ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਲਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਨਵੀਨਤਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਆਦਤਾਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਨਵੀਂ ਜਾਂਚ ਨੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹ ਘਰ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਖੋਜ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰ-ਚਾਲੂ ਟੇਲਵਿੰਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘੇ ਹੋਣ. ਸੱਚਾਈ ਵਿਚ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਕ ਦਿਨ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ 340ਸਤਨ XNUMX% ਲੰਬਾ ਸਫਰ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ 1.3 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ 5.7 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਸਲੋ, ਨਾਰਵੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਿੰਨੇ ਕਿ ਉਹ ਯੂਰਪ ਦੇ ਗੁਆਂ componentsੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲੇਖਕਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਵਧਣ ਦਾ ਅਵਸਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਫਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ 49% ਵਿਚੋਂ 17% ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਨ ਲਈ XNUMX% ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਟੇਲੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰੰਭ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕਾ ਕੀਤਾ, ਲਿਜਾਏਗਾ ਜਾਂ ਤੁਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਰਹੀਆਂ.

ਇਸ ਡਰੋਂ ਕਿ ਨਮੂਨਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਨਤਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਕੱ andਿਆ ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਾਹਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਾਧੂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਈ-ਬਾਈਕ ਸਰਪ੍ਰਸਤਾਂ ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਸੀ. ਲੇਖਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ "ਖੋਜ ਜੋ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਉਂਦੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਓਵਰ ਜਾਂ ਅੰਡਰ-ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਅਵਸਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਯੀਅਰ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ."

“ਸਾਡੇ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਸਨ ਐਟ ਅਲ., 2020) ਸੰਖੇਪ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ. ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਰਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਥੇ ਉਹ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਫ਼ਰ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਡਿਲ ਐਂਡ ਰੋਜ਼, 2012), ”ਪੇਪਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ 2014 ਤਕ ਫਿਰ ਤੋਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਲੱਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਰਵੇਖਣ ਤਾਜ਼ਾ ਈ-ਬਾਈਕ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤਲਾਅ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 954 ਸਦੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਡਾਇਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਕਿਵੇਂ ਚਲੇ ਗਏ.

“ਸਚਾਈ ਜੋ ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਵਾਧੂ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੇ patternਾਂਚੇ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ,” ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਈ. -ਬਾਈਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਵਰੇਜ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ promotionੁਕਵੀਂ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

“ਈ-ਬਾਈਕ ਪ੍ਰਭਾਵ”, ਭਾਵ ਕਲਾਇੰਟ ਗਰੁੱਪ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਾਈਕਲਡ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕਤਾ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ .6.1.१ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਇੱਕ ਬਾਈਕਿੰਗ ਹਿੱਸਾ 28 represent% ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ) ਸੀ। ਸਾਡੀ 2013 ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ, ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ 2 ਹਫਤਿਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਮਿਲੀ. ਇਥੇ ਹੀ ਸਾਨੂੰ 6.6 ਕਿਮੀ (20% ਬਾਈਕਿੰਗ ਸ਼ੇਅਰ) ਦਾ “ਈ-ਬਾਈਕ ਪ੍ਰਭਾਵ” ਮਿਲਿਆ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਸਰਤ ਵਿਚ ਜੋ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੁਝ ਹੈ, ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ. "

ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੀਆਂ ਲੱਭਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਪੜ੍ਹੋ.

ਸਬੰਧਤ: ਕੀ ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਬੇਈਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਾਡੇ ਸਰੀਰ ਖੋਜ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਕਥਾ ਦੂਰ ਕਰੋ.
(ਬੌਸ਼ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ)