ਹੌਟਬਾਈਕ
ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ, ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਪਹੀਏ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ. ਸਾਈਕਲ ਸਪੀਡ ਚੇਂਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੇਨ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਸਕਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਪਿਨਿੰਗ ਪੈਡਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਡਿਸਕ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ, ਕਿਤਨੀ ਕਠੋਰ. ਅਗਲੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਡਿਸਕ ਜਿੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹੋਣਗੇ, ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਪੈਡਲ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੜਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਅਕਾਰ ਅਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ, ਟਾਇਰ, ਪੈਡਲ, ਬ੍ਰੇਕ, ਚੇਨ ਅਤੇ ਹੋਰ 25 ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਮੁ componentsਲੇ ਭਾਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਫਰੇਮ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਪਿੰਜਰ ਹੈ, ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਗਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਗਾਈਡ ਸਿਸਟਮ: ਇਹ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਫੋਰਕ, ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਰਾਈਡਰ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਡ੍ਰਾਇਵ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵਾਕਿੰਗ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਇਹ ਪੈਡਲ, ਸੈਂਟਰਲ ਐਕਸਲ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ, ਕ੍ਰੈਂਕ, ਚੇਨ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ. ਮਨੁੱਖੀ ਪੈਰ ਦੀ ਪੈਡਲ ਬਲ ਫੁੱਟ ਪੈਡਲ ਕ੍ਰੈਂਕ, ਚੇਨ ਵ੍ਹੀਲ, ਚੇਨ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਅੱਗੇ.
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ: ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ. ਰਾਈਡਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਕੱਠੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਬਰੈਕਟ, ਕੋਡ ਟੇਬਲ ਉਪਕਰਣ ਵੀ.
Tਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ useੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਟ੍ਰੈਡਰਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣਾ
ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ useੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਓ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਨਾਂਵ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦਾ ਅਰਥ ਪੈਰ ਪੈਡਲ ਪੈਡਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਡਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਹੈ, 90 ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 90 ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਪੈਡਲਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿੰਟ. ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਕੋਡ ਟੇਬਲ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਪੈਡਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਵਾਰ ਆਮ ਦੋਸਤ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਕੋਡ ਟੇਬਲ ਉੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਨਹੀਂ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਜਬ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਡ ਟੇਬਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟ੍ਰੈਡਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ wayੰਗ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ 24-ਗਤੀ ਸੰਚਾਰ ਲਓ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 7 ਅਤੇ 8 ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਗੇਅਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚੇਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 1-8 ਗੀਅਰ ਲਟਕਾਈਏ, 1-8 ਗੀਅਰ ਟੁੱਥ ਡਿਸਕ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਗੇਅਰ ਹੈ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਗਿਅਰ ਹੈ, ਚੇਨ ਸਿੱਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਿੱਖਾ ਹੈ, ਇਹ ਚੇਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ. ਤੁਹਾਡੀ ਚੇਨ ਲਾਈਫ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, 3-1 ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੇਨ ਵੀ ਸਲੇਟਡ ਹੈ. ਦੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਵਾਰੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਤੁਸੀਂ 1-8 ਗੀਅਰ ਵਿਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਗੇਅਰ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਬਹਾਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੱਚ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 1-8 ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਾਨੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 2-4 ਗੀਅਰ' ਚ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਜੇ 24-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਮਿਸ਼ਰਨ 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 ਹੈ . ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੇਅਰਜ਼ 2-4, 2-5, ਅਤੇ 2-6 ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਪੀਡ 15 KPH ਤੋਂ 22 KPH ਤੱਕ ਬਿਨਾ ਸਖਤ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ 2-4 ਗੀਅਰਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 2-4 ਗੀਅਰਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਰਤ-ਬਚਤ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਲਗਾਤਾਰ ਗੀਅਰ 2-4 ਤੇ ਡਿੱਗਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ 2-4 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਪੈਡਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪੈਡਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 90 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਸ਼ਿਫਟ 2-5. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਆਪਣੀ ਪੇਡਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 90 ਤਕ ਰੱਖੋ. ਜੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 90 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਫਟ 2-6. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਪੈਡਲਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਥੱਕ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ 90 ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੰਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਇਕ ਗਿਅਰ ਥੱਲੇ ਜਾਓ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 90 ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. , ਇਕ ਹੋਰ ਗੇਅਰ ਥੱਲੇ ਜਾਓ. ਗਤੀ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਹ ਸਰਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੁਆਰਾ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ 24-ਸਪੀਡ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ, ਟ੍ਰੇਡਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 90 ਅਤੇ 2-5 ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 19.5 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ suitableੁਕਵੀਂ ਹੈ ਵਾਰ. ਇਹ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ areੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 100 ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗਤੀ 23 ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਵਾਰ 2-6 ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ, ਤੁਸੀਂ 90 ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਪੈਡਲਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ 90-2 ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ 6 ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ ਗਤੀ ਸਿਰਫ 23 ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਪੈਡਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਉੱਚੇ-ਅੰਤ ਤੁਹਾਡੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੀ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਧਾਰਣ ਸਮੇਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 2-4 ਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 16.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ, ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਿਰਫ 90 ਹੈ, ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ, ਸਿੱਧੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਗਤੀ ਨੂੰ 19.5 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਦੋ ਤੋਂ ਪੰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ 2 ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 5-19.5 ਗੇਅਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 90 ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. , ਸਿੱਧੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ, ਦੀ ਗਤੀ 23 ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ਿਫਟ ਗੇਅਰ, 2-6 ਗੀਅਰ ਠੀਕ ਰਹੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੇਡਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚਾਰ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰਜ਼ ਬਦਲਦੇ ਹੋ. ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 90 ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਪੇਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 90 ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ.
ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਗੇਅਰ. ਸ਼ਿਫਟ ਗੇਅਰ ਵੀ ਇੱਕ ਹੁਨਰ ਹੈ, ਸ਼ਿਫਟ ਗੇਅਰ ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਦੀ ਤਾਕਤ forceੁਕਵੀਂ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਜ਼ੋਰ ਨਾ ਭੇਜੋ, ਪੈਰ ਦੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਤ, ਸਿਫਟ ਡਾਇਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਲ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਥੋੜੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਉੱਚੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਕ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਘੱਟ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਨ ਦੀ ਕਲਿਕ ਨਜ਼ਰ ਆਵੇਗੀ. ਕਲਿਕ ਨੂੰ ਸੁਣੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਜੜਤ ਚੜਾਈ ਦੁਆਰਾ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ 110 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 100 ਪੌੜੀਆਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਹੋ ਸਕੇ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਮੈਂ ਚੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਦਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਫਟ, ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋਵੇਂ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਉੱਚੀ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਗੇਅਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਕਲਿਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਹੋ. ਜੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਸਖਤ ਪਾਵਰ ਸ਼ਿਫਟ, ਚੇਨ ਨੂੰ ਭੰਜਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ.
ਦੁਬਾਰਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ energyਰਜਾ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ reasonableੁਕਵਾਂ .ੰਗ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਗੋਡਾ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ 3-8 ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ. 3-8 ਗੀਅਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਘੰਟੇ ਵਿਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
Tਸੜਕ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
1 ਹਾਈਵੇ (ਸਿੱਧੀ, ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਉੱਚ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ) ਇੱਥੇ ਹਾਈਵੇ ਕਾਰ ਸਵਰਗ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਨਰਕ ਨਹੀਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਲਈ 2 ਗੀਅਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ 4 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ 2-5-6 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਵਾਰ 3 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ 5 ਵਿਚ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ slਲਾਨ;
ਇੱਥੇ 2 ਰੈਂਪ (ਚੜਾਈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ) ਇਕ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਰੈਮਪ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਚੰਗੀ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਰੈਂਪ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ, ਜਾਂ ਮਿਡਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਗੁਆਚੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਹਾੜੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪਿੱਛੇ “1”, ਸਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ “1” ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ientਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਗੇਅਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, 1 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 3 ਗੀਅਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਥਿhillਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਰੰਟ, ਅਰਥਾਤ ਤੀਜਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਸਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ 7 ਗੀਅਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ opeਲਾਨ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ . ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪੰਜ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
3 ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ (ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਕੋਨੇ, ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ, ਮਾੜੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ) ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕਸਾਰ ਰਸਤਾ, ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਗੇਅਰ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰੋ. 2 ਤੋਂ ਬਾਅਦ 4, ਜੋ ਤੇਜ਼, ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ
ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ passੰਗ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਵਿਚ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ.
Fਗਤੀ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ inger ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰ
ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਿਰ ਲੱਤਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਕਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਂਗਲੀ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲੋ. ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਵਾਰੀ ਬਦਲੋ ਸਪੀਡ ਹੈਂਡਲ. ਬੇਸ਼ਕ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਖਿਰਕਾਰ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਕਦੀ ਕਦੀ ਹਿੰਸਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲਾ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਚੇਨ ਅੱਧੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਭੜਕ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਅਜੇ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਕੋਲ ਇੱਕ methodੰਗ ਹੈ, opeਲਾਨ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਵਾਰੀ, ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਫਲੈਟ ਸੜਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਡ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਕਰੈਕ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੜਕ ਤੇ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਦਾ ਸੁਭਾਅ.
ਇਕੱਤਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੜੀਬੱਧ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਆਪਸ ਵਿਚ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਵਾਜਬ ਗੇਅਰ ਵਿਕਲਪ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਉਡਦੀਵੀਲ ਦੇ ਗਿਅਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰ. (ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 2-3456 ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਜੋ ਇੱਥੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਖੁਸ਼ ਹੈ ਮਾ ਨੂਓ ਪਰ ਹਰ ਕਾਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਜੋ ਖੁਦ ਪਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਅਧਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੋ ਵੱਡੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਖੁਦ ਨਿਰੀਖਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਵਿਵਸਥੀਆਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ!
ਹੋਟਬਾਈਕ ਏ 6 ਏ 26 ਮਾਡਲ 21 ਸਪੀਡ ਗੀਅਰ ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਅਮੇਜ਼ਨ ਤੇ ਵੱਡੀ ਵਿਕਰੀ !!!! ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਹੋਟਲ ਭਾਲ ਕਰੋ.