hotbike
Bremsing er hovedfaktoren som påvirker kjøresikkerheten. Hvis det ikke er en rettidig og effektiv bremseenhet, vil ridning møte mange farer og vanskeligheter. Enten det er pendling i byen eller terreng i fjell og skog, er bremsen den mest brukte komponenten på bilen vår. Deretter vil vi analysere bremsesystemet og noen anerkjente merker av god kvalitet og rimelige bremser og gi noen vedlikeholdsmetoder.
bremsesystem
Vanlige bremsetyper er: v -bremser, skivebremser (wire pull -skivebremser, hydrauliske skivebremser), caliper -bremser (dual -pivot -bremser, single -pivot -bremser), cantilever -bremser, trommelbremser
Fokuser på V -bremser og skivebremser, tykkelsesbremser
(1) V -brems; enkel struktur, lav pris, enkelt vedlikehold, hjul må bruke spesialhjul, på grunn av ytelsesforringelse i noen miljøer elimineres de gradvis med utvikling av teknologi
(2) Skivebremser; delt inn i hydrauliske skivebremser og kabelskivebremser. En skivebremse er et bremsesystem som består av bremsehåndtak, bremsekabler eller slanger, kalipere, klosser og skiver. For tiden bruker de fleste skivebremsene på markedet wire-pull skivebremser.
Fordeler og ulemper; bremseeffekt, bedre håndfølelse, kompleks struktur, høyere pris, større vanskeligheter med vedlikehold, skiver og pads kan ikke holde seg til olje, skivebremser har mindre innvirkning i ekstreme miljøer.
(3) Caliper bremser; brukes for det meste på kjøretøyer, referert til som c-bremser, delt inn i enkelt-sving- og dobbelt-svingbare bremser
Dobbelt svingbare bremser, venstre og høyre arm er festet på forskjellige svinger, brukt i forbindelse med bilens bremsehåndtak. Støttearmene til high-end dual-pivot bremser er generelt utstyrt med armposisjonerende finjusteringsknapper. Balansen på armene på begge sider kan justeres nøyaktig. Tilsvarer en enkelt svingbrems, den har mer bremsekraft.
Enkelt svingbremse; utseendet ligner det dobbelte svingpunktet, men det er bare ett støttepunkt, som er plassert på armens faste akse, som er vanlig i foldebiler og lavbiler.
6 beste terrengsykkel skivebremser
De beste terrengsykkel skivebremsene
Dette er vår nåværende favoritt og den beste terrengsykkel skivebremsen.
Shimano
Formel
tektro
Clarks innflytelse
SRAM -nivå
Dominion of Hayes A4
Shimano
Beste allround skivebrems
Fordeler: kraft og modulering
Ulemper: spaken kan skrelle litt
Shimano skivebremser fortsetter å heve baren for budsjettbremser, og gir overlegen ytelse til en gunstig pris. Enkel, pålitelig og kraftig, den kompakte spaken gir et ekte ettfingersstopp, mineralolje fungerer bra, og tykkelsen godtar topplastingsunderlag, noe som gjør vedlikeholdet enklere.
Gi rikelig med kraft, Shimano gir en utmerket følelse. I dag har noen ryttere vendt seg til den ergonomiske utformingen av SRAM -håndtaket (som jeg må si er veldig, veldig bra), men vi liker fortsatt den generelle opplevelsen av Shimano -bremser. Faktisk er Deores karakter så høy som vi bruker Shimano skivebremser. Deres dyrere bremser ser ofte ut til å være plaget av vandrende bittpunkter.
Formel
Fordeler: kraftig og forutsigbar
Ulemper: Kan ikke løpe, spaken er super nær
Formula Cura 4'Den kompakte tykkelsen har plass til fire 18 mm stempler. Selv etter at vår testsykkel forble skitten i flere uker, opplevde vi ingen problemer med stempelstikking eller tetningsevne, noe SRAM -brukere definitivt vil sette pris på nå. Etter å ha installert den siste generasjonen bremseklosser, er Formula en utmerket brems.
Den stilige designen skjuler sin rå kraft, og den har også vist seg å være 100% pålitelig. Det som imidlertid gjør Cura 4 enda mer imponerende er at Formula har lykkes med å oppnå alt dette, mens det fremdeles produserer et av de letteste kraftige bremsesystemene på markedet.
Et av våre små forslag er å prøve å sikre at du får en bremseversjon med en nyere versjon av bremseklossene som gir bedre konsistens ved lengre og brattere nedkjøringer.
tektro
En utmerket skivebrems
Det er en utmerket skivebrems. Den har et helt åpent system som gir jevn bremseevne, enkle justeringer og enkelt vedlikehold/tømming.
fordel:
Bremseklosser: Bremseklossene er enkle å installere og vedlikeholde. De vil ikke skrike under press og kan enkelt justeres for å oppnå en balansert, jevn bremserespons. Matten er enkel å fjerne for rengjøring og enkel å installere på nytt.
Tektro VS Shimano
Tektro og Shimano bremser har samme funksjon. Dette gir dem like muligheter på sykkelen din. De gir begge pålitelig bremsing ved å sikre at du kjenner kraften når du trykker ned bremseklossene.
Begge disse bremsene bruker spaker og bremser på stengene for å stoppe hjulene fra å snu. De er begge kraftige fordi de bruker den inkomprimerbare væsken i slangen for å påvirke bremsenivået.
Begge kan styre sykkelen veldig bra, slik at du kan forutsi hvordan du skal stoppe. Dette er en annen grunn til at de ikke kan plasseres oppå hverandre når de sammenligner funksjonene sine.
Du kan bruke hvilken som helst av dem i kalde og våte årstider, og du trenger ikke å bekymre deg for at været påvirker bremsekraften. De kan kompensere for slitasje på bremseklossene, så du trenger bare å bytte ut bremsevæsken og få nye bremseklosser, noe som til slutt betyr å spare kostnader og tid.
Rotorene deres gir effektiv bremsekraft i henhold til påvirkningsgraden. De kommer i forskjellige størrelser, fra store til små. Selv om de større gir mye kraft, gjør de det vanskeligere å bruke stoppkraften jevnt. Å få riktig rotor kompatibel med navet ditt sikrer at du har det perfekte bremsesystemet.
Clark innflytelse
Beste budsjettskivebrems
Fordeler: budsjettbremsing uten sidestykke
Clout1 er imponerende billig, og selv om den føles litt treaktig og har begrensede rotoralternativer, er den den perfekte bremsen hvis du vil oppgradere fra en mekanisk plate eller sette sammen en budsjettramme. Når det gjelder ytelse, er Clout1 et godt verktøy for å tjene penger.
Modulasjon er ikke det sterke punktet, men det er ganske kraftig, veldig enkelt å sette opp, og blødning er veldig enkelt. Matten er grei å ha på, men det er bråkete i fuktige omgivelser. Annet enn det kan vi virkelig't klage-det'er den billigste bremsen i landet. Selv om forestillingen ikke er så raffinert, er det definitivt et røverkjøp.
Før vi fortsetter, vil vi også påpeke at prislappen £ 25 inkluderer en rotor i rustfritt stål! Så hvor skjærer Clarks egentlig hjørner? Vel, hvor det ikke spiller noen rolle når du bruker skivebremser. Klemmen er selvfølgelig en enkelt bolt, så du må fjerne håndtaket (og fjernkontrollen til dropperen) for å fjerne bremsen fra stangen. Og utformingen av reservoaret er enkel og siden er spesifikk, så du kan ikke snu den til venstre/høyre side uten å koble fra slangen og gjenbløde, etc.
Men ... så hva? Bortsett fra et lite stønn, er disse trivielle sakene ingenting. Det er ingen justering av bittpunkt (vanligvis tilfellet med bremser uten megabyte) og spakbladet er ikke det mest kompliserte når det gjelder ergonomi, men Clout1-poengsummen er viktig: kraft, pålitelighet og konsistens. Disse bremsene er mye bedre sammenlignet med mellomklasseproduktene til mange store merkevarer og/eller OEM-bremser som er tilgjengelige på mellomstore MTB. Clarks gjorde en god jobb!
SRAM -nivå
I samsvar med hyggelige følelser
Fordeler: solid følelse
Ulemper: Hvis den ignoreres, vil den produsere klissete stempler
SRAM Level er en rimeligere brems i SRAM -serien. Det er en annen brems du kan utstyre på mange rimelige terrengsykler. Og det er gode grunner. Handlingsnivået er veldig bra, det har også en jevn kraftoverføring, noe som gjør deg veldig følsom når det er glatt eller løst. Det får ikke folk til å føle seg grådige, og det ser alltid ut til å være mer å gi. Hvis du ikke liker Shimanos stive spaker, er dette alle bremsene du trenger for terrengkjøring.
Enda viktigere, du kan ta SRP med litt salt; det er vanskelig å finne fantastiske rabatter på SRAM Level skivebremser. Selvfølgelig kan det hende at noen ikke kommer med rotor eller monteringsbrakett, men du trenger dem kanskje ikke.
