Hva er den beste el-sykkelen

Elsykler har blitt et transportmiddel for mange forbrukere. I det elektriske sykkelmarkedet med forskjellige merker har hvilket merke av elsykkel som er bra blitt et tema bekymret for mange forbrukere. Som et kortdistanseverktøy har elsykkel mange fordeler som miljøvern, økonomi, ingen trafikkork osv. Stadig flere velger denne karbonfattige og miljøvennlige måten å reise på. Så ved kjøp av elsykkel, hvilke kjøpsferdigheter?

TIPS 1. Velg kvalitet. Vær oppmerksom på valg av høyere merkevarekonfigurasjon, kvalitet og ettersalgsservice er garantert.

TIPS 2. Velg modeller. Sikkerheten og ytelsen til forskjellige modeller er ganske forskjellige. Foreslå å velge og kjøpe enkel, bærbar.

TIPS 3. Se utseende. Vær oppmerksom på overflaten glatt, glans, vær oppmerksom på sveising, maling, plating kvalitet.

TIPS 4. Leter etter en følelse. Test kjøretur, kjenn på start, akselerasjon, jevn kjøring av kjøretøyet, behagelig drift av kjøretøyet, sjekk bremsens tetthet, styrets fleksibilitet, hjulaktivitet.

TIPS 5. Kontroll av prosedyrer. Sjekk om utvinningstillatelsen, bruksanvisningen og kvalifiseringssertifikatet er gyldig og komplett, og sjekk om tilbehøret er komplett. Vær spesielt oppmerksom på om lokalt lisensierte biler.

TIPS 6. Se konfigurasjonen. Relaterte viktige komponenter, som batteri, motor, lader, kontroller, dekk, bremsehåndtak osv. Det er bedre å velge børsteløs motor.

E-sykkel Battery innkjøpskunnskap

I.Type og Introduction

I det elektriske sykkelmarkedet er det mest vedlikeholdsfrie e-sykkelbatteriet med blysyre, AGM-batteri som bruker adsorpsjonsteknologi av glassfiber, og GEL-batteri ved hjelp av kolloidal elektrolyttteknologi.

Arbeidsprinsippet med blybike er at anoden (PbO2) og katoden (Pb) i blybatteriet er nedsenket i elektrolytten (fortynnet svovelsyre), og genererer 2V effekt mellom de to polene. Den kjemiske endringen i utslippet er at den fortynnede svovelsyren vil reagere med de aktive stoffene på anoden og katoden for å danne en ny forbindelse "blysulfat". Svovelsyre frigjøres fra elektrolytten ved å tømme svovelsyre. Jo lenger utslipp, jo tynnere er konsentrasjonen av svovelsyre. Komponentene som forbrukes er proporsjonale med utslippet. Utslippet eller restladningen kan oppnås ved å måle konsentrasjonen av svovelsyre i elektrolytten, dvs. dens egenvekt. Lading når utslipp er en kjemisk forandring i anoden, katodeplaten produsert av blysulfatet kan spaltes når den lades tilbake i svovelsyre, bly og blyoksid, slik at batteriets elektrolyttkonsentrasjon gradvis økte, der andelen av elektrolytten, og gradvis tilbake til forsiden av utladningskonsentrasjonen, viser disse endringene at det aktive materialet i batteriet er gjenopprettet til strømforsyningens tilstand igjen, når polene for reduksjon av originale aktive stoffer av blysulfat, som er lik slutten av ladingen , og katodeplaten vil generere hydrogen, anoden produserer oksygen, lades til sluttfasen, strømmen som brukes i nesten all elektrolyse av vann og elektrolytt vil redusere. Dette bør suppleres med rent vann.

AGM batteri er et batteri infundert med fortynnet svovelsyre, som absorberes i den ultrafine glassfiberutskilleren og elektrodeplaten, og det er nesten ingen mobil elektrohydraulikk. De fleste av de elektriske sykkelbatteriene på markedet er AGM-batterier.

GEL type GEL-celler har ingen frie elektroluider etter elektrolytt GEL, og sannsynligheten for syrelekkasje er mye mindre enn den tidligere typen. Mengden perfusjon er 10-15% mer enn fortynnet svovelsyre, og tapet av vann er mindre, så det kolloidale batteriet vil ikke mislykkes på grunn av vanntap. Kolloidinjeksjonen øker separatorens styrke, beskytter elektrodeplaten, kompenserer for mangelen på separatorens syrekontraksjon, og gjør at monteringstrykket ikke reduseres betydelig, noe som er en av årsakene til den lengre batterilevetiden. Kolloidet fyller gapet mellom separatoren og elektrodeplaten, reduserer batteriets indre motstand og forbedrer dermed ladbarheten. Derfor er overutladning, shaanxi-gjenoppretting og lav temperatur lading og utlading av kolloidale batterier overlegen AGM-batterier. Kolloidale celler er mye mer konsistente enn deres kolleger på generalforsamlingen. Det er fire typer kolloider produsert i batch: gassfasekolloider, silisiumsol, blandet sol og organosilikonpolymerkolloider.

Arbeidsprinsippet til litiumionbatteri er som følger: når batteriet er ladet, blir litiumet i det positive materialet fjernet og går inn i den negative grafitten gjennom membranen. Når batteriet lades ut, slipper litiumionene fra anodegrafitten og passerer gjennom membranen tilbake til anodematerialet. Når ladningen og utladningen fortsetter, blir litiumioner kontinuerlig innebygd og frigjøres fra de positive og negative polene.

Litiumion batteri er et slags sekundært batteri, fordi det har høy energitetthet, stor strømladning og utladning, ingen minneeffekt, lave råvarekostnader, miljøvennlig og mange andre fordeler, så etter oppfinnelsen av salget raskt år etter år økning, vil bli vinneren av sekundært batteri i fremtiden. Siden introduksjonen på 1990-tallet har elektriske sykler også blitt brukt fra knappbatterier i elektroniske produkter til litiumbatterier i mobiltelefoner og DC digitale produkter. Men litiumionbatterier står for mellom en tredjedel og en halv av kostnadene for en elbil, langt mer enn blybatterier. I tillegg er litiumbatteri utsatt for sikkerhetsproblemer på grunn av høy spesifikk energi og dårlig materialstabilitet. Med utviklingen av teknologi vil litiumionbatteri bli utviklingstrenden for høykvalitets elektriske kjøretøy.

 

                              (STOR SALG PÅ AMAZON, SERCH "hotebike" FOR Å SE FLERE DETALJER)

 

II.Than valg av batteripunkter

AGM-batteri har fordelene med lav kostnad og stor utladningsstrøm, men det har mangler ved smalt driftstemperaturområde, lett tap av vann og termisk utløp. GEL-celler har derimot fordelene med høye kostnader, stabil ytelse, bredt driftstemperaturområde, motstand mot overbelastning og overdosering og lang levetid. Fordi elsykkelbatteriet i de fleste tilfeller tilhører den store strømmen, dyp syklusutladning, er derfor det elektriske sykkelbatteriet mer egnet til å velge kolloidalt batteri. Kolloidbatterier har sterk motstand mot overutladning og sterk elektrohydraulisk bevaringsevne, som unngår påvirkning av overutladning på batteriet og fenomenet termisk rømning forårsaket av tap av batterivann.

Alle typer merkevare-bly-syre-batteriladingsegenskaper til det grunnleggende, men på grunn av hver produsentens formel for batterimaterialer, slik som elektrolyttkonsentrasjonen og innholdet, er forskjellige, har ladespenningen noen forskjeller, derfor bør det strengt tatt i henhold til spesifikke krav fra batteriprodusenten for å bestemme batteriets ladespenning, ellers lett å forårsake feil bruk av batteriet.

Den elektriske sykkelmotorens utgangseffekt skal samsvare med den nominelle effekten til batteriet. Derfor, for å forlenge batteriets levetid, bør den elektriske sykkelens motoreffekt være mindre enn den nominelle effekten til batteriet så langt som mulig for å unngå at batteriet fungerer ved full belastning eller overbelastning i lang tid.

 

 

IIIRimelig bruk av ebike-batterier

Når batteriet brukes i serie, hvis den interne motstanden til batteriet er inkonsekvent, vil batteriets terminalspenning være inkonsekvent i prosessen med lading og utlading, noe som til slutt vil føre til underlading av hele batteriet og for tidlig feil. . Derfor har balansen og konsistensen av batteripakken en betydelig innvirkning på batteriets levetid på e-sykkel. For forbrukere, hvordan bruk av batteriet med rimelighet vil også påvirke batteriets balanse og konsistens til en viss grad, og dermed påvirke batteriets levetid. I henhold til forskning og praktisk bruk av batterier gjennom årene, foreslås det at forbrukerne bruker batterier rimelig ved hjelp av følgende metoder.

(1) elektrisk sykkelhastighet: 20-25 km / t.

(2) sykkelavstand: 10-30 km / dag, med utslippsdybde mindre enn eller lik 70% (en dyp utslipp annenhver måned).

(3) ladefrekvens: en gang om dagen.

(4) bæreevne: enkel sykling (ett barn under 10 år kan bæres).

I følge metoden ovenfor kan en e-sykkel av god kvalitet nå 3-4 år eller til og med 5 år ved normal bruk, og batteriet kan vare i omtrent ett og et halvt år. Jo grunne utladningsdybden er, jo lengre er syklusens levetid og jo lengre batterilevetid. Derfor mener forbrukerne generelt at det er feil å lade en gang for en syklus. For å forlenge batteriets levetid, er det nødvendig å gjøre at batteriet er fulladet hele tiden. Under tilstanden med strømbrudd i lang tid, blir den negative platen på saltet lett salt, noe som resulterer i tap av batterikapasitet og påvirker batteriets levetid.

 

Iv. Vedlikehold av batteri

Kvalifiserte mopedbatterier fra fabrikanten til batteriprodusenten, avhenger batterilevetiden og ytelsen til en viss grad av bruk og vedlikehold av forbrukerne.

(1) matching av lader og batteri.

Elektrisk mopedbatteri er dårlig, ikke dårlig, viser viktigheten av lader og batteritilpasning, det er to ting: den ene er selve den nye laderen, og parametrene til batteriprodusenten som skal levere stemmer ikke overens, den andre er den dårlige kvaliteten på Komponenter i selve laderen, begynte å bruke som de passer, når forbrukerens lading og utladningssyklus brukes, laderen selv på grunn av temperaturstigning, komponenter aldring, produserer ladespenning og strømdrift, ødelagte celler.

(2) regelmessig og rettidig levering av strøm.

Forbrukeren har en slags misforståelse av syklusens levetid som merker for å bruke manuelt sted normalt, tenk å lade, batteriets levetid reduseres, vent til batteriets elektriske energi bruker forbrukerbeskyttelsesspenningen til kontrolleren 31.5V til begynn å legge til strøm hver gang, tenk deg ikke bare kan ikke bare beskytte batteriet og forkorte batterilevetiden. Så minne den brede forbrukeren, under de omstendighetene som måtte være, å svare for å gi batteri i tid komplement rapport.

• Det er strengt forbudt å fortsette å sykle når indikatorlampen viser under spenning. Noen forbrukere kjører midt på veien, indikatorlampen viser tilstanden til under-spenning, og ta en pause for å ri en stund, noe som er veldig skadelig for batteriet, alvorlig overutladning vil gjøre batteriet saltforsynt eller føre dendritt formasjon, gjøre batteriet kortslutning, påvirke levetiden.
• Elektrisk moped startet nettopp, klatring, overbelastning skulle prøve å hjelpe.

• Når du sykler på regnfulle dager, kan du prøve å unngå å fukte bryteren og skjøten for å forhindre strømlekkasje.

(STOR SALG PÅ AMAZON, SERCH "hotebike" FOR Å SE FLERE DETALJER)