hotbike
Denne Canyon Capsule-ideen er hver e-sykkel og liten elektrisk bil
Ingen sykkel gir sikkerhet mot været, bortsett fra at rytteren er opptatt av å legge ytterligere lag på - og til og med da ville regn komme. Dette Canyon kapselidee gjør, og er i løpet av, klar til å bygge bro over hullet mellom sykler og biler.
Tenk på en bil som er elektrisk, rask (ish), med god variasjon og er en ting som et kryss mellom en sykkel og en bil. Som sådan er den romslig, ekstra sikker, høyere egnet for hver veibesøkende og viet sykkelstier og, ekstra viktig, overdekket. Canyon-kapslen er alt det, og det representerer Canons takling veien videre for bymobilitet.
Avdekket i løpet av lanseringen av to nye metropolis-sykler, er denne kapselideen ekstra en undersøkelse av den endelige ruten Canyon ønsker å gå når det gjelder fremtidig bymobilitet. Det kan være et nøyaktig produkt lenger nede på veien, antyder Canyon, men det er ikke noen konkrete planer i den forstand riktig nå.
Positiv, tanken burde ikke være ny: forsøk på å markedsføre en ting som vil sitte på grensen til sykler og biler, kommer tilbake noen år. I det siste, med skyvet i retning av elektrifisering, har vi sett mange NEVer (nabolagets elektriske biler) blir utviklet, men de lener seg ekstra i retning av biler.
Denne Canyon-kapslen er en sykkel i hjertet: det er et must å tråkke den for å komme seg rundt. Du fortsetter å få motorisert hjelp, som du trenger i tilfelle du noen gang ønsker å ta den med i travle metropolgater. Tanken er at du bare reiser den til besøkende som for eksempel en bil, mens du, mens du kommer til en besøkende, vil kunne omgå den ved å hoppe på sykkelstien.
Det er "Siste dag pendler," Sier Canyon. "Det er raskt og sikkert nok til å fly nedover den åpne gaten, men mild og smidig tilstrekkelig til å gli inn i sykkelfeltet når problemer blir sikkerhetskopiert."
Kapselen ble designet med hjelp fra Technical College of Aachen og bruker den avslappede liggende e-sykkel-mannequinen, men gir et tak for klimasikkerhet. Innenfor igjen er det hus for å legge til et babysete for tandemkjøring, eller for å holde ytterligere bagasje eller dagligvarer. Inngangen til cockpiten fullføres ved å skyve kapselen, med Canyon som sier at du til og med kan reise inn med den på et halvåpent sted, noe som kan være den nærmeste faktoren å kjøre i en cabriolet. Riktig, vet du allerede, uten å være i en bil.
Sammen med pedalene, ville rytteren ha styring på begge hofter, innenfor den typen styrespaker. Svingradius for kapselen er 7 meter (22.9 tær).
Kapslen veier 95 kg (209 kilo) og leveres med et 2,000 Wh batteri som er vurdert for en rekkevidde på 150 km (93 miles) i et primtempo på 60 km / t. Fordi "podbike" kan brukes som hver dagssjåfør som et alternativ til husholdningsbilen, kan det være sjansen til å doble variasjonen ved å inkludere et ekstra batteri.
“Kombinerer den følgende epoken med lett og svært effektiv e-sykkel-design med firehjulsstabilitet og stormsikker sikkerhet fra været, representerer vår fremtidige mobilitetside et avgjørende skritt i å forestille seg hvordan sykkelkunnskap kan gjenvinne huset på gatene," Sier Canyon. "Det er en tydelig bil, en kunngjøring og en indikasjon på hva som skal returneres."
Før eller senere ville det til og med vise seg å være aktualitet, Canyon antyder i tillegg uten å gjøre noen form for dedikasjon ved å si det høyt.