Det kan sies at du kan finne salget av disse bremsene til lavere enn veiledende utsalgspris, fordi prisene er litt høyere i løpet av den kalde dagen. Spaken er presset aluminium, utformingen av klembolten og mutteren er stygg, og bremsen er for stram på styret i den grad det kan etterlate riper/merker på styret. Ikke veldig bra.
Men hvis vi snakker om bremsekraft og følelse, er SRAM Level -bremser gode. De føler seg mye som de dyrere produktene som tilbys av SRAM. Det er vanskelig å forklare forskjellen mellom følelsen av SRAM -bremser og Shimano -bremser. Del (det meste av?) Skyldes forskjellige spakformer/fei, og del er forskjellig prosessfølelse; de føles også sterkere på spaken og mykere på puten/rotoren. For å være ærlig, er ingen av metodene bedre enn den andre. Men hvis du ikke liker Shimanos, kan SRAM gi deg et alternativ.
Herredømme over Hayes
Proff: Hayes
Con er virkelig restaurert: du trenger ikke å justere bittpunktet
Hayes Dominion er en førsteklasses brems med sterke kraft- og modulasjonsmuligheter. Den er også veldig kompakt og har noen fine detaljer, for eksempel korthårsjustering og vinkelen på banjo på tykkelsen akkurat nok til at slangen ikke skal gni seg mot stagene eller den nedre delen av gaffelen. Små detaljer, men detaljene som gjør denne bremsen spesiell. En varm velkomst fra en av de tidlige pionerene innen terrengsykkel skivebremser.
Dominions har en tykkelse/rotorjusteringsfunksjon kalt et hårkors; i utgangspunktet et par små skruer som skyver boltene på hovedbraketten, slik at du kan finjustere justeringen av tykkelsen til rotoren uavhengig. Dette betyr ikke bare at bremseklossene dine til slutt kan slutte å dra rotoren, men det har også en virkelig innvirkning på bremsefølelsen og konsistensen. For å være ærlig, etter å ha snekket caliperne i årevis og forbannet hvordan de var feilplassert da de endelig ble strammet, fortjener selve hårkorsfunksjonen en pris!
Sammenlignet med de ikoniske gamle Hayes -bremsene er spakbladene betydelig kortere. Det kan til og med være for kort for noen ryttere som liker et klipp med virkelig innover og lange feide blader (hei, så kjøp noen SRAM -bremser). Vi liker den verktøyfrie justeringen, som er godt gjemt i knekene på spaken.
Den totale bevegelsen er lett, men ikke fleksibel. Til slutt tror vi at disse herredømmene kan være svarene som horder av misfornøyde Shimano vandrende bittofre leter etter. Dette er bremsene XT burde ha.
Bytt ut bremsekabelen eller bremsevæsken
Bremsesystemet påvirker kjøresikkerheten, og hver gang du sykler i tøffe miljøer og værforhold, vil det ha en viss innvirkning på bremsesystemet. De viktigste årsakene som kan påvirke ytelsen til hydrauliske bremser er utløpt og forringet indre olje og de resterende luftboblene i det hydrauliske systemet. Regelmessig bytte av bremsevæske kan gjøre terrengsykkelen tryggere. Men vi må være oppmerksom på å fjerne luftbobler når vi fyller olje.
Fordi veibremsekabelrøret er åpent, inneholder den nye indre kabelen en viss mengde fett for smøring. Etter lang tids bruk fordamper fettet, og innånding av små fremmedlegemer gnir den indre kabelen, noe som påvirker bremseslaget og glattheten. Anbefalt brukstid for det generelle bremsekabelslangen er 1 år.
Skift av bremsesko
Vegbremseklosser er delt inn i karbonfiberbremseklosser og aluminiumsbremseklosser. Aluminiumsfelgbremseklosser må ta hensyn til rengjøring av metallrester. Kullfiberbremseklosser vil produsere bremsepulver. Varmeutslippssporene må rengjøres ofte for å opprettholde optimal bremsing og varmespredning. Bremseklossdesign Det er en levetid med et sikkert bruksmerke. Vanligvis, når varmespredningslinjen forsvinner eller overskrider den tynneste bremsetykkelsen, overskrides levetiden og bremsegummien bør byttes ut.
Terrengsykler bruker for det meste skivebremser. Når bremseskivene er forvrengt eller ujevne i tykkelse, må de byttes ut. Vanligvis er det bare bremseklossene som må byttes. Bremseklosser er delt inn i metallblokker og harpiksbelegg. Under normale omstendigheter er det nødvendig å bytte bremseklosser umiddelbart for å forhindre overdreven slitasje ved å oppdage at bremsekraften er utilstrekkelig.
hotebike nettsted: www.hotebike.com
Legg igjen en beskjed