ਈ ਸਕੂਟਰਸ, ਬਾਈਕ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ COVID-19 ਰੋਲਿੰਗ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ

ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜ਼ਿਪ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਸ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਾਂ ਅਵਧੀ micromobility ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ methodsੰਗਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੇਂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 60%. ਫਿਰ ਮਾਰਚ ਵਿਚ, ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤਕ, ਨਿ Yorkਯਾਰਕ ਮੈਟਰੋਪੋਲਿਸ ਦੇ ਸਾਈਕਲ-ਸ਼ੇਅਰ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਨੇ ਜੁਲਾਈ 2019 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਰਾਈਡਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਮੈਟ੍ਰੋਪੋਲਿਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰਾਂ ਦੀ ਨੇਸ਼ਨਵਾਈਡ ਐਫੀਲੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਇਕ ਨਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਬਿਲਟੀ ਹੈ.

“ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਸਾਈਕਲ-ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਇਹ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮੌਕਿਆਂ ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ”ਐਲੇਕਸ ਏਂਜੇਲ ਨੇ ਐਨਏਸੀਟੀਓ ਨਾਲ ਕਿਹਾ. “ਇਸ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.”

ਕੁਝ ਜੱਦੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਕਟੌਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਂਝੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਆਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਾਰਵਰਡ ਕੈਨੇਡੀ ਫੈਕਲਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਡੇਵਿਡ ਜ਼ਿੱਪਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਈ-ਸਕੂਟਰ ਉਦਯੋਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਜ਼ਿੱਪਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੁੱਖ ਗੇਮਰ- ਚੂਨਾ, ਫਾੱਲ ਅਤੇ ਸਪਿਨ - ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱ. ਦਿੱਤਾ। “ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚਿੰਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.”

ਫਿਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਤਾਲੇ ਤੋਂ ਉੱਠਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਕੂਟਰ ਕੀਤੇ.

ਜ਼ਿੱਪਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਲੋਕ ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਲਜ ਵਿਚ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਹ ਜਾਂਦੇ ਸਨ,” ਜ਼ਿੱਪਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਇਹ ਮਾਈਕਰੋਬਿilityਬਿਲਟੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵੱਲੋਂ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਕਾਰਜਾਂ ਉੱਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਬਦਲਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਬਦਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।”

ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਲਪ, ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੋਰਟਨੇ ਐਹਰਲਿਚਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੋਬਿਲਟੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਚੰਗੇ ਹਾਈਪਰਲਿੰਕਸ ਵਾਲੇ ਗੁਆਂsਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਾ ਹੇਠ ਲਿਖਤੀ ਜ਼ੋਰ ਹੈ. 

"ਏਰਿਚਲਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ," ਇਨ੍ਹਾਂ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਰੂਥਲਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਕੂਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਕੋਈ ਮੁਨਾਫਾ ਕਿਵੇਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.