ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਰੰਭ, ਰਨ, ਐਡਵਾਂਸ ਅਤੇ ਰੀਟਰੀਟ, ਸਪੀਡ, ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸਾਈਕਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਾਈਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਾਂ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵੀ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਨ.

 

 

ਬਿਜਲੀ ਸਾਈਕਲ ਦੋ ਦੇ fromਾਂਚੇ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਅਟੁੱਟ ਅਖਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.

 

1. ਵੱਖ ਕਰਨਾ: ਅਖੌਤੀ ਅਲੱਗ ਹੋਣਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਬਾਹਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸੌਖੀ ਹੈ.

 

2. ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ: ਕੰਟਰੋਲ ਭਾਗ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਪਾਰਟਸ ਇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਕਸ ਵਿਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ. ਬਾਕਸ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਕਸੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਹਨ. ਅਪਰਚਰ 4-5mm ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਫਿਲਮ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗਤੀ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਮੋਰੀ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਲਾਈਟ-ਐਮੀਟਿੰਗ ਡਾਇਡ (ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ) ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

 

 

ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ

ਅਲਟਰਾ ਸ਼ਾਂਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ: ਵਿਲੱਖਣ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਆਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਮੇਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾ ਪਵੇ.

 

ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਪਲੱਗਿੰਗ ਕਰੰਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਿੰਦਗੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

 

ਮੋਟਰ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਵੈਚਾਲਤ ਮਾਨਤਾ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਛਾਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕਮਿ commਟੇਸ਼ਨ ਐਂਗਲ, ਮੋਰੀ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੜਾਅ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਮੋੜਨਾ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੋਟਰ ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੇ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਕ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

 

Ran leti: ਐਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾ ਚਾਰਜ / ਈਏਬੀਐਸ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਆਟੋ ਲੈਵਲ ਈਏਬੀਐਸ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਈਏਬੀਐਸ ਬ੍ਰੇਕ ਮਿuteਟ, ਨਰਮ, ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਬਰੇਕ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਤੀ ' t ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਬਰੇਕ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਸਲ ਐਬਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਨਿਘਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ, ਈਏਬੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ theਰਜਾ ਨੂੰ ਕਾ counterਂਟਰ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੇਡਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕੇ. ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਸਵਾਰੀ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਈਏਬੀਐਸ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

 

ਮੋਟਰ ਲਾਕ ਸਿਸਟਮ: ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੋਲ ਲਗਭਗ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਮੋਟਰ ਲਈ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਗੈਰ ਆਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ. .

 

ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਕਾਰਜ: ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਵੈ-ਚੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਵੈ-ਚੈਕਿੰਗ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਾਹਰੀ ਸਵਿੱਚ, ਆਦਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਗਲਤੀ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਾਜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਹਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

 

ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਈ.ਏ.ਬੀ.ਐੱਸ. ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਬੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਡਿਲੇਰੇਟਿਵ ਜਾਂ ਥੱਲੇ ਵੱਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਰਿਵਰਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇ.

 

ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ: ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੌਰਟ ਸਰਕਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ ਜਦੋਂ ਓਵਰਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੋਟਰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਓਵਰਕਾਰੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਯੰਤਰਕ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮੁੱਲ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁੱਧ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ saveਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ 10 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ 2 ਏ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲਰ 2A ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.

 

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੋਈ ਪੜਾਅ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਚਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.

 

ਪਾਵਰ ਟਿ ofਬ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ: ਜਦੋਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ runningੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟਿ ofਬ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟਿ damagedਬ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਸ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਬਚਾਅ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਟਿesਬਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਕਿਰਤਕਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਐਂਟੀ-ਏਅਰਸਪੀਡ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਫਾਲਟ ਕਾਰਨ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰਸਪੇਡ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੋ.

1 + 1 ਪਾਵਰ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਚ ਸਹਾਇਕ powerਰਜਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਣ.

ਕਰੂਜ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ / ਮੈਨੂਅਲ ਕਰੂਜ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਖੁਦ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਰੂਜ਼ ਵਿਚ 8 ਸਕਿੰਟ, ਸਥਿਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ.

ਮੋਡ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਚੋਰੀ ਰੋਕੂ ਅਲਾਰਮ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਅਲਟਰਾ ਸ਼ਾਂਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਚੋਰੀ ਰੋਕੂ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਅਲਾਰਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਸਿੰਗ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਪਰ 125 ਡੀ ਬੀ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸਿਖਲਾਈ ਕਾਰਜ ਹੈ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੂਰੀ 150 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ ਬਿਨਾ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਦੇ.

ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਕੰਟਰੋਲਰ ਉਲਟਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਲਟਾ ਕਾਰਜ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹਾਇਕ ਉਲਟਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਉਲਟਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 10km / h ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਉੱਨਤ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਓ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ 256 ਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਮਲਟੀਲੇਵਲ ਐਡਜਸਟਰੇਟ, ਬਿਹਤਰ ਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਦੁਹਰਾਓ ਕੋਡ ਵਰਤਾਰਾ ਨਹੀਂ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸਿਖਲਾਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, 150 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੂਰੀ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਬਣਾਉਣ.

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸਿੰਗਲ-ਚਿੱਪ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿuterਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਓ, ਨਵਾਂ ਬੀ.ਐਲ.ਡੀ.ਸੀ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ 6000rpm ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਹੈ

 

ਉੱਚ, ਦਰਮਿਆਨੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ.

 

ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ: 60 ਡਿਗਰੀ 120 ਡਿਗਰੀ ਮੋਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਭਾਵੇਂ 60 ਡਿਗਰੀ ਮੋਟਰ ਜਾਂ 120 ਡਿਗਰੀ ਮੋਟਰ, ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

 

ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਰਕਟ ਚਿੱਤਰ

 

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਨਿਯੰਤਰਕ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਚਿੱਪ (ਜਾਂ ਸਿੰਗਲ ਚਿੱਪ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿompਟਰ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਉਪਕਰਣ ਕੁਝ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਨਮੂਨੇ, ਆਦਿ, ਉਹ ਟਾਕਰੇ, ਸੈਂਸਰ, ਬ੍ਰਿਜ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਰਕਿਟ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਹਾਇਕ ਸਿੰਗਲ-ਚਿੱਪ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿompਟਰ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਹਨ; ਮਾਈਕ੍ਰੋਕਾੱਨਟੂਲਰ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੋਰੇਜ, ਟ੍ਰਾਂਸਫੋਰਮੇਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ, ਸੈੱਟੂਥ ਵੇਵ ਸਿਗਨਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੀulationਲਿਟੀ ਸਰਕਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਇਕ ਚਿੱਪ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਗ ਵੇਵ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਪਾਵਰ ਟਿ conਬ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਕੱਟ-ਆਫ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ, ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੋਰਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕੱਠੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਚਿੱਪ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਟਿ ofਬ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਾਂ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸੂਝਵਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ. ਇਹ ਮੂਰਖ ਦੀ ਆੜ ਵਿਚ ਇਕ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ.

 

ਕੰਟਰੋਲਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਗੁਣ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਡਿਵਾਈਸ ਲੇਆਉਟ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖੁਦ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਇਕੋ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਟ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇਕੋ ਸਮੂਹ, ਕਈ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿਚ ਵੀ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.

 

ਸਿਸਟਮ ਰਚਨਾ

 

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਪਾਵਰ ਕਨਵਰਟਰ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਮਾਈਕਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਧਾਰਣ ਇੱਕਲੇ ਚਿੱਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡੀਐਸਪੀ ਨਿਯੰਤਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੋਟਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਵਿਕਸਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੱਪ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ, ਡੀਐਸਪੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਨਿਯੰਤਰਣ ਚਿੱਪ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਏਡੀ ਨਮੂਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪਾਵਰ ਮੋਡੀ moduleਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬੱਸ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮਰੱਥਾ, ਆਦਿ.

ਪਾਵਰ ਮੇਨ ਸਰਕਟ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਇਨਵਰਟਰ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਫ.ਆਈ.ਜੀ. 4-32, ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਆਈਜੀ-ਬੀਟੀ ਹੈ. ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਮੋਡੀ .ਲ ਤੱਕ ਅਵਾਰਾ ਜੋੜ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਦੀ consumptionਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਮੋਡੀ moduleਲ ਦੇ ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਸਕੇਡ ਬੱਸ ਘਟਾਓਣਾ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅਵਾਰਾ ਜੋੜ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਉੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ .ਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

 

ਨਵਾਂ ਵਿਕਾਸ ਪੈਟਰਨ

 

ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਾਈਕਲ, ਇਕ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦ, ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅੱਗ, ਚੌਲ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਨਮਕ. Statisticsੁਕਵੇਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2013 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀਅਤ 150 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. , ਅਤੇ ਮੰਦੀ ਅਟੱਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਤਿੰਨ ਧੁਰਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਦਾ ਹੈ:

 

ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਘਟਣ ਦਾ ਕਲਾਸਿਕ ਆਰਥਿਕ ਸਿਧਾਂਤ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ, ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੀਆਂ ਯੁੱਧਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਘਾਹ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਭਾਅ ਕਾਰਨ, ਈ-ਸਾਈਕਲ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਈ-ਬਾਈਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿੱਥ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਧੇ ਦਾ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.