hotbike
Yamaha har avduket sin nye Yamaha YDX MORO elektriske terrengsykkellinje, som er Yamahas første elektriske terrengsykkel med full fjæring. HOTEBIKE 2021 nye modeller har den nyeste mid-drive e-sykkel motoren og en helt ny rammedesign i motsetning til noe vi har sett før.
Yamaha YDX MORO elektrisk terrengsykkellinje viser Yamahas nye patentanmeldte dual-twin rammedesign som har et delt rammesett på både topprøret og nedrøret.
Det delte topprøret gjør at salen kan hvile lavere ved å gi mer plass til det bakre støtet. Det gir lavere standoverhøyde i hvile og hjelper deg med å redusere salen på tøft, teknisk terreng der ryttere vil stå på pedalene, ingen sadel er nødvendig.
Den delte nedrøret holder sykkelens 500Wh batteri og beskytter den i en burlignende struktur. Det hjelper ikke bare med å forhindre skader under dråper eller vrir seg under et krasj, men det gjør også bytting av batterier lettere enn på andre rammer som skjuler batteriet inne i underrøret. Utformingen av Yamaha YDX MORO bruker også en brattere enn typisk vinkel på nedrøret, noe som fører til at batteriet beveges lenger bakover og bedre sentrerer vekten på sykkelen.
Som Yamaha forklarer videre:
Innenfor denne eksklusive rammedesignen roteres drivenheten på linje med nedrørsvinkelen - bedre justert med akselbanen og bakken. Drivenheten passer rett og slett bedre innenfor rammen enn konkurrerende modeller. Plasseres mer vertikalt i rammen, reduseres bøyningen, klaring økes, og den bakre midtmålingen forkortes, slik at kjedet holder seg kort. Fordi drivenheten er i en fast posisjon i rammen, blir den gjemt inn og følger med rammen mens den svinger.
Sammen gir det delte topprøret og det nedrøret et funky nytt utseende som bare markerer begynnelsen på listen over innovasjoner i Yamaha YDX MORO e-sykkel-serien.
Deretter har de nye elektriske terrengsyklene Yamahas nyeste mid-drive motor, Yamaha PW-X2.
PW-X2 mid-drive motorsystem bruker et unikt firesensoroppsett som oppdager pedalhastighet, pedalmoment, sykkelhastighet og stigningsvinkel for å mer nøyaktig beregne ønsket pedalassistanse. Hvor godt fungerer det? Det svaret må vente til vi får en testenhet til å gjennomgå. Men markedsføringen høres sikkert bra ut, ikke sant ?!
Nye spiralformede tannhjul som brukes i PW-X2, hjelper tilsynelatende med å redusere støyen fra motoren, noe som er spesielt velkommen i elektriske terrengsykler som opererer langt borte fra bylyder som maskerer lyden av pendlere.
PW-X2 har også en automatisk modus. Nei, dessverre er det ikke automatisk skifting når det gjelder girene til sykkelen, men heller gjennom pedalassistentnivåene. Når den er engasjert, kan den skifte intelligent mellom Eco-, Standard- og High-modus. Dette høres ut som et annet system som er vanskelig å måle uten å prøve det, men jeg kan se fortjenesten. Det er ingenting verre enn å ri nedover en dal og deretter slå en hard klatring opp igjen i bunnen, bare for å innse at du fortsatt er i det laveste pedalassistansnivået.
Motoren har også en ny EXPW-modus som gir assistanse opp til en pedalkadens på 170 RPM. Ved den høye pedalens tråkkfrekvens kan denne modusen være nyttig for tekniske seksjoner eller bratte stigninger der en rytter kan kaste gir raskt og tråkke med alt de har, eller til og med ved oppstart der det er behov for en rask spinn av pedalene. for å få fart.
Vi vet at sykkelen vil være en klasse 1-modell med assistanse opptil 20 km / t, men vi er fortsatt i mørket om mange andre detaljer.
