ਕੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਕਸਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਸਪੌਜਲ ਸੈਗ ਵੈਗਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਕਾ cow ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੈਡਲ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਰ ਮਹੀਨੇ 70% ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਧੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉਠਾਇਆ ਹੈ: ਕੀ ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਚਲਾਉਣਾ ਰੇਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਜਵਾਬ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੱਕਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਜੁਲਾਈ ਵਿਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਰਵਜਨਕ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੇ ਜਰਨਲ ਵਿਚ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਵਿਚ ਹੈਮਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ 101 ਪੌਸ਼ਟਿਕ womenਰਤਾਂ ਅਤੇ ਮਰਦਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿਚ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਇਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਪਿਛੋਕੜ. ਈ-ਬਾਈਕ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਸੰਖੇਪ, ਗਲੀ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਹੱਡ ਪੈਡਿੰਗ gਰਜਾ ਲਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਹਰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਕਲਾਸ 1 ਬਾਈਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿੰਨਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਕਲਾਸ 2 ਫੈਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ energyਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਕਲਾਸ 3 ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਪੈਡਲਿੰਗ ਨੂੰ 28 ਮਿ.ਲੀ.

ਜਾਂਚ ਲਈ, ਹਰ ਵਲੰਟੀਅਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਈ-ਬਾਈਕ ਮੇਨਕੁਇਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੁਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਟ੍ਰੀਕ ਬਾਈਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਪੀਡ ਲਗਭਗ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਬਿਤਾਏ. ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਸਰਤ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਕੋਰੋਨਰੀ ਦਿਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਇਕ ਸੈਲਫੋਨ ਐਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ, ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਜਿਸ bੰਗ ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਹੈਨਵਿਓਰ ਸਟੈਨਰ, ਹੈਨਵਰ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਜ ਵਿਖੇ ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ ਆਫ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਦਵਾਈ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇਕ ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਕਿ ਲੋਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਤੇ, ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਬਾਈਕ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤੇਗਾ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਦਦ ਨੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰ womenਰਤ ਅਤੇ ਆਦਮੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਾਧੂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ 5ਸਤਨ ਹਰ ਹਫਤੇ ਬਨਾਮ XNUMX ਹਰ ਹਫਤੇ ਸਧਾਰਣ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀਆਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰਾਂ ਈ-ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਵਾਧੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਰੋਨਰੀ ਦਿਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕੋਰੋਨਰੀ ਦਿਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ 8% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਈ-ਬਾਈਕਸ ਨੂੰ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਪੇਡ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਹ theਸਤਨ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੋਚਾਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਲਟਕਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿਚ ਜਦੋਂ ਵਾਲੰਟੀਅਰ ਈ-ਬਾਈਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ minutesਸਤਨ 150 ਮਿੰਟ ਦੀ ਕਸਰਤ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਰੇਲ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ minutesਸਤਨ ਸਰੀਰਕ ਕਸਰਤ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿੰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਕੀ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ?

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੇਫਟੀ ਰਾ roundਂਡ ਈ-ਬਾਈਕਸ ਦੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਉੱਠੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸੁਣੀਆਂ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਪੀਕਰਾਈਫਲ), ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਟੀਵੀ ਪਾਤਰ ਸਾਈਮਨ ਕੌਵਲ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਥ ਬਾਈਕ' ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ. ਕਰੈਸ਼ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਸਟੈਨਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਾਹੀਂ “ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਜੋ ਦਸੰਬਰ ਵਿਚ ਹਾਨੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਿਚ ਛਪੀ ਸੀ, ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਨਿ Newਯਾਰਕ ਕਾਲਜ ਦੇ ਕਾਲਜ ਆਫ਼ ਮੈਡੀਸਨ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ 2000 ਤੋਂ 2017 ਤੱਕ ਸਧਾਰਣ ਸਾਈਕਲ, ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਸਕੂਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਈ-ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੂਮ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ਵਿਆਪੀ ਡਾਟਾਬੇਸ ਜੋੜਿਆ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਈ-ਬਾਈਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਸ਼ਾਇਦ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤਿ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਈ-ਬਾਈਕ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ, ਐਨ ਐਨ ਯੂ ਯੂ ਲੈਂਗੋਨ ਵੈੱਲ ਵਿਖੇ ਇਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿਗਿਆਨੀ, ਚਾਰਲਸ ਡੀਮੈਗਜੀਓ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਜਾਂਚ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਈ-ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਚੀਜ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਅਣਜਾਣਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੱਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਯਾਨ ਕੇਨੀ ਨੇ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫਰਮ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਦੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ. ਕੇਨੀ ਨੇ ਪਛਾਣਿਆ ਕਿ ਆਮ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ “ਈ-ਬਾਈਕਸ ਜਲਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧਦੀਆਂ ਹਨ” ਅਤੇ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਭੜਾਸ ਕੱers ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਿਆਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਉਸਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਹੁਤੇ ਨਵੇਂ ਸਵਾਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲਾਗੂ ਸਪਿਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ. ਖਾਲੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਗਲੀ ਜਾਂ ਕੋਈ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਿਲਾ ਕੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਹਾਇਤਾ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.