hotbike
Rungu dobbelthjulssykkel gir kritisk energi til terrengkjøring
Selv om det ble kalt en e-sykkel, er Rungu definitivt en elektrisk trike, med patenterte tvillinggafler innenfor inngangen, med 26-tommers hjul. Tvillinghjulet innenfor inngangen gir ekstra stabilitet på til og med det tøffeste terrenget, ekstra grep og forhøyet kontaktgulv, noe som gjør at det flyr over grøtaktig sand eller snø (hele 9 cm av det), kan gjennomgå tykt gjørme og gratis grus, og over steiner uten utfordring.
Ved hjelp av Ackerman-styring, står de dobbelte hjulene på inngangen 9 cm (22.8 tommer) til side. Akselavstanden er lengre enn på en vanlig fettdekksykkel, for lav tyngdepunkt og for å forhindre at føreren berører hjulene i skarpe svinger. Rungu kan skryte av at dobbelthjulskonfigurasjonen er det som gjør at den skiller seg fra forskjellige fettdekk-e-sykler.
Og det er ikke alt Rungu kan skryte av å bli oppnådd med denne sykkelen. Som et resultat av at den er lettere enn en ATV og ikke vil ha drivstoff, kostbart vedlikehold eller medfører ytterligere priser, men det har ikke desto mindre en trekkraft (300 kg) slepeevne og er mild nok til å overføre hindringer, det kan muligens være en akseptabel, ekstra hendig annerledes enn ATV og grusykler. Som sådan er det fantastisk for terrengkjøring, på søketurer eller å bli brukt av hæren.
Rungu tilbyr virkelig en hel rekke trikes basert hovedsakelig på den identiske ideen om en utvidet akselavstand med en dobbelt inngangshjulkonfigurasjon. Noen få er ikke-elektriske (Kilimanjaro og Juggernaut), de er vanligvis laget for å presentere deg en faktisk øvelse når du tar dem off-road, og flere andre er elektriske (Dualie, Dualie XR og Juggernaut elektriske). Alle moter er absolutt tilpassbare, avhengig av hva du vil ha det til.
Innenfor den høyeste kraftkonfigurasjonen, tilgjengelig på Dualie XR, får du en 1,120W Bafang midtdrevsmotor og to 52V 15 Ah avtakbare Li-ion-batterier som er bra for 32 miles (51.4 km) off-roading kun med dreiemoment , til en enkelt pris. Ta dette dyret på motorveien eller bruk pedalassistent, og du får også det dobbelte som varierer. Høy hastighet er 23 km / t, med en total støttet vekt på 37 kilo (332 kg) og, som kjent ovenfor, 150.5 kg (300 kg) slepevekt. Sykkelen i seg selv veier rundt 136 kilo (110 kg).
Med sin evne til å klatre en 40% karakter, er Rungu riktig hjemme i hver slags situasjon. Stoppenergi leveres av tredobbelte hydrauliske bremser, mens upartisk fjæring på inngangshjulene gjør at de fleste humpete turene virkelig føles jevnere.
Når vi snakker om humpete turer, nærmer vi oss denne typen forrædersk terreng, betyr det en eller annen form for forsikring mot leiligheter. Rungu tilbyr APF (Anti-pinch flat) dekkforinger som kommer som vanlig for de tyngre varene, XR-moden (ekstra variasjon).
En så alvorlig off-road-evne er ikke billig - du ser kanskje at Rungu blir undersøkt i Californias Rubicon Path i en av mange filmer som er tilgjengelige på baksiden av websiden. Priser for bunnen, ikke-elektrisk mannequin begynner på $ 2,599, 4,399, mens den elektriske modellen begynner med $ 7,349, XNUMX. Likevel - og her håper du at du setter deg ned for dette - du vil finne deg selv å betale så mye som $ XNUMX XNUMX for den beste elektriske modellen.