Hva pokker, la oss starte et gjetningsspill om hvor mye denne tingen kommer til å koste! Jeg vil bli sjokkert hvis de får det under $ 4 XNUMX, selv om det kan være mulig for den ikke-pro-modellen, som ser ut til å ha litt mindre spesifikke fjæringskomponenter, kanskje blant andre kompromisser. Gi meg beskjed om hva du synes om Yamahas første elektriske terrengsykkel med full fjæring.
Yamaha YDX Moro Pro
Dette er Yamahas første elektriske terrengsykler i full oppheng, med 27.5 ″ hjul og 160 mm kjøring. Forskjellen mellom Moro og Moro Pro er først og fremst komponent. Moro bruker en RockShox Revelation RC gaffel og Deluxe Select + bakstøt mens Moro Pro bruker YARI RC gaffel og Super Deluxe Select + bakstøt. Skiftene og hjulene er også oppgradert på Moro Pro, og det er derfor den selger for mer: $ 5499 mot $ 4499. Begge har Yamahas neste generasjons PW-X2-drivenhet, som har ganske sofistikert programmering sammenlignet med alt vi er kjent med.
HOTEBIKE Full Suspension elektrisk sykkel
Motor: 48V 750W baknavmotor
Batteri: 48V 13AH litiumbatteri
Dekk: 27.5 ″ * 1.95 dekk
Skivebrems: front og bak 160 skivebrems
Skjerm: Multifunksjon LCD3-skjerm
Maksimal hastighet: 40km / t
Utstyr: Shimano 21-hastighet med derailleur
Controller: 48V 750W intelligent børsteløs kontroller
Forgaffel: framgaffel av aluminiumslegering
Fullt oppheng: fjæring foran gaffel og fjæring midt enhet
Størrelse: 27.5 "
Område per lading: (PAS-modus) 60-100 km
Komponentdiagram over styret
1: Komfortabelt grep
2: Bremsespaker
3: Aluminiumslegeringshåndtak
4: Vanntett multifunksjonell LCD-skjerm
5: SHIMANO 21 Speed gear med bremsespak
6: Elektrisk system PÅ / AV-knapp PAS-justering
7: Tommelgasspak
8: Hurtigutløserport
HOTEBIKE full suspensjon ebike video på Youtu:
Når det gjelder oss, ser den nye HOTEBIKE oss som den beste i den unge industrien så langt. Sykkelen, i begge former, er en godt balansert, brukervennlig maskin. Den har en super jevn pedalassistert kraftlevering. Vi har kjørt andre som er så brå at kontrollen er vanskelig. Kraften og vekten til elektriske terrengsykler kan lett overskride begrensningene til tradisjonelle sykkelkomponenter. Hjulene, dekkene og fjæringen er ikke i samsvar med de økte kravene. Med den jevne HOTEBIKE-assistansen har du ikke det problemet. Det tilbyr kraftnivåer som vil være kjent for alle som tidligere har kjørt pedalsassisterte terrengsykler, pluss at det er andre moduser som kan være nyttige.
Som motorsykkelgutter som bruker sykler til trening, er vi fascinert av elsykler og elsker det faktum at HOTEBIKE endelig seriøst med å tilby en legitim konkurrent. Vi har oppdaget at du kan få den samme treningen på en e-sykkel som på en pedalsykkel fra den gamle skolen, du har bare mer moro og dekker mer bakken. De fleste av proffene i terrengkjøringsverdenen bruker elektriske sykler til å kjøre løpskurs. Det faktum at de fleste high-end sykler er nesten samme pris som HOTEBIKEs pedalassistent, og HOTEBIKE gir mye bedre PRIS. Hvis du er en av de gutta som har ventet på at den GODE PRISEN i E-sykkelverdenen skal nivåere seg før du investerer i den, er tiden kommet.
HOTEBIKE elektriske sykkeloppgraderingsdekk med full støtdemping:
