ਜਾਇੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਹੋਟਲਬੈਕ ਮਾਉਂਟੇਨ ਈਬਿਕ ਰੀਵਿview

ਜਾਇੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਰੀਵਿview

ਸੰਖੇਪ
ਇਕ ਹਾਰਡਟੇਲ ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲਾ ਈਬਾਈਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਲਕੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਕਮਿ setਟਰ ਸੈੱਟਅਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ.
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਾਇਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ ਰੈਕ ਬੌਸ, ਫੈਂਡਰ ਬੌਸ, ਕਿੱਕਸਟੈਂਡ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਬੋਤਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਬੌਸ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਥ੍ਰੈਡਡ ਆਇਲੈਟਸ ਵੀ ਕੈਫੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਲਈ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਯਾਮਾਹਾ ਪੀਡਬਲਯੂ ਲੜੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਕੈਡੈਂਸ ਸੈਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ 9 ਸਪੀਡ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਦਿਓਰ ਸੈਟਅਪ ਹੈ, ਵੱਡਾ 180mm ਫ੍ਰੰਟ ਰੋਟਰ ਵਧੀਆ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕੋਈ ਸ਼ਿਫਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ, ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲਾਈਟਾਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਬਣਾਉ: ਵਿਸ਼ਾਲ
ਮਾਡਲ: ਈ + 4 ਜੀਟੀਐਸ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ
ਮੁੱਲ: $ 2,500
ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ: ਅੱਗੇ
ਸੁਝਾਇਆ ਗਿਆ ਉਪਯੋਗ: ਸ਼ਹਿਰੀ, ਰਸਤਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਕਲਾਸ: ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟ (ਕਲਾਸ 1)
ਈਬਿਕ ਕਲਾਸਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ
ਵਾਰੰਟੀ: 2 ਸਾਲ ਵਿਆਪਕ, ਲਾਈਫਟਾਈਮ ਫਰੇਮ
ਉਪਲਬਧਤਾ: ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ
ਮਾਡਲ ਯੀਅਰ: 2020

ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ: 49 ਪੌਂਡ (22.22 ਕਿਲੋ)
ਬੈਟਰੀ ਵਜ਼ਨ: 7.7 lbs (3.49 ਕਿਲੋ)
ਮੋਟਰ ਵੇਟ: 7.43 ਪੌਂਡ (3.37 ਕਿਲੋ)
ਫਰੇਮ ਮੈਟੀਰੀਅਲ: ਅਲੂਕਸ ਐਕਸ ਐਸ ਐਲ ਗਰੇਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ
ਫਰੇਮ ਆਕਾਰ: 17.1 ਇੰਚ (43.43 ਸੈਮੀ) 19.1 ਇੰਚ (48.51 ਸੈਮੀ) 21.1 ਇੰਚ (53.59 ਸੈਮੀ) 23 ਇੰਚ (58.42 ਸੈਮੀ)
ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਉਪਾਅ: 19 ″ ਸੀਟ ਟਿ ,ਬ, 22 ″ ਪਹੁੰਚ, 29.5 ″ ਸਟੈਂਡ ਓਵਰ ਕੱਦ, 33.75 ″ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਾਠੀ ਉਚਾਈ, 28.25 ″ ਚੌੜਾਈ, 72.5 ″ ਲੰਬਾਈ

ਫਰੇਮ ਕਿਸਮਾਂ: ਉੱਚ-ਕਦਮ
ਫ੍ਰੇਮ ਕਲਰਸ: ਨੀਲੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਟਿਨ ਬਲੈਕ
ਫ੍ਰਾਮ ਫੋਰਕ ਵੇਰਵਿਆਂ: ਆਰਐਸਟੀ ਵੋਲੈਂਟ ਟੀ ਕੋਇਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, 60mm ਟ੍ਰੈਵਲ, ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਲੋਡ ਐਡਜਸਟ, ਬੂਸਟ 100mm ਹੱਬ ਸਪੇਸਿੰਗ, 9mm ਐਕਸਲ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਕਿਓਰ
ਫ੍ਰੇਮ ਰੀਅਰ ਵੇਰਵੇ: 135mm ਹੱਬ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਕੈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 9mm ਐਕਸਲ
ਅਟੈਕਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਸ: ਬੋਤਲ ਕੇਜ ਬਾਸ, ਫੈਂਡਰ ਬੌਸ, ਰੀਅਰ ਰੈਕ ਬਾਸ
ਗੇਅਰਿੰਗ ਵੇਰਵੇ: 9 ਸਪੀਡ 1 × 9 ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਦਿਓਰੇ ਡੇਰੇਲਿਯੂਰ, ਸਿਮਾਨੋ CS-HG200 11-36 ਟੂਥ ਕੈਸਿਟ
ਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਵੇਰਵਾ: ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਅਲਟਸ ਐਸ.ਐਲ.-ਐਮ 2000 ਟਰਾਈਗਰਜ਼ ਰਾਈਟ (ਵਨ-ਵੇ ਹਾਈ, ਥ੍ਰੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਘੱਟ)
ਕ੍ਰੈਂਕਸ: ਕਸਟਮ ਫੋਰਜਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ, 170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਵਰਗ ਟੇਪਰਡ ਥੱਲੇ ਬਰੈਕਟ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਐਲੋਏ ਗਾਰਡ ਨਾਲ 42 ਟੂਥ ਚੇਨਰਿੰਗ
ਪੇਡਲਸ: ਵੈਲਗੋ ਕੇ 79 ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਏ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਕੇਜ ਸਟਾਈਲ
ਹੈਡਸੈੱਟ: ਸੀਲਬੰਦ ਕਾਰਤੂਸ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਟੇਪਰਡ 1-1 / 8 ″ ਤੋਂ 1-1 / 2 ″
ਸਟੈਮ: ਜਾਇੰਟ ਸੰਪਰਕ, 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ, 3 ise ਰਾਈਜ਼, ਇਕ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਪੇਸਰ, ਤਿੰਨ 5mm ਦੀ ਸਪੈਸਰਸ, 31.8mm ਕਲੈਪ ਵਿਆਸ
ਹੈਂਡਲਬਰ: ਜਾਇੰਟ ਕਨੈਕਟ ਐਕਸਸੀ ਰਾਈਜ਼ਰ, ਲੋ-ਰਾਈਜ਼, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਏ, 710mm ਚੌੜਾਈ
ਬ੍ਰੈਕ ਵੇਰਵੇ: ਟੇਕਟਰੋ ਐਚਡੀ-ਐਮ 275 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਰੰਟ ਰੋਟਰ ਅਤੇ 160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੈਕ ਰੋਟਰ, ਡਿualਲ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਸ, ਐਡਜਸਟਰੇਬਲ ਰੀਚ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਫਿੰਗਰ ਲੀਵਰ
GRIP: ਵਿਸ਼ਾਲ, ਅਰਗੋਨੋਮਿਕ, ਰਬੜ, ਲਾਕਿੰਗ, ਕਾਲਾ

