ਹਾਰਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਸਮੀਖਿਆ

ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਲਾਈਨਅਪ ਤੇ ਪਰਦਾ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚਿਆ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਖੁੰਝਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ: ਸੀਰੀਅਲ 1 ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗਈ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਸੀਰੀਅਲ 1 ਚਾਰ ਬਾਈਕ ਵੇਚੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 3,399 4,999 ਤੋਂ, 250 ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਮ ਹਨ ਮੋਸ਼ / ਸੀਟੀ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਾਈਕਲ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਰਸ਼ / ਸੀਟੀ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ (ਨਿਯਮਤ, ਕਦਮ- ਥਰੂ ਅਤੇ ਸਪੀਡ). ਹਰ ਇਕ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 20W ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ XNUMXmph ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਰਸ਼ / ਸੀਟੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਾਂਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸ਼ੱਕ ਸੀ ਕਿ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ pull ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਖੁਦ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤਾ ਸਮਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸੌਦਾ ਹੈ. (ਜੀਪ ਦੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਉਹ ਹਮਰ ਬਾਈਕ ਸੋਚੋ.) ਹੋਰ ਵਾਰ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਤਾਕਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਏਰੀਵ ਈ-ਬਾਈਕ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਈ-ਬਾਈਕ ਹਨ ਜੋ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਸਕੰਕਵਰਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਈਕਲ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਮਰਪਣ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦੀ ਹੈ.

ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਈਕ ਹਨ, ਇਕ ਸਾਫ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਫ੍ਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਥ੍ਰੈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਡ ਡਰਾਈਵ ਬ੍ਰੋਜ਼ ਮੈਗ ਐਸ ਬ੍ਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਗੀਨ-ਸ਼ਾਂਤ ਸੀ. ਦੋਵੇਂ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ. ਸੀਰੀਅਲ 1 ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਐਰੋਨ ਫ੍ਰੈਂਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਰਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਫ੍ਰੈਂਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, “ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਬਹੁਤ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ," ਫਰੈਂਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ. “ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਬਕ - ਜਨਤਕ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਨਿਰੰਤਰ ਜੁਮੈਟਰੀ ਬਾਰੇ, ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ - [ਇਸ] ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੋਵਾਂ ਤੇ ਇਸ ਵਾਹਨ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।”
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਰਸ਼ / ਸੀਟੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਇਨਅਪ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਕਲਾਸ 3 ਬਾਈਕ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ 28 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚੀ ਸਪੀਡ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਵਾਰਜ ਵੀਡੀਓ ਟੀਮ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. (ਮਾਫ ਕਰਨਾ, ਬੇਕਾ ਅਤੇ ਐਲਿਕਸ!) ਐਨਵੀਓਲੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਸ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਸਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ. ਮੈਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਮਾਮੂਲੀ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੋਜ਼ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਝਲਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. (ਮੈਨੂੰ ਪੇਟਾਈਟ ਬ੍ਰੋਜ਼ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਆਇਆ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰਾਇਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਓਵਰਸਾਈਡ ਡਿਸਪਲੇਅ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੇਲੋੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੋਰ ਹੈ.)

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਵੀਟੀ (ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਚਾਰ) ਸ਼ਿਫਟਰ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਤਜ਼ੁਰਬਾ ਸੀ. ਰਿਅਰ ਹੱਬ ਐਨਵੀਓਲੋ ਸੰਚਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਜੋ ਕਿ ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਆਦਰਸ਼ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਫੁਟੇਜ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਭੜਾਸ ਕੱ wasੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪਿੰਨਵੀਲ ਵਾਂਗ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਉਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਖੇਡਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ.

ਮੋਸ਼ / ਸੀਟੀ ਅਤੇ ਰਸ਼ / ਸੀਟੀ ਸਟੈਪ-ਥਰੂ 529Wh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਸ਼ / ਸੀਟੀ ਅਤੇ ਰਸ਼ / ਸੀਟੀ ਸਪੀਡ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 706Wh ਪੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹੀ ਟੀਮ ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਰਲੇ ਡੇਵਿਡਸਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਾਈਵਵਾਇਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ ਨੇ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ. ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾ areਂਟ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਤਕ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇਕ ਚੀਜ ਜਿਹੜੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਸਿਲਸਿਲਾ ਸੀ

ਟਾਇਰ ਸ਼ਵਾਲਬੇ ਸੁਪਰ ਮੋਟੋ-ਐਕਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੋ ਅਕਾਰ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: 27.5 x 2.4-ਇੰਚ ਅਤੇ 27.5 x 2.8-ਇੰਚ. ਪਰ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਡਾਉਨਟਿubeਬ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ 620 ਕਿicਬਿਕ-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਐਬਸ ਫੋਲਡਿੰਗ ਲਾਕ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸੋਚੋ.

ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਭੁੱਲ ਜਾਓ: ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 3,000 ਤੋਂ 5,000 ਡਾਲਰ ਹੈ? ਇਹ ਅਸਲ ਸਵਾਲ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਹਨ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀਆਂ ਵੀ - ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਬਾਈਕ ਚੈਨਸਟੀ 'ਤੇ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ.
ਸੀਰੀਅਲ 1 ਸਵੈਗਟ੍ਰੋਨ ਜਾਂ ਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੋਂ ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕਸ ਜਾਂ ਰੈਡ ਪਾਵਰ ਬਾਈਕਸ, ਵੈਨਮੂਫ, ਜਾਂ ਬਲਿਕਸ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਕੰਪਨੀ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਜਾਇੰਟ, ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਸਪੈਸ਼ਲਾਈਡਜ਼ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚੇ ਅੰਤ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਈ-ਬਾਈਕ ਵੇਚਦੇ ਹਨ.
ਸਮਾਨ ਹਿੱਸੇ ਖੇਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਰੀਅਲ 1 ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹੈ. ਜੇ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਹੈਲਮੇਟ ਵਿਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਪੂੰਜੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਸੀਰੀਅਲ 1 ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੂਸ਼ / ਸੀਟੀ ਨੂੰ 35-105 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਮਿਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਸ਼ / ਸੀਟੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਹਰ 25-115 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ, ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਰੇਂਜ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਕ ਚੀਜ ਜਿਹੜੀ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਸੀ ਕਿ ਬਾਈਕ ਨੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੀਰੀਅਲ 1 ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਦਿਆਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਮੂਸਾ / ਸੀਟੀ) ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨਾ "ਆਖਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਲੇਬਾਈਕ." ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਾਸਪੈਕਟ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਦਰੱਖਤਾਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਪੱਤਿਆਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਰਸ਼ / ਸੀਟੀ ਸਪੀਡ ਨਿਮੂਕ ਸੀ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ .ੰਗ ਨਾਲ ਨਿਪਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਮੈਂ ਸੀਰੀਅਲ 1-ਨਿਰਮਿਤ ਪ੍ਰੋਮੋ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਅਭਿਨੇਤਾ ਵਾਂਗ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪਹੀਆਂ ਭਟਕਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ.

COVID-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਫੁੱਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਾਰਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਐਮ ਡਬਲਯੂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, udiਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਸਟਾਰਟਅਪ ਸਪਿਨ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਅਤੇ ਜੀਪ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ.