ਡੀਸੀ ਕੌਂਸਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਡੀ.ਡੀ.ਓ.ਟੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਤੋਲ ਕਰੇਗੀ

ਕੌਂਸਲ ਮੈਂਬਰ ਮੈਰੀ ਐਮ ਚੇਹ (ਡੀ-ਵਾਰਡ 3) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਨਵੌਇਸ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਕਰਫਿ in ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਰਮਨ ਪਿਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਵਿਵਸਥਾ, ਜਿਸਦਾ ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ, ਸੁਧਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਚੇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਲਈ ਇਸ ਸਾਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵੋਟਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਧਾਰ ਕਾਇਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਵੀਨਤਾ, ਟਿਕਾabilityਤਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਪਲਾਈਆਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਲਾਕ-ਟੂ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਹੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅਪੰਗ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖਤਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

“ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ ਕਿ ਇਹ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਹਨ, ”ਚੇਹ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹੈ।”

ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਰੋਧ ਲਿਆਏਗੀ. ਵਪਾਰ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਸਬੰਧਤ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਲੜੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ, ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਡੇਨਵਰ ਵਿਚ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅਫ਼ਸਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ infrastructureਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਵਾਰ ਲੋਕ ਲਾੱਕ-ਟੂ-ਟੂ ਜਰੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਉਤਸੁਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਫੋਲ ਦੀ ਇਕ ਬੁਲਾਰੀ ਨੈਟਲੀ ਸਾਓਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਲਾਕ-ਟੂ ਤੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡੈੱਨਵਰ ਵਿਚ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਤੋਂ 2% ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ.ਸੀ. ਨਾਲ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਲੀਡ 'ਤੇ ਗਿਣਨਾ ਇਹ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ infrastructureਾਂਚਾ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 5,000 ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਅਤੇ 80 ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਕੋਰ ਹਨ.

ਸਕੂਟਰ ਫਰਮਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇਵੇਗੀ. ਕੁਝ ਫਰਮਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਣਾ ਕਿ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ value ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫੀਸ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਕੂਟਰ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਕਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੀਮ, ਫੌਲ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮੁੱਖ ਗੇਮਰਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛਾਂਟੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੁਝ ਫਰਮਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਾਉਂਸਲ ਨੂੰ ਚਲਾਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ.

"ਇਸ ਲਾਕ-ਟੂ ਫਰਮਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਕਾ. ਸਮੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋ ਰਹੇ ਸਾਰੇ ਵਿਪਰੀਤ ਤੱਤਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ," ਸਾਏਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਖੇਤਰ ਲਈ ਲਿਮ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਸੰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਰਾਬਰਟ ਗਾਰਡਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਉਪਾਅ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਾਰਾ ਕਰੇਗਾ।

ਗਾਰਡਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, '' ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਡੀਸੀ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ' ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਈਆਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਪਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ”ਗਾਰਡਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਚੇਹ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਚਲਾਨ ਇੱਕ ਬੰਦ ਖਰੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਲੰਘ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਦ ਲਾਕ-ਟੂ mechanismਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪਤਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਡੀਡੀਓਟੀ, ਜੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਕੂਟਰ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੇਹ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਦੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹਾਂਨਗਰ ਵਿਚ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਡੀ.ਡੀ.ਓ.ਟੀ. ਨੂੰ ਕਸਬੇ ਦੇ ਡੌਕ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਥਾਰਟੀ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰ, ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ DDOT ਨੂੰ ਅਤਿਰਿਕਤ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਾਇਦ ਡੀ ਡੀ ਓ ਟੀ ਨੂੰ ਉਸ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿਚ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰਿਪਟਰ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਕੂਟਰ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਨੇਜ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਅੰਤਮ ਯਾਰ, ਡੀ.ਡੀ.ਓ.ਟੀ. ਨੇ ਚਲਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਜਵੀਜ਼ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸਖਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੌਂਸਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।

ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਚਲਾਨ ਦੇ ਹੇਠੋਂ, ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵੇਰੇ 3 ਤੋਂ 5 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਹਰੇਕ ਅੱਠ ਵਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟਾਂ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 6% ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਦੇ 500 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਕੂਟਰ ਲਗਾਉਣ ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੈਂਟਰ ਜਾਂ ਹਾਈ ਸਕੂਲ. ਸਿਧਾਂਤ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡੌਕ ਰਹਿਤ ਈ-ਬਾਈਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ.

ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰ ਜਾਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਈਡਰ ਜਦਕਿ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਜਾਂ ਦਵਾਈਆਂ ਨੂੰ 150 ਡਾਲਰ ਦਾ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਪਾਇਆ ਕਿ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨ 'ਤੇ a 125 ਦਾ ਜ਼ੁਰਮਾਨਾ ਭੁਗਤਣਾ ਪਏਗਾ.

ਚਲਾਨ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧ:

Opera ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੜੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 24 ਘੰਟੇ ਦੀ ਟੋਲ ਮੁਕਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

Safely ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ experienceੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੇ ਸੁਝਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚੋਣਵੇਂ ਮੁਫਤ ਸਬਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ.

E ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੈ.

Opera ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇੜਾ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਡੀ.ਡੀ.ਡੀ.ਟੀ.

ਸੱਤ ਫਰਮਾਂ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਫਾੱਲ, ਬੋਲਟ, ਚੂਨਾ, ਲਿਫਟ, ਰੇਜ਼ਰ, ਸਕਿੱਪ ਅਤੇ ਸਪਿਨ. ਦੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਈ-ਬਾਈਕਸ: ਹੈਲਬਿਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਉਂਸ, ਜੋ ਕਿ ਚੂਨੇ ਦੇ ਛੱਤਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਡੀ.ਡੀ.ਓ.ਟੀ. ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੰਤਮ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਡੌਕ ਰਹਿਤ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਦੀਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਟਾਉਨ ਨੇ ਫਿਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਖਰਚੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਦੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਤੇ ਇਕ ਕੈਪ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹਰ ਫਰਮ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 7,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਕੂਟਰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ; ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਲਗਭਗ 4,000 ਈ-ਬਾਈਕ. ਇਸ ਵਰ੍ਹੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, DDOT ਨੇ ਸਕੂਟਰ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ.

ਸਾਲ 2017 ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡੀਡੀਓਟੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਵਕੀਲ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ. ਅਣਗਿਣਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਬਲਤਾਪੂਰਣ leftੰਗ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਜੋ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋਏ ਸਨ.

ਮਹਾਨਗਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਘੱਟ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਪਹੀਆ ਯੂਨਿਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਧੂ ਜਾਣੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.