ਸੈਡਲ: ਸੇਲਲ ਰਾਇਲ ਵੀਵੋ ਜੀਟੀਐਸ
ਸੀਟ ਪੋਸਟ: ਜਾਅਲੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਏ, 2-ਬੋਲਟ ਮਾਈਕਰੋ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਕਲੈਪ
ਸੀਟ ਪੋਸਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 375 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਸੀਟ ਪੋਸਟ ਡਾਇਮੇਟਰ: 30.9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਰਿਮਜ਼: ਜਾਇੰਟ ਈਐਕਸ 2, ਈਟੀਆਰਟੀਓ 622 × 19, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ, ਡਬਲ ਵਾਲ, ਟਿlessਬਲੈਸ ਰੈਡੀ, 28 ਹੋਲ ਫਰੰਟ, 32 ਹੋਲ ਰੀਅਰ, ਰੀਅਰ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਆਈਲੇਟਸ ਰੀਅਰ
ਸਪੋਕਸ: ਸਟੀਲਲ ਸਟੀਲ, 15 ਗੇਜ, ਨਿਪਲਜ਼ ਨਾਲ ਕਾਲਾ
ਟਾਇਰ ਬ੍ਰਾਂਡ: ਜਾਇੰਟ ਕਰਾਸਕੱਟ ਬੱਜਰੀ 2, 45 × 622 700x45c
ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਕਾਰ: 28 ਵਿੱਚ (71.12 ਸੈਮੀ)
ਟਾਇਰ ਵੇਰਵੇ: 50 ਤੋਂ 70 ਪੀਐਸਆਈ, 3.4 ਤੋਂ 4.8 ਬਾਰ, ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਰੈਡੀ
ਟਿ Dਬ ਵੇਰਵੇ: ਪ੍ਰੇਸਟਾ ਵਾਲਵ
ਉਪਕਰਣ: ਸੱਜੀ ਚੈੱਨਸਟੇ ਤੇ ਸਾਫ਼ ਸਟਿੱਕਰ ਥੱਪੜ ਗਾਰਡ
ਦੂਸਰਾ: ਰਿਮੂਵੇਬਲ ਡਾubeਨਟਿ -ਬ-ਮਾਉਂਟਡ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਐਸਆਰਐਮ ਜੀਐਕਸ ਈਗਲ ਪਾਵਰਲੌਕ ਚੇਨ, ਅਧਿਕਤਮ 100 ਆਰਪੀਐਮ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟ, ਡੋਂਗਲੇ ਅਡੈਪਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 1.9 ਐਲਬੀ 3 ਐਮਪ ਚਾਰਜਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੇਰਵਾ
ਮੋਟਰ ਬ੍ਰਾਂਡ: ਜਾਇੰਟ ਸਿੰਕਡ੍ਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟ, ਯਾਮਾਹਾ ਪੀਡਵੈਸਰੀਜ਼ ਐਸਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ
ਮੋਟਰ ਟਾਈਪ: ਮਿਡ-ਮਾountedਂਟਡ ਗੇਅਰ ਮੋਟਰ
ਈਬਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ
ਮੋਟਰ ਨਾਮਾਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟ: 250 ਵਾਟ
ਮੋਟਰ ਪਿਕ ਆਉਟਪੁੱਟ: 500 ਵਾਟ
ਮੋਟਰ ਟੌਰਿਕਯੂ: 80 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ
ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: ਵਿਸ਼ਾਲ ਐਨਰਜੀਪੈਕ 400
ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ: 36 ਵੋਲਟ
ਬੈਟਰੀ ਏਐਮਪੀ ਘੰਟੇ: 11.3 ਐਚ
ਬੈਟਰੀ ਵਾਟ ਘੰਟੇ: 406.8 ਐੱਫ
ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣ: ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ
ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਾਂ: 3 ਘੰਟੇ
ਸਥਾਪਤ ਮਾਈਨ ਰੇਂਜ: 25 ਮੀਲ (40 ਕਿਮੀ)
ਸਥਾਪਤ ਮੈਕਸ ਰੈਂਜ: 55 ਮੀਲ (89 ਕਿਮੀ)
ਡਿਸਪਲੇਅ ਟਾਈਪ: ਵਾਈਡ ਰਾਈਡਕੰਟ੍ਰੋਲ ਵਨ, ਫਿਕਸਡ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਐਂਗਲ, ਵ੍ਹਾਈਟ ਐਲਈਡੀ ਕੰਸੋਲ, ਬਟਨ: ਅਪ, ਡਾਉਨ, ਪਾਵਰ, ਲਾਈਟਸ (ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਐਨਏ), ਵਾਕ ਮੋਡ
ਰੀਡੋਟਸ: ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਲੈਵਲ (5 ਬਿੰਦੀਆਂ), ਲਾਈਟਾਂ ਇੰਡੀਕੇਟਰ, ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟ ਲੈਵਲ (5 ਬਿੰਦੀਆਂ)
ਡਿਸਪਲੇਅ ਉਪਕਰਣ: ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਐਪ (ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ), ਰੀਡਆਉਟਸ: ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਮੋਟਰ ਟਿingਨਿੰਗ, ਨਕਸ਼ਾ, ਰਾਈਡ ਅੰਕੜੇ, ਯਾਤਰਾ ਯੋਜਨਾ, ਟੀਚਾ ਯੋਜਨਾ
ਡ੍ਰਾਇਵ ਮੋਡ: ਐਡਵਾਂਸਡ ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟ (ਟ੍ਰਿਪਲ-ਸੈਂਸਰ: ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ, ਪੈਡਲ ਕੈਡੈਂਸ ਐਂਡ ਪੇਡਲ ਟਾਰਕ, ਈਕੋ 80%, ਸਧਾਰਣ 180%, ਸਪੋਰਟ 300%, ਪਾਵਰ 350%)
ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ: 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)

ਮੇਰਾ ਟੀਚਾ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਡੀਓ ਅਤੇ ਲਿਖਤੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਅਰਥ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਹੋਟਬੀਕੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਹੈ.

2020 ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰਾਇਨਸ ਐਕਸਪਲੋਰ ਈ + 4 ਜੀਟੀਐਸ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਾਲਾ ਇਕ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲਾ ਪਹਾੜੀ ਈਬਾਈਕ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੇਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘਰ ਵਿਚ ਹਲਕੀ ਟ੍ਰੇਲ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਗਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੈਫੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਰਿਅਰ ਬੈਕ, ਫੈਂਡਰ ਬੌਸ, ਕਿੱਕਸਟੈਂਡ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵਾਧੂ ਥ੍ਰੈਡਡ ਆਈਲੈਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਈਕ 4 ਫਰੇਮ ਅਕਾਰ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਇਕ ਈਬਾਈਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਿਸ ਮੀਡੀਅਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫ੍ਰੇਮ ਦੀ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਪਰਖ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ 49 ਐਲਬੀਐਸ ਵਿਚ ਆ ਗਈ. ਇਸ ਸਾਰੇ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਵਿਚ 700c x 45 ਸਟੱਡੇਡ ਟਾਇਰ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ. ਮੈਂ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸੇ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਰਿਲੀਜ਼ ਵੇਖੀ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦੇਖਭਾਲ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਣੇ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ. ਇੱਥੇ ਵੀ ਥੋੜਾ ਆਰਾਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਆਰਐਸਟੀ ਫੋਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਮੈਂ ਇਹ ਵੱਡੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਲਾਕਿੰਗ ਅਰਗੋਨੋਮਿਕ ਪਕੜੀਆਂ ਵੀ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਭਾਰ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਈਕ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੀਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ “ਹੇ, ਮੈਨੂੰ ਦੇਖੋ! ਮੈਂ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਹਾਂ! ”. ਜਿਆਦਾਤਰ ਪਤਲੇ ਫਰੇਮ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਵੀ ਝਪਕਦੇ ਹੋ. ਦੂਜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਟਿੱਕਰ ਸਲੈਪ ਗਾਰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਤਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਬੌਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਇਕ ਯਾਮਾਹਾ ਪੀਡਬਲਯੂ ਲੜੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਇੰਟ ਨੇ ਸਿੰਕਡ੍ਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ 250 ਵਾਟ ਦੀ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ 80nm ਟਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਪੈਡਲ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੋਨੋ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਗ ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਾਮਾਹਾ ਲਾਈਨਅਪ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮੋਟਰਾਂ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ. ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਲਕਾ ਭਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ ਵਰਜ਼ਨ ਬਨਾਮ 350% ਪੈਡਲ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ 360% ਸਮਰਥਨ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸੱਚਮੁੱਚ 9 ਸਪੀਡ ਦਾ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਦਿਓਰੇ ਦਾ ਸੈੱਟਅਪ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ 11-36 ਟੁੱਥ ਕੈਸਿਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ 42 ਟੂਥ ਚੇਨ ਰਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਇਡ ਗਾਰਡ ਹੈ. ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮੂਹ ਹੈ. ਇਹ ਟੇਕਟਰੋ ਬ੍ਰੇਕਸ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਚ ਇਕ 180mm ਦੀ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ 160mm ਰੋਟਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਸੈਟਅਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਉੱਚੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲਾ ਚੱਕਰ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੋੜਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਤਾਕਤ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਰੋਟਰ ਹੋਣਾ ਇਕ ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ.

ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨਾ 36v 11.3ah ਬੈਟਰੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਥ੍ਰੌਲੇਟ ਦੇ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਲਈ, ਇਹ ਕੰਮ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਟੇ orਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਿੰਨੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਸੈਟਅਪ ਹਨ. ਇਹ ਲਾਕ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਰਾਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੱਕ LED ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ ਵੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 7.7 ਐੱਲਬੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾੜਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 2 ਐੱਲ. ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਬਾਈਕ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੈਂਕ ਬਾਂਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਕੇ ਉਸ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਨਾ ਖੋਹੋ. ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ 3 ਐਮਪ ਚਾਰਜਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕ' ਤੇ 2 ਰੈਮ ਚਾਰਜਰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ 3 ਐੱਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ 2 ਐਮਪ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਤੇਜ਼ ਘਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪੈਕਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਠੰ vsੇ ਠੰਡੇ ਸੁੱਕੇ ਥਾਂ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 50% ਪੂਰਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਾਂਗੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਤ ਗਏ. ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਿਫ਼ਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਭੇਜੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੈੱਲ ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਉੱਤੇ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ 1 ਵਿੱਚੋਂ 3 ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸਹਿਜ ਰਬੜ ਵਾਲਾ ਪੈਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 5 ਬਿੰਦੀਆਂ ਦੀ ਲੜੀ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ 5 ਬਿੰਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਲੈਵਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 5 ਬਿੰਦੀਆਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਓਹ, ਇਕ ਮੱਧ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ) ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ. ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਵਾਈਵਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ USB ਡਿਵਾਈਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਕ ਮੋਡ, ਅਤੇ ਇੱਥੋ ਤੱਕ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਵੀ ਹੈ. ਐਪ ਵਧੀਆ ncੰਗ ਨਾਲ ਸਿੰਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ 'ਤੇ ਮਾ mountਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ' ਤੇ ਥੋੜਾ ਸਖਤ ਹੋਵਾਂਗਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰੈਟੀ ਸਲੈਕਟ.

ਜਾਇੰਟ ਐਕਸਪਲੋਰ ਈ 4 ਜੀਟੀਐਸ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੀ “ਕੁਝ ਵੀ ਕਰੋ” ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉੱਚ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਯਾਮਾਹਾ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਇਵ, ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਦਿਓਰੇ ਡੀਰੇਲੀਅਰ, ਆਦਿ) ਇੱਕ $ 2,500 ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੌਦਾ ਹਨ. ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਬਿਨਾਂ ਵਪਾਰ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੈਂਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟ ਖੋਜ ਨਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਗੁਆਚਾ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਬੋਸ਼ ਮੋਟਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਹੜੀ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ. ਅਤੇ ਇਹ ਖੁਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵਿਸਥਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਪੇਅਰਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਿਆਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਜਾਇੰਟ ਵੱਡੇ 3 (ਟ੍ਰੈਕ, ਜਾਇੰਟ, ਅਤੇ ਸਪੈਸ਼ਲਾਈਡ) ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁਣਵਤਾ ਉਤਪਾਦ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਫੁਲਰਟਨ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਰਾਈਡ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਹੋ, ਮੇਰਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਇੰਟ ਈਬਾਈਕ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਖੁਦ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ, ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ! ਉੱਥੇ ਮਸਤੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ 🙂

ਫ਼ਾਇਦੇ:
ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ “ਕੁਝ ਵੀ ਕਰੋ” ਸਾਰੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਪਹਾੜ ਈਬਾਈਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੰਭਾਵਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਟ ਟ੍ਰਾਈਡ ਸਵਾਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਸੈਟਅਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ
ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੈਫੇ ਲੌਕ ਲਈ ਰਿਅਰ ਰੈਕ ਬੌਸ, ਫੈਂਡਰ ਬੌਸ, ਕਿੱਕਸਟੈਂਡ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਬੋਤਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਬੌਸਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵਾਧੂ ਥ੍ਰੈਡਡ ਆਈਲੇਟਸ ਵੀ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਇਕ ਭਾਰੀ ਯਾਮਾਹਾ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਮੀਡੀਅਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫ੍ਰੇਮ ਦੀ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਪਰਖ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਸਿਰਫ 49 ਐਲਬੀਐਸ ਵਿਚ ਆਈ.
ਸਾਰੇ ਮਕਸਦ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ 700c x 45 ਸਟੱਡੇਡ ਟਾਇਰ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚ ਇਕ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ.
ਮੈਂ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਰੀਲਿਜ਼ ਵੇਖੀ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦੇਖਭਾਲ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਣੇ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ.
ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟ ਦੇ ਨਾਲ 60mm ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਆਰ ਐਸ ਟੀ ਫੋਰਕ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਲਾਕਿੰਗ ਅਰਗੋਨੋਮਿਕ ਪਕੜੀਆਂ ਵੀ
ਇਸ ਬਾਈਕ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੀਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ “ਹੇ, ਮੈਨੂੰ ਦੇਖੋ! ਮੈਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਹਾਂ! ”, ਸਲੀਕ ਫਰੇਮ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਵੀ ਝਪਕਦੇ ਹੋ
ਇਕ ਯਾਮਾਹਾ ਪੀਡਬਲਯੂ ਲੜੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਇੰਟ ਦੁਆਰਾ ਸਿੰਕਡ੍ਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 250 ਵਾਟ 80nm ਟਾਰਕ ਜੋ ਪੈਡਲ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪੇਡਲ ਕੈਡੈਂਸ ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ, ਕੁਸ਼ਲ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ
ਰਿਅਰ ਵਿੱਚ 9mm ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੱਚ 180mm ਰੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 160 ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਦਿਓਰ ਸੈਟਅਪ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਆਸਾਨ ਲੋਡਿੰਗ / ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 36v 11.3ah ਬੈਟਰੀ ਸੁਝਾਅ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ LED ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਾਲਾ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਇੱਕ 3mp ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਵੇਖਣ ਵਾਲੇ 2 ਐਮਪ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਮਿਨੀਮਲਿਸਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵੀ.
ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਉੱਤਮ ਨਾਵਾਂ (ਜਾਇੰਟ, ਯਾਮਾਹਾ, ਸ਼ੀਮਾਨੋ), ਇੱਕ 2 ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ, ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ $ 2,500 ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਮੁੱਲ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ:
ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਬਾਂਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਸ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਕੇ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਲਿਜਾਓ.
ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟ ਡਿਟੇਕਸ਼ਨ ਨਾ ਹੋਣਾ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਯਾਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਇਹ ਇਕ ਬੋਸ਼ ਮੋਟਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹਰੇਕ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵਿਸਥਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਪੇਅਰਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਮਾਈਨਰ ਪਕੜ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕਿੱਕਸਟੈਂਡ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕਿੱਕਸਟੈਂਡ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਹੋਟਲ ਬੀਬੀ ਪਹਾੜੀ Ebike ਰੀਵਿview

48 ਵੀ 500 ਡਬਲਯੂ ਈ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ 26 Hidden ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਲੁਕਵੀਂ ਬੈਟਰੀ A6AH26 ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਾਈਕਲ

ਤਿੰਨ ਸਵਾਰੀ .ੰਗ
ਹਰ modeੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ

ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦਾ ਭਾਗ ਡਾਇਗਰਾਮ
ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ LCD ਡਿਸਪਲੇਅ

ਸ਼ਿਮੈਨੋ 21 ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ ਡੇਰੇਲਿ withਰ ਦੇ ਨਾਲ
ਸ਼ੀਮਾਨੋ 21 ਸਪੀਡ ਗੀਅਰ ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭੂਮੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਮਕੈਨੀਕਲ 160 ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਆਲ-ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ. 

ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 6061 ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਏ ਫਰੇਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਕਲਾਸਿਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਅ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ, ਆਪਣਾ ਉੱਲੀ, ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਕਾਸ, ਪੇਟੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਇਟ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ

48 ਵੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਡਿੰਗ ਬਾਈਕ
ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ
LG ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ
ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ, ਲਾਕਬਲ
ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ
ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ
ਲੰਬੀ ਉਮਰ
48 ਵੀ 500W ਰੀਅਰ ਹੱਬ ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ

ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਟਿਕਾurable ਕੇਂਡਾ ਟਾਇਰ
ਹੰ .ਣਸਾਰ ਕਰੈਕਸੈੱਟ

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਏ ਕ੍ਰੈਂਕ ਅਤੇ ਪੈਡਲਸ

ਹੈਡਲਾਈਟ
ਇੱਕ 5V 1A USB ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ LED ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲੇ ਫੋਨ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ' ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦ ਆਕਾਰ