ਹੌਟਬਾਈਕ
ਈ.ਟੀ.ਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰੀਕਮਬੈਂਟ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਨਵੀਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ wayੰਗ ਨਾਲ ਅਨੰਦ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਕੈਟਰੀਕ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਈਸੀਏਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਜਾਦੂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਆਸਾਨ-ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੜ ਆਧੁਨਿਕ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ, ਬਦਨਾਮ ਬਾਈਕ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰideੇ ਦੀ ਲੌਂਜ ਕੁਰਸੀ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ hedੱਕ ਦਿੱਤਾ.
ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਾਠੀ 'ਤੇ ਬਿਰਾਜਮਾਨ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਲਾਂਚਚੇਅਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੀਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਖਿਤਿਜੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ energyਰਜਾ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਸਾਈਕਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਯਕੀਨਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਟ੍ਰਿਕ ਹਨ ਈ-ਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਈ-ਬਾਈਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮੁੱ basicਲੀ ਟੈਡਪੋਲ ਟ੍ਰਾਈਕ ਸੈਟਅਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਜੋੜੀ ਹੈ.
ਕੈਟਰੀਕ ਦੀ ਈਕਾਟ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਬੌਸ਼ ਈ-ਬਾਈਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਗਿਫਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਬੋਸ਼ ਐਕਟਿਵ ਲਾਈਨ ਪਲੱਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 400 ਡਬਲਯੂ ਵੀ ਬੋਸ਼ ਪਾਵਰਪੈਕ ਬੈਟਰੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਖੱਬੇ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਬੋਸ਼ ਪਿ Purਰਿਅਨ ਐਲਸੀਡੀ ਸ਼ੋਅ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਬੋਸ਼ ਐਨਰਜੀਟਿਕ ਲਾਈਨ ਪਲੱਸ ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਨਿਟ ਸਪੋਰਟਸ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ 50 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ ਹਨ ਅਤੇ ਈਸੀਏਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਰੈਮਬੈਂਟ ਬਾਈਕ ਨੂੰ energyਰਜਾ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 20 ਮੈਗਾਫ (32 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ) ਹੈ. ਰਾਈਡਰ ਉਸ ਵੇਗ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵੇਗ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.
20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (32 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੋਟਰ 270% ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵੱਖਰੇ ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਵੱਟ energyਰਜਾ ਲਈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਦੂਸਰੇ 2.7 ਵਾਟਸ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਮੋਟਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.
ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਵਲ ਮਾ mountਟਿੰਗ ਰੈਜ਼ੋਲਿ requiredਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ, ਕੈਟਰਿਕ ਦੁਆਰਾ ਲਾਕਬਲ ਅਤੇ ਡੀਟੈਕੇਬਲ ਬਾਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਮਾਉਂਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਕੈਟਰੀਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 400 ਡਬਲਯੂਐਚ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 62 ਮੀਲ (100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵੱਖਰੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਥ੍ਰੌਟਲ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ (ਬੋਸ਼ ਈ-ਬਾਈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਸਿਰਫ ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ ਹਨ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਘਟਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਦਿਖ ਰਹੇ ਹਨ.
ਕੀਮਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਵਿਅੰਗ ਰਖ ਰਹੇ ਹੋ (ਹੇ, ਸਮਝੋ?!).
ECAT ਲਾਈਨ $ 4,750 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਕੇ, 6,750 ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤੁਸੀਂ ਫੈਨਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਇਕ ਵਧੀਆ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਆਈਟਮ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਭਾਅ ਵਿਆਜ ਬਜ਼ਾਰ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕ ਝਟਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਲੱਤ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਨੂੰ ਮਾਰੋ? ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਈ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੱਸੋ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਕੈਟਰੀਕ ਈਸੀਏਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਣ.
ਐਫਟੀਸੀ: ਅਸੀਂ ਕਮਾਈ ਆਮਦਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਆਟੋ ਐਫੀਲੀਏਟ ਹਾਈਪਰਲਿੰਕਸ. ਹੋਰ.
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੀਡੀਓ ਲਈ ਯੂਟਿ onਬ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ ਅਤੇ ਮੈਂਬਰ ਬਣੋ ਕਾਸਟ.