorisk kupert, med et antall hundre fot høyde som tilegnes i begge ruter fra vårt, ta en titt på anlegget som plasserer skaden på selv de mest robuste elektriske motorene. Trendy ebikes med 750 watt motorer kan noen ganger ta bort mye vondt fra stigningen, men noe mye mindre noen ganger lider av en toasty og sjelden røykfull skjebne.

Med sin 500 wattmotor som kjemper mot kroppen på 200 kg og bakken, blåste ikke Lectric XP sokkene av oss og tvang oss til å ta en mye mindre direkte rute opp bakken. Heldigvis var det bare produksjonsanleggsinnstillingen. Lectric XP er eksklusivt ved at sykkelen inneholder ganske enkle anvisninger for å justere programmeringen av sykkelen for å tillate neste høy hastighet og ekstra dreiemoment.

Etter et par minutter med digital innstilling med styrestyringene og det innebygde showet igjen i butikken, har vi vært på løp. De splitter nye innstillingene modifiserte sporten og bearbeidet XP fra en myk cruiser til en ekstra betydelig sykkel som kan lette mye vondt i å klatre bakken. Det er ikke obligatorisk for alle, men det er godt å vite {at litt programmering kan endre karakteren på sykkelen, hvis ønsket.

Utenfor feltet er Lectric XP konfigurert som en klasse 2-sykkel, men denne lignende digitale innstillingen låser opp neste høye hastighet på 28 miles i timen for å gjøre den til en ekte klasse 3-sykkel. Retningslinjer og lover rundt motorsykler spenner betydelig i flere byer, stater og internasjonale steder, så sørg for at du tester sammen med dine opprinnelige lover tidligere enn å handle etter og justere Lectric XP.

Nødvendighetene

Lectric XP er pent utstyrt, med 20 x 4 tommers dekk som gir en behagelig liten pute på kroppen. De endrer ikke helt et sett med støt, men de tar faktisk brodden av mindre støt og fall på motorveien. De knobbete Chaoyang-dekkene presenterer masse trekkraft for sporadisk utenfor motorvei.

Setet på Lectric XP er et behagelig, plysj sete som lener seg mye mer i retning av trøst enn lettvekt. Det er en hyggelig forbedring sammenlignet med mange vanskelige, men milde seter som ikke er like behagelige for bakre på lengre turer.

Fra produksjonsanlegget er XP godt utstyrt med et sett med stålskjerm, bakre stativ og et sett med inngangs- og bakdrevne lys. Lysene aktiveres manuelt ved å holde nede pil opp på den venstre monterte fjernstyringen. Et stort hjertemontert show gjør det enkelt å se om lysene er på, hvor mye vitalitet som er igjen, dagens hastighet, pedalhjelpsgrad og ekstra. I testingen oppdaget vi at showet var ekstraordinært greit å lære selv i det lyseste av direkte dagslys.

Håndtakene på det slanke styret er litt smarte og forsvinner litt etter ønske om trøst. I alle andre tilfeller gjør deres ergonomiske form lange turer til en lek. En høyremontert Shimano-girskifter gjør det greit å skifte Shimano Tourney-girskifteren mellom ett av mange 7 bakhjul fra 14-28T.

Lectric XP er lett å brette, med en midtre sving som gjør at kroppen kan foldes i to. Et andre foldenivå på baksiden av stammen skjærer av blant sykkelens vertikale topp. På baksiden av sykkelen, kollapser det ekstra lange legeringssetet som legges opp helt ned for å ytterligere krympe profilen til den brettede sykkelen.

Mens det kan brettes, på 63 kilo, vil ikke Lectric XP likevel ikke være den enkleste å manøvrere rundt, men det er ikke formålet. Det er en fullstendig vellykket, fullverdig elsykkel som er enklere å komme inn og ut av bilen som et resultat av at den brettes. Hvis det er nyttig, hyggelig. Hvis ikke, ikke brett det, og det vil likevel fungere bare av høy kvalitet som en vanlig elsykkel.

Utformingen av de sammenleggbare Wellgo P256-pedalene med den midterste spindelen som stakk ut av profilen, gjorde dem litt glatte, men med riktig fottøy, var ikke noe problem. Det var en ting å holde øye med når man testet, men det burde ikke være en showstopper da pedaler bare blir modifisert, hvis det kommer helt ned til det.

Lectric XPs 500 watt navnavmotor bak og rammeintegrert avtakbar er rangert for å levere omtrent 25-45 miles per pris, avhengig av førerens vekt, hjelpegrad, klima og terreng. Ved 499 Wh er 48 volt batteriet mindre enn mange sammenlignbare elektriske sykler i full størrelse, men er større enn rikelig med energi på 500 watt-motoren i mange miles.

Utstyr

Lectric XP er pent utstyrt riktig ut av porten, og firmaet gir et utvalg av utstyr for å tilpasse det til dine faktiske ønsker. Et sett med vanntette koffertstoler vil gi forbrukerne igjen $ 49 for å legge til salbagasje som monteres på bakre stativ. Det er utrolig verdt for et sett med bagasje for å få deg i gang. Vi pakket i en pose espresso, en rekke små pakker til den opplagte arbeidsplassen og noen bakverk og hadde masse plass til overs.

Et opphengssete satt opp og reservebatteri sfærisk ut utstyret. Lectric gir i tillegg alternative dekk, rør, sete og lader i tilfelle det er behov for et ekstrautstyr eller det er på tide å bytte slitte elementer. Gå over til den stadig voksende delen av tilbehør på Lectric eBikes-siden for alle nåværende valg og kostnader.

Specs

• Batteri Vekt: 7 kg
• Full vekt på motorsykkel pluss batteri: 63 lbs
• Mest ryttervekt: 275 lbs
• Mest belastning på bakre stativ: 55 lbs
• Ufoldede Dimensjoner: 66 x 18 x 47 i.
• Brettede dimensjoner: 37 x 18 x 27 tommer
• Batteri: Litiumion 48v 10.4ah fra LG
• Kostnadstid: 4-6 timers kostnadstid
• Varier per kostnad: 25-50 mil varierer. Varier vil variere primært basert på vektbelastning, terreng, klima og forskjellige komponenter.
• Motor: 500W (800W + topp) børsteløst girnav
• Pedalhjelp: 5 Pedal-Help-områder
• bremser: Tektro 160mm mekaniske skivebremser
• dekk: CST eller Chaoyang 4 ″ x 20 ″ Fettdekk
• Klassifisering: Elektrisk sykkel i klasse 2 på last (begrenset til 20 km / t). Kan endres til klasse 3 ved showet (begrenset til 28 km / t). 28 km / t høyhastighets Pedal-Help-funksjonalitet, kun 20 km / t gass.

---

Nyeste Cleantech Speak-episode

---

Tags: Lektriske eBikes, Lectric XP