Ja, du kan bruke en elektrisk scooter i det landlige Amerika

EcoReco scooter

Svarte valnøtter. Tomme ølbokser. Roadkill.

Det er noen problemer du må frykte for mens du bruker en elektrisk scooter i landlige områder, som du med stor sannsynlighet på ingen måte har tenkt på hvis du bare har dyktig en av disse tingene i en storby. Det er det ene stedet jeg noen gang har kjørt på, også, men når EcoReco spurte om jeg kunne tenke meg å evaluere en av deres tohjuls moter, uttalte jeg meg positiv. Imidlertid definerte jeg at jeg bor i et landlig område, noe som betyr at jeg ikke er din vanlige e-scooter-rytter.

Det ser ut til at en elektrisk scooter bare ikke er den galeste faktoren å ha ute her i gårdsnasjonen. EcoReco lot meg låne deres sterkeste utstillingsdukke, $ 849 L5 +, som har en rekkevidde på 14-28 miles og kan bære så mye som 280 kilo. Bedriften selger i tillegg M5 ($ 799) og den mindre og lettere S5 ($ 499). Hver av dem har et utvalg på 10-20 miles og kan bære så mye som 250 kilo. Alle tre motene stiger 20 miles i timen og lader oppladbare Li-Ion / LiFePO4-batterier fra en typisk 120-volts stikkontakt. Akkurat her er hvordan jeg undersøkte L5 +.

EcoReco L5 + elektrisk scooter.

1.) Scooter ved kornåkrene

Når du bor rundt 5 miles fra byen, betyr det ofte å hoppe i bilen å gå til butikken eller publisere arbeidsplassen. Når det er bra og jeg har tid, er sykkelen en helt annen. Og det samme er en elektrisk scooter, kom jeg på. Det er et godt midtgulv som lar meg få dem relativt raskt, mens jeg ikke inkluderer utslipp til luften.

Når gaten er lett, er det ganske hyggelig å cruise stille på landlige veier. Den bakmonterte elektriske motoren i L5 + føltes på ingen måte overveldet, og den fikk så mye som høy hastighet uten problemer. Men å bruke en i den nye nasjonen er vanligvis litt skummel, for å være sikker. Jeg tok en titt på en støvgate-reise, og jeg går ikke inn for det på noen måte. Det er ikke noe fjæring å snakke om, og du vil virkelig føle hver støt av de stabile dekkene.

Det betyr ikke at asfalterte veier er enkle. Å gå 20 miles i timen på veier det stedet ser ut som en form for hindring på gaten - svarte valnøtter eller tomme ølbokser eller roadkill, si - ville utslette meg, er vanskelig nok uten å være bekymringsfull med hensyn til pick-up kjøretøyene som stikker ved 55 mph. Jeg har oppdaget at bruk midt på dagen under levende solcelle faktisk er en av de enkleste måtene å gå, i tillegg til å bruke den valgfrie tilgjengelige frontlykten for ekstra synlighet. Scooteren har et innebygd rosa baklys og skånsom brems.

EcoReco sier at motene kan kjøre opp bakker med en 10 til 12 diplomhelling. Akkurat her, i Michigan, har vi ikke slike bakker, noe som betyr at jeg på ingen måte hadde problemer med å gå opp bakken. Scooteren var veldig effektiv, og det var nesten fantastisk hvor raskt jeg skaffet meg byen, så snart problemene med å bli truffet, selv om jeg hadde en hjelm, avtok.

EcoReco L5 + elektrisk scooter

2.) Tar en siste mils reise innenfor metropolen

Å kaste scooteren i bilen for å gjøre bruk av etter at jeg besøkte byen, tillot meg å reise den stedet den opprinnelig var ment. Men akkurat her også, var ekspertisen subtilt annerledes for meg sammenlignet med noen som bor på byen. Ved å stole på ærendslisten min etter at jeg har gått til Grand Rapids eller Kalamazoo (de lukkede store byene like ved her), er det ikke uvanlig at jeg overfører bilen min en rekke anledninger som går fra sted til sted. Med en stor tilstrekkelig ryggsekk eller ryggsekk (det er ikke noen god metode for å bære noe mens jeg bruker en elektrisk scooter uten en pose som disse), kan jeg takle alle problemene jeg må gjøre, mens jeg lar bilen stå der den er. Det aller beste er at mens du parkerer utendørs, betaler du parkeringsplassene i sentrum, hvoretter du bare kjører videre og bruker det praktiske U-låshuset for å sikre scooteren med motorsykkellås etter at jeg gikk inn.

Så, visst, du bør bruke en elektrisk scooter sykkel i det landlige Amerika. Ikke mindre enn noen få av oss kan. Det er ikke for alle, og følelsen av publisitet etter at jeg har brukt på en travel skulder var spesielt sterkere etter at jeg har stått opp på en scooter enn etter at jeg reiste på sykkelen, men det er kanskje bare en ting jeg skal å måtte venne seg til. En faktor jeg innså for positivt er at individene som sannsynligvis vil kjøre på e-scootere ved 60 mph påfølgende 12 måneder i løpet av ny eSkootr-liga vil faktisk ha den jevneste veien, ellers flyr de bort fra disse problemene som ingen persons virksomhet.