hotbike
Topp 5 elektriske fettcykler testet for sommeren 2020
Mopeden eller minibike-typen for e-sykler har blitt en suksess i år. En bølge av nylige moter har strømmet ut fra hver krok av e-sykkelvirksomheten, noe som gir oss spennende nye valg å velge mellom. Jeg har vært heldig nok til å sjekke en bunke av slike e-sykler, og nå lager jeg en liste over Prime 5 som det anbefales å se!
Det er en del av en Prime 5 e-sykler for Sumer 2020 samling som vi for øyeblikket driver for å hjelpe introdusere leserne våre til noen fine e-sykler for å komme på motorveien eller stien i sommersesongen.
Hold deg de neste dagene for å se våre beslutninger for de neste klassene elektriske sykler:
Og ta en titt på videoen vår under som viser hele elektriske mopeder på denne listen i bevegelse.
A6AH20F 20 ″ ebike fettdekk 48v 500w dobbel motor
Ser fortsatt etter kraftig dobbelmotor el-sykkel, men 20-tommers fettdekk. Denne nye designen ebike fett dekk 20 tommer med 500w dobbeltmotor og 48v litiumbatteri med stor kapasitet. To motorer gir hver rytter dobbel ridehastighet. Å sykle på åser, robuste terreng, myk strand og snø med 20-tommers fettdekk er en enkel ting. Uansett kvinner, småhjuling, eldste eller pendler, 20-tommers fettdekk av ebike må være et fint valg for dem.
A6AH20F Detaljbildet 500W dobbeltmotor
To børsteløs motor på 500 watt høyt dreiemoment foran og bak som lar den nå en topphastighet på 35-40 km / t, noe som gjør den til den raskeste el-sykkelen med fett dekk på 20-tommers elsykkel. Så dette 20-tommers fettdekk fra ebiek vil nå hastigheter som er høyere enn tradisjonelle sykkel eller noen elektriske sykler.
48V oppgradering av litiumbatteri
Med sitt langvarige 48V 20Ah litiumbatteri kan du sykle 40-60 km rekkevidde på en enkelt lading. Videre er batterikassen plassert i det nederste røret på ebike slik at batteriet kan smelte sømløst med det lille utseendet, og det er enkelt å ta ut med en nøkkel.
Multifunksjons LCD-skjerm
Den har en stor og omfattende multifunksjons LCD-skjerm der du kan se og kontrollere 6-trinns PAS og frontlysindikasjon. I tillegg trenger du ikke å bekymre deg for å ikke se det under tøffe solforhold, LCD-skjermen er klar. Og andre data om fettdekk elektrisk sykkel kan også vises på LCD-skjermen, som motorkraft, forblir batteri, total tur og mer.
180mm skivebrems
De mekaniske skivebremsene foran / bak kan stoppe 20 tommer fett med ebike med en kraftig bremsekraft når som helst. Det kan fremdeles fungere normalt selv når du sykler nedover eller i regnvær.
LED frontlys
3W frontlyktet beskytter din ride sikkerhet eller nyter en lang tids reise og trener også om natten. Og et USB-uttak som lar deg lade en telefon direkte fra ebike.
Hvis du er interessert i mer fete dekk-elektriske sykler, kan du gå til 2000W fett dekk ebike, 26-tommers dual-motor e-sykkel, Skjult batteri fett ebike, 20-tommers fett el-sykkel, 20 ″ fett dekk høyeffekt e-sykkel
Først opp har vi nå HOTEBIKE, som utvilsomt er sjefen for den aktuelle pakken, nå relatert til overdreven energi og høyhastighets elektriske mopeder.
RCR er noe som helst på restordre fordi firmaet ikke ser ut til å tilby dem så raskt som de vil markedsføre dem, uavhengig av å ha to fabrikker i California og være i virksomhet i to år nå.
Sykkelen er imidlertid absolutt verdt å vente på, da den muligens vil treffe nesten 60 km / t på grunn av dens 100 kW stabile baknavmotor som plasserer rundt 3 kW topp energi. Jeg mottok det så mye som 5.5 km / t selv, og sykkelen følte seg sterk og stødig.
En enorm del av det er designet. Kroppen ble skapt av dagens moderne mopeddesigner Tim Seward og er basert på de tradisjonelle Puch-rammene. Jeg tok til og med RCR off-roading litt og fant reisen for å være ganske bra for en så enkel liten sykkel.
Variasjon er enorm variabel og kan avhenge av om du skyter rundt byen med 20 km / t, eller glider opp disse kløftveiene i 32 km / t. Innenfor metropolen ved 60 km / t, sier Onyx at du får maksimalt 100 kilometer variering. Forvent imidlertid at det vil falle bratt når du legger deg tett på gassen.
Når det gjelder RCRs pedaler, er de stort sett vestigiale og der for å opprettholde sykkelen kvasi-lovlig. Visst, du kan tråkke det, men det er ikke en myk eller morsom sykkel å tråkke på. Disse pedalene er hovedsakelig fotstøtter for alle formål og funksjoner. I tillegg til hastighetene denne faktoren kan treffe, har du ikke vært i stand til å opprettholde med pedalene oftere enn ikke.
I tillegg til å være den raskeste mopeden på denne listen, er den i tillegg den dyreste. Det er ikke noe ordentlig salg nå, pluss levering. Og mens det er ganske kjært, avslører sannheten om at det er en så langvarig klar liste at personer likevel fôrer like mye som å forkaste den for en RCR.
Hvis du ønsker å studere ekstra med tanke på RCR intimt, ta en titt på min fullstendige ONYX RCR-gjennomgang eller se vurderingsvideoen min under.
Rad Energy Bikes RadRunner e-sykkel
Deretter kommer vi inn på et spesielt kurs, den lille RadRunner fra Rad Energy Bikes.
Denne søte lille faktoren er ikke spesielt rask, med bare 20 km / t.
Og Radrunner kan være veldig mye en spesiell sykkelform. Det er mottatt den trinnvise, moped-stil kroppen, men denne sykkelen handler om verktøy. Jeg antyder, bare ta en titt på hvor mange tilbehør du muligens kan matche på denne faktoren, kom igjen!
Jeg har mottatt gruven min utstyrt med passasjerutstyret som har fotstifter og benkesetet bak, men så gikk jeg og la til lastefeltet oppe i inngangen, noe som har vært fint å bruke som en liten koffert. Jeg foretrekker det høyere enn stativet for problemer som jeg ikke ønsker å frykte for å binde meg i vinden.
Uansett den beskjedne primhastigheten på 20 km / t (32 km / t), mottok den en utmerket variasjon på så mye som 45 km fra sitt 72 Wh batteri. Og 672W navmotoren plasserer 750 NM med dreiemoment, noe som gjør den veldig effektiv for å trekke passasjerer eller takle bakker.
Det er flere steder stedet Rad gjorde kompromisser for å opprettholde verdien nede. Showet er et utmerket enkelt LED-show som faktisk ikke gir deg mer informasjon enn de nakne kravene til batterilevetid og pedalhjelpemodus. Det er i tillegg ingen gir med flere hastigheter, som en erstatning er sykkelen en-hastighet.
Enhastighetsdesignen bryr meg ikke for mye fordi girforholdet definitivt er ganske førsteklasses, og sykkelen er allerede ganske pedal. Det føles egentlig ikke vanskelig å tråkke som en rekke elektriske mopeder gjør.
Alt i alt pakker RadRunner en rekke kompromisser, men er generelt en gigantisk vinner i e-boken min, spesielt for den sinnsykt rimelige verdien.
Hvis du ønsker å studere ekstra med hensyn til RadRunner, kan du ta en titt på RadRunner-gjennomgangen i full lengde, eller se vurderingsvideoen min under.
Ariel Rider D-klasse e-sykkel
Senere opp prøver vi Ariel Rider D-klasse, en allhjulsdrevet elektrisk minibike som har energi i flere dager.
Som, alvorlig. Ganske enkelt. Så. Mye. Energi.
Disse motorene er 750W nominelle nav, men Ariel Rider har dem til å trekke topp energi på 1,500W. Mellom de to av dem, noe som betyr at du treffer 2kW energi gjennom akselerasjonen. For meg er det tilstrekkelig å gjøre utbrenthet som en bit kake.
Det er i tillegg tilstrekkelig for høyhastighetskjøring. Jeg traff det meste av runden 33 km / t på Ariel Rider D-klasse. Ved disse hastighetene hjelper inngangsfjæringen, men mangelen på bakhjulsoppheng betyr at for de som treffer en bump av god størrelse, må du sette sammen til din bakre finish til halvmetoder med setet for et hjertestoppende sekund.
Når vi snakker om setet, er det et av de tettsittende elektriske mopedstolene jeg noensinne har hatt gleden av å synke ned i. Det utgjør praktisk talt mangelen på bakhjulsoppheng. Nesten.
Ved inngangen har vi mottatt det fantastiske store frontlyset matchet med et bakre LED-baklys på baksiden av batteriet. Det batteriet er også en rimelig overdreven kapasitet, på 864 Wh. Teoretisk sett kan det ta deg rundt 40 km til en kostnad ved vanlige hastigheter, men positivt ikke for de som kjører med høy hastighet hele tiden.
Du vil kunne forlenge variasjonen litt ved å tråkke, og D-klasse er definitivt ganske tettsittende. Og tenk på meg, en flott pedal elektrisk moped er en sjeldenhet.
Ariel Rider D-Class er priset til $ 2,395 XNUMX, og det er mellomklasse når det gjelder elektriske mopedpriser, men sykkelens overdrevne høyeste hastighet, latterlig morsomme energigrad og enorme kapasitetsbatteri gjør det absolutt verdt det, etter mitt syn.
Hvis du ønsker å studere ekstra med hensyn til Ariel Rider D-klasse, kan du ta en titt på min fullstendige anmeldelse, eller se D-klasse vurderingsvideoen min.
Super73-Z1 og Super73-S1
Dette vil sannsynligvis være uærlig, men jeg skal liste to av Super73s mopeder akkurat her. Jeg føler det er ærlig, spesielt siden Super73 sannsynligvis er det primære firmaet som kommer tilbake til tanker for mange individer når de er fascinert av elektriske sykler i mopedstil. De oppfant ikke klassen, men de hadde vært en av mange tidligste og utført en seriøs posisjon i å konstruere den i det den er for tiden.
La oss først se på Super73-Z1, som er modellens prisklasse.
Den har en 900W toppmotor og vil få så mye som 20 km / t (32 km / t). Variasjonen er ikke fin på rundt 20 km i optimale situasjoner, men i virkelige situasjoner vil det bli litt mye mindre.
Det er i tillegg ikke den aller beste sykkelen å tråkke, faktisk er den rett og slett vanskelig å tråkke. På denne e-sykkelen vil du bare være avhengig av gassen og cruise-runden som en minibike, som hovedsakelig er hva den er.
Disse store dekkene gjør svinger veldig morsomme å lene seg inn i, og den anstendig svært effektive motoren trekker deg skikkelig gjennom og ut motsatt finish. Mens Super73-Z1 er en hyggelig sykkel, vil jeg anbefale å oppgradere fra Z-samlingen til S-samlingen for de som kan springe for den. Jeg har brukt litt god tid på Super73-S1, som har en bedre energimotor og vil få så mye som 25 km / t (40 km / t).
Det er i tillegg litt ekstra tettsittende å tråkke, selv om det ikke desto mindre er det fineste kjørt med gassen, etter mitt syn. Super73-S1s større 768 Wh batteri tar deg ekstra enn Z1 i tillegg. Super73 hevder så mye som 50 km (varierer), men nok en gang, det er i ideelt egnede situasjoner.
S1 gir deg en annen god tillegg som ligner på hydrauliske skivebremser, som er ganske enkelt en så stor komfort forbedring, etter mitt syn. Riktig nå er Super73-S1 priset til $ 1,800 1 og er utvilsomt absolutt verdt å forbedre seg over ZXNUMX, spesielt for de som bor i et kupert rom eller bare trenger de ekstra varierende og finere komponentene.
Du kan studere ekstra ved å studere Super73-Z1-gjennomgangen i full lengde eller Super73-S1-vurderingen i full lengde. Du kan også ta en titt på vurderingsvideoen min for hver sykkel under.
Juiced Scorpion e-sykkel
Til slutt er det Juiced Scorpion å ende opp de 5 elektriske mopedene jeg har undersøkt for sommersesongen 2020. Det er ikke endelig som et resultat av at det mangler noe i forhold til resten av disse, men noe som et resultat av at jeg ønsket en ting spektakulær for å kuleformere oppføringen.
Juiced Scorpion bare skriker perspektiv og prakt. Jeg antyder, kom igjen ... ta en titt på denne faktoren! Det er hva en moderne elektrisk moped burde se ut til å være.
Den har mottatt hver inngang og bakfjæring, pluss et rimelig førsteklasses sete. Ikke praktisk talt så koselig fordi Ariel Rider D-Class sete, men likevel ganske bra. Og med den ekstra bakhjulsopphenget, kan reisen være veldig tett.
Det som ikke er så tettsittende er pedalen. Det er en annen sykkel som kan trampes, og den er effektiv for å tråkke, men den er ikke fantastisk. Jeg brukte pedalassistenten ganske mye, men jeg følte meg hele tiden ekstra tettslippende på gassen på Juiced Scorpion. Jeg tenker på at bare noen få personer kommer til å få denne utstillingsdukken som en primært pedalassisterende sykkel. Det er ekstra for cruising i modell og bruk for reiser av typen verktøy. For den bruken er det bra, spesielt med det massive stativet på baksiden som er inkludert normalt.
Den ene plassen som var litt av en bummer på Juiced Scorpion var evnen grad. Det er ganske enkelt effektivt, men 750W-motoren blåste meg ikke bort. Sykkelen ser ut til å være så overlegen at jeg pleide å bare forvente ekstra energi. Og selv om evnen er nok, var den rett og slett ikke så brølende som jeg hadde håpet.
Men det er greit som et resultat av Juiced har du belagt med en bedre energimodell av skorpionen, ofte kjent som HyperScorpion. Det er omtrent $ 700 større enn $ 2,200 basenivå Scorpion, men det vil få 30+ mph hastigheter (50+ km / t) sammenlignet med en førsteklasses finish på ca 25 mph (40 km / t) t på bunnen av Scorpion, og det leveres med et enda større batteri, speil, flip-indikatorer og så videre.
Hver av dem er fine valg, men HyperScorpion er det du trenger for å kjøre veldig effektivt og for å komme lenger til en pris. Selv om du ønsker å følge bunnen av Skorpionen, vil du positivt kjøre rundt byen i modell.
Lær deg ekstra i forhold til Juiced Scorpion ved å studere min fullstendige anmeldelse, eller se vurderingsvideoen min under!
60V 2000W Fat Tire Electric Bike Mountain Bike Electric Dirt Bike (A7AT26)
Motor: 60V 2000W børsteløs motor
Batteri: 60V 18AH stor kapasitet, lang rekkevidde
Controller: Intelligent børsteløs 60V 2000W
Lader: 71.4V 3A 100-240V inngang
Dekk: 26 * 4.0 fettdekk
Bremsespak: Aluminium, avkutt strøm ved bremsing
Gears: Shimano 21 Speed med derailleur
Skjerm: Multifunksjonell LCD3-skjerm
Startmodus: Pedalassistent (+ Thumb Throttle)
Maksimal hastighet: 55KM / H
