ਹੌਟਬਾਈਕ
* ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਾਈਕਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਪਹਿਲਾ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਵਿੰਡ ਪਰੂਫ (ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਘਟਾਓ) ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਚਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਤੀਜਾ, ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਚਾਈ 75 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 24 - 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਧੁਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 58 - 75 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 55 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 75 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਸੀਟ, ਫਰੇਮ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਐਥਲੀਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਵਿਚ ਰਬੜ ਜਾਂ ਕਾਰਕ ਪਲੱਗਸ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਤਿੱਖੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪੇਚ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੀ.
* ਨਿਰੀਖਣ ਬਿੰਦੂ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਰਗੜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਲਈ 50% ਤੇਲ ਨਾਲ 50% ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨੁਕਸ ਕੱ findਣ, ਸੁਧਾਰਨ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.
ਐਥਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੂੰਝਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੂੰਝਣ ਨਾਲ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਾਫ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ, ਐਥਲੀਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਸਮਰਪਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਫਰੇਮ, ਕਾਂਟਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ turnedੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੇਨ ਦੇ ਹਰ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਚੀਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੀਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਚੇਨ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਣ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਨਵੀਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲੋ. ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੇਨ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵੀਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਪੂਰੇ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ coverੱਕਣ ਅਤੇ ਰਿਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ; ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਸਥਿਤੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਦੀ ਹੈ, ਸੰਚਾਰਣ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਬਸੰਤ ਦੀ ਫੈਲਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਸਿਖਲਾਈ ਜਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਸੰਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗੀਅਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹਰ ਇਕਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਮੱਧ ਗੁੱਟ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ; ਪੈਰਾਂ ਦਾ coverੱਕਣ, ਚਮੜੇ ਦਾ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਗੇ. ਸੀਟ ਕਰਾਸਬੀਮ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਝੁਕੀ ਨਹੀਂ ਜਾਏਗੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਜੇ ਇੱਥੇ ਬਦਲਾਵ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਉਛਾਲ ਦੇਵੇਗਾ.
ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਮ ਤਸਦੀਕ ਜਾਂਚ ਦੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.
* ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਤੀ ਦਾ ਰੂਪ ਰੋਲਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਹੈ. ਰੋਲਿੰਗ ਰਗੜ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੇਨਜ਼, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਸ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਸਾਰੀ ਘ੍ਰਿਣਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਹਿੱਸੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸੁੱਕੇ ਰਗੜੇ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਰਗੜੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਰਗੜ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ vesਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਗਿੱਲਾ ਰਗੜ ਸੁੱਕੇ ਸੰਘਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਲੀਵੰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਗਿੱਲੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਰਮੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ, ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੇ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਬਰਸਾਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਜਦੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ eਾਹ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਈ-ਪਹਾੜ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਸੰਨੀ ਘੱਟ ਪਲੱਸ ਕੁਝ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਧੂੜ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਰਹੇਗਾ, ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ; ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਬਾਰਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਚੇਨ ਤੇ). ਜਦੋਂ ਮਲਟੀ-ਡੇਅ ਦੌੜ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਕ ਛੋਟੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੈਨ ਲਿਆਓ, ਅਤੇ ਹਰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚ ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੇਨ ਵਿਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਚੇਨ ਦੀ ਆਮ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏਗੀ, ਸਰੀਰਕ ਮਿਹਨਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਮੱਖਣ (ਕੈਲਸੀਅਮ ਅਧਾਰਤ ਗਰੀਸ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਜਲਵਾਯੂ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ 3 # ਜਾਂ 4 # ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤਤਾ ਚੁਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਥਾਨ ਰੇਸਿੰਗ 1 # ਗਰੀਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਨਰਮ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਕਠੋਰ ਵਰਤੋਂ.
* ਟਾਇਰ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ
ਰੇਸਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਟਾਇਰ ਇਕ ਟਿ .ਬ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੰਧ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ.
ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ 250 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 200-300 ਗ੍ਰਾਮ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਜਿੰਨਾ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਤਹ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਘ੍ਰਿਣਾ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ducੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇਕ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਰਿਮ 'ਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਜੋਲਟਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਲੋਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੌਰਾਨ, ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ beੁਕਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 - 7 ਕਿੱਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਸੈਮੀ 2 ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, 10 - 12 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਸੈਮੀ 2 ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ. ਜੇ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਫਟਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਘਣਾ ਤਾਕਤ ਵਧੇਗੀ, ਜੋ ਬੇਲੋੜੀ ਸਰੀਰਕ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ. ਟਾਇਰ ਵੀ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਥਲੀਟਾਂ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਤਹ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸ਼ਰੀਰ ਜਾਂ ਛੁਰਾ ਪਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਰੇਸਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਰੇਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਟੀਕਾ ਲਗਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਲਟਕੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖੋ. ਰੱਬੀ ਨੂੰ ਬੁ beਾਪੇ ਅਤੇ ਵਿਗੜਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਮੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਨਵਾਂ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵਾਂ ਟਾਇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ .ਬ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ. ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਛੇਕ ਲੱਭਣਾ ਹੈ. Methodੰਗ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ, ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਤੋੜਨਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਬਲ ਜਗ੍ਹਾ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹਰ ਥਾਂ ਤੇ ਛੇਕ ਲੱਭਣੇ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਫੋਲਡਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਟਾਇਰ ਵਾਲਵ ਮੂੰਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੱਥ ਫੜ ਕੇ ਜਾਂ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਨਾ ਦਿਓ, ਜੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੰਪ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੈਸ ਲੀਕ, ਉਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੂੰਹ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ; ਪੰਪਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਦਾ ਕੋਈ ਲੀਕ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਲੀਕੇਜ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਮੋਰੀ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫੋਲਡ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾਓ ਅਤੇ ਹਰ ਭਾਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਮੋਰੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ.
ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਟਿ .ਬ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰਲੀ ਟਿ theਬ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ. ਅੰਦਰਲੀ ਟਿ .ਬ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਨਾ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਲੱਕੜ ਦੀ ਫਾਈਲ ਜਾਂ ਹੈਕਸਾ ਬਲੇਡ ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਸਾਫ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਧੋਣ ਨਾਲ ਸਾਫ, ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਪੈ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਸਿਲਾਈ ਜਾਵੇਗੀ. ਸੀਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਮੋਟਾਈ ਨਾ ਹੋਵੇ.
30 ਮਿੰਟ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਵਧੀਆ orderੰਗ ਨਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੁਆਇਨਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗ ਵੇਰਵੇ ਸੁਝਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੱਖ ਰਖਾਓ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਵਾਈ ਆਮ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ doneੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਗ਼ਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਵੇਖਣਾ ਹੈ.