ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹੁਲਾਰੇ ਨੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ 'ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਕੇ

ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸਦੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ (100 ਮੀਲ) ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਮੇਰਾ ਇਕ ਐਫੀਲੀਏਟ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਬੀਆਈਪੀਓਸੀ (ਕਾਲਾ, ਸਵਦੇਸ਼ੀ, ਅਤੇ ਰੰਗ-ਬਿਰਤੀ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ.) ਲਈ ਮੁਫਤ ਬਾਡੀ ਵਰਕ ਪੀਰੀਅਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਉਹ ਉੱਤਰ-ਉਪਨਗਰ ਗ੍ਰੇਸਲੇਕ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਸਦਾ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਪੋਸਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸਪੇਸ. ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਲੰਬੀ ਟੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਮੈਟਰਾ ਕਮਿ commਟਰ ਰੇਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲਿਜਾਣ' ਤੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਜਾਣਿਆ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕ ਸੰਬੰਧੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਸੀਆਂ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਤੋਂ 40-ਪਲੱਸ ਮੀਲ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਰੋਜਰਜ਼ ਪਾਰਕ ਵਿਚ.

ਮੈਟਰਾ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਪਾਲਿਸੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ” ਇਸ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਕਿ ਮੇਰੀ ਬਾਈਕ 60 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਤਿਆਰੀ' ਤੇ ਉਠਾਉਣਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਟਰਾ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਕਵਰੇਜ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, “ਪਹੀਏਦਾਰ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਜਾਂ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.” ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਇਕ ਮੈਟਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾ ਸਕੋਗੇ, ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ “ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਈ-ਸਕੂਟਰ 70 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ.” ਇਕ ਸੁਪਰ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਮੈਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਕਸਰ ਮਾਪ ਦੀ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਬੋਰਡ ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੀ ofਰਜਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਛੁੱਟੀ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.

ਕੋਰਟਨੀ ਕਾੱਬਜ਼ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ 5 ਸਟਾਰ ਹਾ Householdਸਲ ਬਾਈਕਿੰਗ 'ਤੇ.

ਆਪਣੇ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਥੋੜਾ ਘਬਰਾਉਂਦਾ ਸੀ. ਕੀ ਮੈਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਵਾਂਗਾ? ਕੀ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਬਣਾ ਦੇਵਾਂਗਾ? ਕੀ ਮੈਂ ਗਲਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵਾਂਗਾ? ਕੀ ਮੈਂ ਗੁੱਸੇ ਵਿਚ ਆਏ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਂਗਾ? ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਆਮ ਚੰਗਾ ਸੀ. ਮੌਸਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ: ਧੁੱਪ ਅਤੇ 80 ਪੱਧਰ. ਮੈਨੂੰ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੁਸਕੁਰਾਹਟ, ਹਿਲਾਓ ਅਤੇ "ਹੈਲੋਨੋਜ਼" ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਫਿਰ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬੀ-ਰੈਂਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ "ਸ਼ੇਅਰ ਸਟ੍ਰੀਟ" ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਸ਼ਾਰੋਜ਼ (ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸ਼ੈਵਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ), ਪਿਛਲੀ ਭੋਲੇ ਬੇ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਜੇ ਮੈਂ ਸਹੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕਰਾਂ. ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਡਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਚਲਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਜਾ ਡਿੱਗਾ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਿੱਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ.

ਰੋਜਰਜ਼ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਗ੍ਰੇਸਲੇਕ ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੂਟ (ਕੋਰਟਨੇ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਂ ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ.) ਤਸਵੀਰ: ਗੂਗਲ ਨਕਸ਼ੇ

ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਪਸੰਦ ਸਨ ਜੋ ਮੈਂ ਲਿਆ ਸੀ: ਭੋਲੇ ਬੇ ਪਥ, ਸਕੋਕੀ ਵੈਲੀ ਬਾਈਕ ਪਾਥ, ਡਿਸਪਲੇਨਸ ਰਿਵਰ ਪਾਥ, ਅਤੇ ਕੇਸੀ ਮਾਰਗ. ਫਿਰ ਵੀ, ਜਿੰਨਾ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਗਡੰਡੀਆਂ ਪਸੰਦ ਹਨ, ਉਹ ਸੜਕ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ infrastructureਾਂਚੇ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਮੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੇ ਇਹ ਫਿਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਪਥਰਾਵਾਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਸਨ. ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਵਾਲੇ ਘਰ 'ਤੇ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਬੇ ਪਾਥ' ਤੇ ਮੇਰੀ ਮਹਾਰਤ ਕਾਫ਼ੀ ਡਰਾਉਣੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਧੁੱਪ ਸੀ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਉੱਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦਾ ਇਕ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਸੀ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਅਣਵਿਆਹੇ ਸੀ. ਵਿਨੇਟਕਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਰਿਡਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਦਿਨ ਭਰ ਵਧੀਆ ਰਹੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਮੈਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸ਼ੈਰਿਡਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਲਿਆ ਅਤੇ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਦੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਜੱਫੀ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਬਣਾਇਆ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 82 ਮੀਲ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 20 ਮੀਲ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ 100 ਹੋਰ ਮੀਲ ਲਾੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਾਈਟ ਵਿਜ਼ਟਰਾਂ ਨਾਲ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ methodsੰਗਾਂ ਵਿਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.