ਹੌਟਬਾਈਕ
ਫਿਲਪੀਨੋਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਘਾਟ, ਐਸਈ ਏਸ਼ੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮ ਟੇਲਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਡਲ energyਰਜਾ ਵੱਲ ਫਲਿਪ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਸ੍ਰੀਮਾਨ ਡੇਵਿਡ ਲਲੋਰੀਟੋ, 56, ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਡੰਗ ਮਾਰਦੇ ਸਨ.
ਅੰਤਿਮ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਚ ਇਕ, ਉਹ ਕੇਂਦਰੀ ਫਿਲਪੀਨਜ਼ ਵਿਚ ਪਨਾਏ ਟਾਪੂ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਏ ਤੂਫਾਨ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ.
ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਕਰੋਨਵਾਇਰਸ ਮਹਾਮਾਰੀ ਮਿਲੀ.
ਦੇਰ ਤਕ, ਉਹ ਇਕ ਦਿਨ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਹੈ.
“ਮੈਂ ਦੌੜਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਖੁੱਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਲਾਭ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਦੁਕਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਇਰਸ ਹਵਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ”
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਉਸਦੇ ਖੰਭ ਕੱਟੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਖੁਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸਾਥੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਕੋਵਿਡ -19 ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਰ-ਘਰ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੈਂਕੜੇ ਸੈਂਕੜੇ ਫਿਲਪੀਨੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.
ਸਾਈਕਲ ਸੁੱਤੇ ਪਏ ਟਰਫਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਪਏ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਮਨੀਲਾ ਦੇ ਲਾ ਲੋਮਾ ਜ਼ਿਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਸਟੋਰ ਨੂੰ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਆਪਣੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਖੋਹ ਗਏ ਹਨ.
“ਅਸੀਂ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਸੱਤ ਤੋਂ 10 ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਸੀ,” ਸਟੋਰ ਦੀ ਇਕ ਕਲਰਕ, 21 ਸਾਲਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਡਿਆਨ ਬੈਰੀਨੋ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇੰਦਰਾਜ਼-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕ ਜੋ ਪੰਜ, 000 ਪੇਸੋ ਤੋਂ 7,000 ਪੇਸੋ (ਐਸ $ 140 ਤੋਂ ਐਸ $ 200) ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਸੰਦ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਈਕਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਸਖਤ ਮੰਗ ਵਿਚ ਹਨ.
"ਅਸੀਂ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਤਕਰੀਬਨ 100 ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਬੈਰੀਨੋ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਸ੍ਰੀ ਲਲੋਰੀਟੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਟ ਅਤੇ ਸੀਟ ਪਬਲਿਸ਼ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ 4 ਸਾਈਕਲ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਕੋਲ ਗਿਆ.
“ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਹੁਣ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਿਰਲੇਖ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮਨੀਲਾ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ 4 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਵਿਅਕਤੀ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਬੱਸ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਰਿਆਨੇ ਦਾ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰੋਲਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈ.
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ 2 ਦਾ ਵਾਧੂ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ.
ਈ-ਕਾਮਰਸ ਐਗਰਿਗੇਟਰ ਆਈਪ੍ਰਿਸ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਪੀਨੋਸ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਨ ਲਾਈਨ ਭਾਲਣ ਲਈ 3 ਗੁਣਾ ਵਾਧੂ ਬਜ਼ੁਰਗ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ.
ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਵੀ ਫਸ ਗਏ ਹਨ। ਈ-ਬਾਈਕਸ ਅਤੇ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਗੂਗਲ ਦੀ ਖੋਜ ਆਈਪ੍ਰਾਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 189% ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ.
ਸ੍ਰੀਲੋਰਿਟੋ ਆਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਵਿਡ -19 ਪ੍ਰਕੋਪ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਤੀ ਫਿਲਪੀਨੋ ਵਿਚ ਇਹ ਨਵਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਵਜੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ infrastructureਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਵਿਜ਼ਟਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਆਖਰਕਾਰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
“ਇਹ ਇਕ ਖਿੱਚ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਲਾ ਜਨੂੰਨ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ, ”ਸ਼੍ਰੀ ਲਲੋਰੀਟੋ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਹ ਅਤਿਰਿਕਤ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਜਾਂ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
“ਹਰ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲੱਤ ਦੀ utilਰਜਾ ਨੂੰ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਇਹ ਆਸਾਨ ਆਨੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਇੱਕ providesੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਪੂਰਣ ਮਹਾਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, "ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ.