ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਸ਼ਵਿਨ ਪਾਈਵਟਸ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਯੋਜਨਾ

ਸ਼ਵਿਨ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਾਈਕਲ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੈ, ਇਸ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਸੌ ਵੀਹਵੀਂ ਪੰਜਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ fun ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਜਾਕਰਣ ਦੇ ਫੈਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਟਿੰਗ-ਰੇ, ਵਰਸਿਟੀ, ਕਾਲਜੀਏਟ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮਾountਂਟ. ਫਿਰ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਬ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਚਪੇੜ ਮਾਰੀ.

 ਮੈਡੀਸਨ, ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ-ਅਧਾਰਤ ਫਰਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੱਚੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ. ਤਦ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਚਾਨਕ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸੇ-ਘਰ-ਘਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਜਾਂ ਕਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਮੇਂ ਲਈ. ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਅੱਧ-ਕੈਨ ਟੂ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ $ 13 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕਮਰੇ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ.

 ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਏਜੰਸੀ ਐਨਪੀਡੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਰਚ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚੂਨ ਬਾਈਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ 75% ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਰਿਵਾਰਕ-ਦੋਸਤਾਨਾ ਫੈਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ. ਜੂਨ ਵਿਚ, ਸਮੁੱਚੀ ਵਿਕਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ 63 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ% rose% ਵਧ ਗਈ, $ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬੰਪ ਉੱਚੇ ਅੰਤ ਦੇ ਫੈਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚਿਤ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ - ਇਕ ਸੰਕੇਤ, ਐਨਪੀਡੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਡਿਰਕ ਸੋਰੇਨਸਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, “ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ” ਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਪੈਸੇ ਪਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਤਸੁਕ. "

 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਅਨੌਖੇ ਲਈ ਪੇਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਿੰਮ ਅਤੇ ਯੋਗਾ ਸਟੂਡੀਓ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਯੁਵਕ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ. ਸਾਈਵਿਨ ਦੀ ਇਕ ਸਾਬਕਾ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਹਿ Powਮਨ ਪਾਵਰਡ ਓਪਸ਼ਨਜ਼, ਜੋ ਇਕ ਬਾਈਕਿੰਗ ਸਲਾਹਕਾਰ ਏਜੰਸੀ ਸੀ, ਦੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਸਾਥੀ, ਜੈ ਟਾਉਨਲੀ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਬਦਲ ਗਿਆ. “ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਅਤੇ ਡਰਿਆ,” ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ। “ਸਾਈਕਲ ਸਮਾਜਿਕ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ.”

  ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਵਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਪੁੰਜ-ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਥੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਮਾਰਟ ਅਤੇ ਟੀਚੇ ਦਾ, ਨੇ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਸੁੰਗੜ ਗਈਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਇਸਦੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਚੈਨਲ, ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਅਤੇ ਡਿਕ ਦਾ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਸਮਾਨ, ਇਕ ਅਹਿਮ ਸਾਥੀ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਪਰ, ਚੀਨ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ - ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜੋ ਸਵਿੱਿਨਜ਼ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਮਾਲ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਸ਼ੇਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣੀਆਂ ਹਨ - ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਰਵਰੀ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਲਗਭਗ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸੁੱਕ ਗਈ ਸੀ. ਉੱਪਰ ਇਸ ਲਈ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨਾਂ, ਵਿਆਹਾਂ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ਵਿਨ ਦੇ ਜਨਮਦਿਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਚੀਨੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਗੂੰਜ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਮਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਯੁੰਕਤ ਰਾਜਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਨਿਰੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕ ਕੰਮ ਅਤੇ ਫੈਕਲਟੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ - ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲੈਣਾ - ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਾਈਕ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨੇਜ-ਵਾਚਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਟਾਈਗਰ ਰਾਜਾ ਅਤੇ ਪਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਖੱਟਾ ਰੋਟੀ? ਸ਼ਵਿਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੇਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

 “ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਬੱਟ ਬਣਾ ਲਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ,” ਪੈਸੀਫਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੰਦੋ ਜੁਚੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਜੋ ਮੌਂਟਰੀਆਲ ਸਥਿਤ ਡੋਰਲ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਦੀ ਇਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਵਿੱਵਿਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਡੋਰੇਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦਾ ਮਾਲੀਆ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ 8.1 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ 12% ਵੱਧ ਕੇ 724 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ 670 12 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ 1.3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਮੁ halfਲੇ ਅੱਧ ਲਈ ਕਮਾਈ $ XNUMX ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ. ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸ਼ਵਿਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਨੰਬਰਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਦਾ.

ਇਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਕ ਰੇ ਕੀਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸ਼ੀਨਿਨ ਮੈਂ 1 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਚੂਨ. “ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ [ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਿਹਾੜੇ ਵਿੱਚ] ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੇ byੰਗ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਸ਼ਵਿਨ ਦੇ ਪੁੰਜ-ਪ੍ਰਚੂਨ ਫੈਸਨਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉੱਚੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਦੁਕਾਨਦਾਰਾਂ ਨੂੰ $ 300 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੰਗ ਹੈ. "

ਸਵਿੱਵਿਨ ਨੇ ਫਿਰ ਬਰਸੀ ਦੇ ਤਿਉਹਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਿੰਗ-ਰੇ ਅਤੇ ਵਰਸਿਟੀ, ਇਕ ਨਵੇਂ ਸਿੱਧੇ-ਸਿੱਧੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ, ਘਰਾਂ, ਨਵੇਂ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ.

 ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਸ਼ਵਿਨ ਨੇ "ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਰਮ ਤੋਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ," ਕੀਨਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ. ਇਹ ਗਲੀ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ pedੰਗ ਨੂੰ ਪੇਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਉਦੋਂ ਆਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਏਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਮੋਟਰ ਕਿੱਕਾਂ ਵਿੱਚ.

 ਈ-ਬਾਈਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੇ ਪਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਕਾਠੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਟਿਕਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਫੈਕਲਟੀ ਕੈਂਪਸਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਦਾ ਸ਼ੌਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਵਿਨ ਆਪਣੇ ਟੋਨ ਫੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਛਾਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਵਿੱਵਿਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਇਕ ਉੱਚੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. “ਅਸੀਂ ਇਕ ਝਾਤ ਮਾਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰ ਵਿਰਾਸਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰਾਂਗੇ,” ਜ਼ੂਚੀ ਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਸੀ ਐਨ ਬੀ ਸੀ ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਪ੍ਰੀ-ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਵਿਚ ਉਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ। “ਬੱਸ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਹਾਂ.”

 ਕਾਰਪੋਰੇਟ 1895 ਵਿਚ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿਚ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਵਾਸੀਆਂ, ਇਗਨਾਜ਼ ਸ਼ਵਿਨ ਅਤੇ ਐਡੋਲਫ ਅਰਨੋਲਡ ਦੀ ਇਕ ਜੋੜੀ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਾਲੀਸੀਅਨ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਰਾਜਾ ਬਣਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਵਿਨ ਸੰਘਰਸ਼ਸ਼ੀਲ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ, ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਫੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਬਾਈਕ ਆਉਟਲੈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੋਏ. ਸੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਵਾਰਡ.

 ਇਗਨਾਜ਼ ਸ਼ਵਿਨ ਦੇ ਵਾਰਸਾਂ ਨੇ ਸੱਠਵਿਆਂ ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਫੈਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਲਸਿਲਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਿਰ ਮਨਘੜਤ ਮਹਾਰਤ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਗੁਣਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ. ਘਰੇਲੂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ 1992 ਵਿੱਚ ਚੈਪਟਰ ਲਈ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਸ਼ਵਿੱਨ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਅਤੇ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੰਡਿੰਗ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਬਦਨਾਮ ਕੰਪਨੀ ਰੇਡਰ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸੈਮ ਜ਼ੇਲ, ਅਗਲੇ 12 ਮਹੀਨੇ 60 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਲਈ.

“ਇਕ ਪੱਧਰ ਤੇ, ਸ਼ਵਿਨ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਸੀ,” ਇਨਵੌਇਸ ਸਟ੍ਰਿਕਲੈਂਡ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸਾਬਕਾ ਐਡੀਟਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਸਨ। ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਜਰਨਲ ਦਾ ਰਾਈਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼. “ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੀ. ਸਪੈਸ਼ਲਾਈਡ, ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਕੈਨਨਡੇਲ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲੈ ਲਈ, ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਵਿਨ ਨੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ. "

ਸ਼ਵਿਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਗਭਗ ਇਕ ਹੋਰ ਦਹਾਕੇ ਤਕ ਜੀਉਂਦੀ ਰਹੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਧ ਰਹੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਚੈਪਟਰ ਵਿਚ ਜਨਤਕ ਵਿਕਰੀ 86 ਵਿਚ Pacific 2001 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਚ ਪੈਸੀਫਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਲਿੱਪ ਵਿਚ 310 ਵਿਚ ਡੋਰਲ ਦੁਆਰਾ 2004 XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਚ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ਵਿਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁਣ ਇਕ ਨੀਵੇਂ ਤੋਂ ਮੱਧ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮੋਂਗੂਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜ ਅਤੇ ਬੀਐਮਐਕਸ ਬਾਈਕ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੋਰੈਲ ਉੱਚੇ-ਸਿਰੇ ਦੇ ਕੈਨਨਡੇਲ, ਜੀਟੀ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੈਲੋਈ ਮਾਰਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

 ਯੂਐਸ ਸਾਈਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ - ਜਿਸ ਨੇ ਐਨਪੀਡੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ 3.3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2019% ਵੱਧ ਕੇ, 1 ਵਿੱਚ $ 12 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ - ਇੱਕ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬੈਗ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕਸਟਮ-ਮੇਡ, ਹੈਂਡਮੇਡ ਬਾਈਕ ਦੇ ਦਰਜਨਾਂ ਛੋਟੇ-ਵੱਡੇ ਬਿਲਡਰ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਲ ਕੇ ਮੋਜ਼ੇਕ, ਡੀਨ, ਕੋ-ਮੂਵਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵਾਟਰਫੋਰਡ / ਗਨਨਰ, (ਰਿਚਰਡ ਸ਼ਵਿਨ, ਇਗਨਾਜ਼ ਦਾ ਚੰਗੇ ਪੋਤੇ ਹਨ,) ਜੋ ਕਿ 20,000 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੇ ਲਈ ਫੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

 ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਗਲੀ, ਪਹਾੜੀ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕਲ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਉਪ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਬਰੇਕ ਬਾਈਕ, ਆਨ- ਅਤੇ-ਰੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਹੁਣ ਆਮ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਣ ਵਾਲਾ ਪੜਾਅ ਈ-ਬਾਈਕਸ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕ੍ਰੇਜ਼ ਨੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲਿਸ / ਕਮਿ commਟਰ ਬਾਈਕ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.

 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਦਮੀ ਗੈਰ ਰਸਮੀ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਪ੍ਰੇਮੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਾਕਸ ਦੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਿੱਵਿਨ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਲਈ $ 100 ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਈਕਲ ਸਟੋਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਡੀ, ਡਿਜੀਟਲ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੈਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਾਈਕਲ ਲਈ, 12,500 ਤੱਕ. ਈਕਾੱਮਰਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਵਿਚ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ onlineਨਲਾਈਨ-ਸਿਰਫ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਪ੍ਰਚੂਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਟੂ-ਉਪਭੋਗਤਾ (ਡੀ 2 ਸੀ) ਦੀ ਆਨ-ਲਾਈਨ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਹੈ.

 ਸ਼ਵਿਨ ਕੋਲ ਹਰ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਹਨ - ਪੁਰਸ਼ਾਂ, ladiesਰਤਾਂ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ - ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁੰਜ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਅਤੇ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਆਨ-ਲਾਈਨ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਡੀ 2 ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਚਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਘੱਟ ਤੋਂ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ $ 1,000 ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਰੋਸਟਰ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੀ-ਲਾਈਨ ਮੈਨਕੀਨ $ 4,000 ਵਿੱਚ ਹੈ. ਡਿਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਵਿੱਵਿਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਵਾਲਮਾਰਟ ਇਕੱਲੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਹੇਗਾ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ.

 ਜ਼ੂਚੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਅਸੀਂ ਬੱਚਿਆਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਈਕਸ ਤੋਂ ਟਰਾਇਕਸ ਤਕ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ,” ਬਚਪਨ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਤਮ ਸਾਈਕਲ, ਇਕ ਵੱਡਾ ਹੋ ਕੇ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਤਕ। ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਾਈਕਲ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਜਾਚਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਵਿੱਵਿਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਆਲਿਟੀ ਬਾਰੇ, ”ਜ਼ੂਚੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਸਾਈਕਲ ਮਾਲਕ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਚ ਛੇ ਬਾਈਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਵਿੱਵਿਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 100 ਸਟਾਫ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਜਦੋਂ ਸੀ ਐਨ ਬੀ ਸੀ ਨੇ ਉਸ ਨਾਲ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਤਾਂ “ਅਸੀਂ ਜ਼ੂਮ ਰਾਹੀਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ। ਅਪਵਾਦ ਵਾਲਮਾਰਟ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ. “ਸਾਨੂੰ ਬੇਂਟਨਵਿੱਲੇ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ,” ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਦੀਆਂ ਇਕ ਸੌ ਵੀਹਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ plans ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਹਿ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਸ਼ਵਿਨ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਕਾਨਦਾਰਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਈਕਿੰਗ ਤੇ ਆਏ ਹਨ. ਜ਼ੁਚੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, “ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੁਝੇਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ,”

 ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕਸ ਦੀਆਂ ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਕਲਾਸਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਰੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਸਟਿੰਗ-ਰੇ ਹੁਣ ਸਵਿੱਵਿਨ ਦੀ ਵੈਬ ਸਾਈਟ ($ 370) ਅਤੇ ਵਾਲਮਾਰਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੁੰਜ ਪ੍ਰਚੂਨ ਸਾਥੀ, ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਸਵਿੱਵਿਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜੂਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਡੈਬਿ. ਤੋਂ ਮੁੜ-ਕਲਪਿਤ ਕਾਲਜੀਏਟ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਫਿਰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1954 ਵਿਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹਿੱਟ, ਇਸ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸਾਰਾ ਸਟੀਲ ਰੋਡਸਟਰ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 1965 ਦੇ ਮੈਨਕੀਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ - ਡੀਟਰੋਇਟ ਬਾਈਕ ਦੀ ਇਕ ਅਨੌਖੀ ਸੰਭਾਲ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਸ 500 ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, mart 998 ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਾਲਮਾਰਟ ਡਾਟਕਾੱਮ ਦੁਆਰਾ ਆਨ ਲਾਈਨ ਬਾਹਰ ਆਉਣਗੇ.

 ਸ਼ਵਿਨ ਨੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਮਸ਼ਹੂਰੀਆਂ {ਡਾਲਰ later ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਜੂਚੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, “ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। "ਇਹ ਸਾਡੀ ਉੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ."

 ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਮੁੜ ਉੱਭਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਵਿਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਲ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. “ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਰਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ,” ਉਸਨੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ। “ਰਿਟਰੋ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟਿੰਗ-ਰੇ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਰਿਪੋ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਆਓ ਆਪਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਸਟਿੰਗ-ਰੇ 2030 ਵਿਚ ਕੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।”

 ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਵਿੱਵਿਨ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰਡ ਖੇਡਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੀ ਹੈ. ਅੰਤਮ 12 ਮਹੀਨੇ ਇਸਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਇਸੰਸਿੰਗ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਛਾਪਾ ਮਾਰਿਆ, ਇੱਕ ਸੀਮਤ-ਸੰਸਕਰਣ ਸਟਿੰਗ-ਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੱਚੇ ਨੈੱਟਫਲਿਕਸ ਸੀਕੁਏਂਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਨ. ਅਜਨਬੀ ਮੁੱਦੇ. “ਸਵਿੱਵਿਨ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਆਪਣਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਿਆ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ,” ਸਟਰਿਕਲੈਂਡ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲਾਂ ਇਕ ਉੱਤੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀਆਂ। 12 ਸਾਲਾ ਬਜ਼ੁਰਗ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, “ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ 55 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੀ,”. “ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸ਼ਵਿਨ ਕਾਰਕ ਫਿਰ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਉਹ ਪਿਆਰ ਅਤੇ ਜੋਸ਼ ਹੈ.”