ਕੀ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਨੌਪ ਨੂੰ ਕੇਪਟਾਉਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੂਰ ਤੇ ਈ-ਬਾਈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

I ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ - ਮੈਂ ਇਕ ਬਾਈਕਿੰਗ ਸਨੌਬ ਹਾਂ. ਸੱਚੇ-ਮੌਸਮ ਦੇ ਜੋਰਾਈਡਰ, ਮੇਰੇ ਗਾਰੇ ਨੂੰ ਖਾਓ. ਮੈਂ ਇਕੱਲੇ ਮਿਡਵੇ ਵਰਲਡ ਵਾਈਡ ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਟੈਂਟ ਅਤੇ ਸੁੱਤੇ ਬੈਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਪਨੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਕੀਜ਼, ਐਲਪਸ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਆਰਕਟਿਕ ਟੁੰਡਰਾ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਰਦੀ ਵਾਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦਿਨ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਛਿਆਂ ਅਤੇ ਚਤੁਰਭੁਜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੈਕਟਿਕ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਾਸੋਚਿਸਟਿਕ ਰੋਮਾਂਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਮਮਿਲ (ਲਾਈਕਰਾ ਵਿਚ ਅੱਧਖੜ ਉਮਰ ਦੇ ਆਦਮੀ) ਦੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਪਰ - ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਲੰਡਨ ਸਾਈਟ ਵਿਜ਼ਟਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਇਕ ਸੈੱਟ 'ਤੇ £ 10,000 ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀ' ਤੇ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ - ਬਾਈਕਿੰਗ, ਮੇਰੇ ਲਈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੁਖਦਾਈ painੰਗ ਨਾਲ ਦੁਖਦਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸੋਚੋ ਕਿ 20-ਮੀਲ ਦੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਮੇਰੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੀ ਕੇਪ ਟਾਉਨ, ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਡੱਚ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ, ਸਕੂਡੀ ਕਾਠੀ, ਬਰਾਡ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਦੇ ਖਿਤਿਜੀ ਲੀਵਰ ਬ੍ਰੇਕਸ ਅਤੇ ਇਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੁੱਕ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਜਿੰਨੀ ਇੱਕ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ.

ਸੇਲੀ ਨੇ ਮੇਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿਚ ਕਿਹਾ, “ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸੁਹਾਵਣੇ, ਹਲਕੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਹੋਵੋਗੇ,” ਸੈਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਕ ਹੈਲਮਟ' ਤੇ ਟੰਗਣ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਨੰਗੇ ਮਾਸ ਦੇ ਇਕ ਪੈਚ 'ਤੇ ਸਨਸਕ੍ਰੀਨ ਥੱਪੜ ਮਾਰਿਆ. “ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ,” ਉਹ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦਾ ਹੋਇਆ ਬੋਲਿਆ. “ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਉੱਡ ਜਾਓਗੇ!”

ਈ-ਬਾਈਕ ਦਾ ਕ੍ਰੇਜ਼ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਦੁਆਰਾ 15 ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਯੂਕੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹਰ ਸਾਲ 60,000 ਬਿਜਲੀ ਸਾਈਕਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਤਰਾ 400,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਬਾਈਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 68 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ “ਚੀਟ ਬਾਈਕ” ਸਮਝੇ ਜਾਣ ਦੇ ਲਾਲਚ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਇਕਬਾਲ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਮਹਾਰਤ ਇਕਦਮ ਰੋਮਾਂਚਕ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਸਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਅੱਠ-ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਮੂਹ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰideੇ ਦੇ ਕੋਮੈਟੇਜੀ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕਾ ਕੀਤਾ, ਚੀਸਿਆ ਅਸਮਲਟ ਸੰਘਣੀ, ਮੋਟੇ ਨਿੱਘ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਕਾਇਆ. ਏਡਿੰਗ ਸਾnticਥ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਇੰਨਾ ਚਮਕ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੀ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਸਿੱਧਾ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਸੂਰਜ ਦੇ ਰੰਗਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਜੇ ਕੁਝ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ 5 ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੌਲੇਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੇਰਾ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ ਫੜਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਨਿੱਘ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਿਚ 15-20mph ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਪਸੀਨੇ ਦੀ ਇਕੋ ਗਲੋਬਲ ਬਾਹਰ ਕੱuleਣ ਦੇ ਨਾਲ.

ਈ-ਬਾਈਕਿੰਗ ਟੂਰ 'ਤੇ ਨਾਟਕੀ ਮਾਹੌਲ

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ 10 ਮੀਲ ਲਈ, ਸੜਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੇ "ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਵਿਲਡ ਜਾਨਵਰਾਂ" ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ - ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਪਰਬੋਲੇ ਕਹਿ ਕੇ ਫੋਬ ਦੇਵਾਂਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੇਪ ਲੈਵਲ ਨੇਸ਼ਨਵਾਈਡ ਪਾਰਕ ਦੇ ਗੇਟਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੋਮੋ ਸੇਪੀਅਨ ਨਾਲੋਂ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਾਈਮੈਟਸ ਨਾਲ ਹੋਇਆ. ਬੋਲਸ਼ੀਆ ਚੱਕਮਾ ਬਾਬੂਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਡੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੜੇ ਚਾਅ ਨਾਲ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. “ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿicleਬਿਕਲ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ?” ਪਾਰਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਕੋਠੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ, ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਬੁਲਾਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਸੀ ਮੈਂ, ਜਾਂ ਮੇਰੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦਲੇਰ ਸੀ.

2 ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿਆਰੇ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਲਫਾ ਨਰ ਦਾ ਭਾਰ 80 ਡਰਾਉਣੇ ਕਿੱਲੋ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦਾ ਚਟਾਨ ਵਰਗਾ ਕਾਈਨਾਈਨ ਇੰਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਬੇਬੀ ਨੂੰ ਮੁੱਕਾ ਮਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਜੋ ਮੇਰੇ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ,” ਸੇਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿਚ ਕੇਲੇ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.”

ਅਸੀਂ ਲੜਾਈ ਲਈ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਟੈਂਪੂ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੂਰਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮ ਜਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਨਬਰਟ ਟੀ-ਸ਼ਰਟ ਦੀ ਹੇਲਲਾਈਨ ਸੀ ਜੋ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਪਈ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੈਂ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੀ ਅੰਤਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬੇਤਾਬ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇਤੂ ਫਾਈਨਲ ਹੁਰਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ - ਬੈਂਗ! - ਮੇਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਨਾਟਕੀ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਬੇਜਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਮੇਰੀ ਬੈਟਰੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਤਕਨੀਕ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਨੂੰ ਦੋ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਐਡੀ ਨੂੰ ਈਗਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸ ਫਰੂਮ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ.