ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਮਕ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ (ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਰਫ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਠੰ avoid ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਮਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਰੇਅ) ਵਧੇਰੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਫਾਈ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ, ਰੰਗਤ ਫਿਲਮ ਬੁ agingਾਪਾ ਬੰਦ. ਦੋ ਹੈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਯੋਜਨ ਉਚਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ. ਕੱਸਣਾ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਫਾਸਟੇਨਰਜ਼ looseਿੱਲੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕੀ ਸੰਚਾਰ ਹਿੱਸੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹਨ. ਚੇਨ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਦੇ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵੀਲ ਦੁਆਰਾ ਛੂਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ. ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮੁ guaranteeਲੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਵਿਵਸਥਤ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

(ਮਾਡਲ ਏ 6 ਏਬੀ 26 ਵੱਡੀ ਵਿਕਰੀ ਅਮੇਜ਼ਨ, ਸਰਚ ਹੋਟਲ)

 

1. ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਹੈਡਲਬਾਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਹੈਡਲ ਬਾਰ ਦੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇਕ ਪੈਰ' ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ landੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਠੀ ਉਚਾਈਆਂ shouldੁਕਵੀਂਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ (ਪੂਰੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ foreੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰarੇ ਨੂੰ ਪੱਧਰਾ ਕਰ ਸਕਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋersਿਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ relaxਿੱਲ ਦੇ ਸਕਣ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਿ theਬ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਟਿ inਬ ਪਾਉਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਕ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

2. ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥ ਕਰੋ. ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸੱਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡਲ ਅੱਧੇ ਸਟਰੋਕ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਉਚਿਤ ਹੈ. ਬਰੇਕ ਚਮੜੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਪੜੇ, ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ.

3. ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਨ ਦੀ ਤੰਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ looseਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਚੇਨ ਦੀ ਸੌਗ 1-2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ .ੁਕਵੀਂ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਿਨਾਂ ਪੈਡਿੰਗ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ightenedੁਕਵੇਂ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲੇ ਚੇਅਰ ਦੇ ਅਖਰੋਟ ਨੂੰ lਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਚੇਨ ਪੇਚ ਵਿਚ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਇਕਸਾਰ ਘੁੰਮਣ ਦੁਆਰਾ, ਚੇਨ ਦੀ ਤੰਗਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕਸੋ.

4. ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਨ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਚੇਨ ਦਾ ਚੇਨ ਸ਼ੈਫਟ ਘੁੰਮਣਾ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਚੇਨ ਜੋੜਾਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹਨ. ਜੇ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਘੁੰਮਣਾ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿਕਨਾਈ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5. ਈ-ਬਾਈਕ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਚਕਤਾ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਚਕਤਾ, ਸਰਕਟ, ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ, ਮੋਟਰ ਵਰਕਿੰਗ ਸਟੇਟਸ, ਲਾਈਟਿੰਗ, ਸਿੰਗ, ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

(1) ਨਾਕਾਫੀ ਟਾਇਰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ; ਇਹ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਮੋੜਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(2) ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ ਘੁੰਮਣਾ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਥੇ ਅਟਕ, ਤੰਗ ਜਾਂ ਤੰਗ ਬਿੰਦੂ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗਰੀਸ, ਕੈਲਸੀਅਮ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਅਧਾਰਤ ਗਰੀਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਲੌਕ ਮਾਂ ਨੂੰ ,ਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ, ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇ ਤਾਂ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਲਾਕ ਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

()) ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਘਟੀਆ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਘੁੰਮਣ ਘ੍ਰਿਣਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਘਟੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਵਾਰ ਨੁਕਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਅ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਖਣ, ਕੈਲਸੀਅਮ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਸ਼ੈਫਟ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਜਾਂ ਸ਼ੈਫਟ ਚਮੜੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਮੋਟਰ ਫਾਲਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਇਕਾਈ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.

()) ਸਰਕਿਟ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਕੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ inੰਗ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਫਿuseਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਭਾਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਵਿਚਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ. ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(5) ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਟਰਿਪ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਵਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਮ ਅਧੀਨ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

()) ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਣੋ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੁਣੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਅਸਾਧਾਰਣ ਵਰਤਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

()) ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਈਟਾਂ, ਸਿੰਗਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਰਾਤ ਨੂੰ. ਹੈਡਲਾਈਟਸ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਤੀਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ 7-5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਸਿੰਗ ਦੀ ਅਵਾਜ਼ ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਖੁਰਲੀ ਦੀ; ਵਾਰੀ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਝਪਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਚਮਕਦਾਰ ਆਵਿਰਤੀ 10-75 ਗੁਣਾ / ਮਿੰਟ ਹੋਵੇਗੀ; ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਆਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(8) ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਮੁੱਖ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਖਿਤਿਜੀ ਪਾਈਪ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਾਈਪ, ਕਾਠੀ, ਕਾਠੀ ਪਾਈਪ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ, ਸੈਂਟਰਲ ਸ਼ੈਫਟ, ਲਾਕ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਪੈਡਲ looseਿੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ looseਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਣ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਫੋਰਸ ਦੂਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਟਿ forਬ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਟਿ ,ਬ, ਕਾਠੀ, ਕਾਠੀ ਟਿ ,ਬ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਰ ਪੈਡਲ, ਸੈਂਟਰ ਸ਼ੈਫਟ ਲਾਕਿੰਗ ਮਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ 18n.m.

 

 

6, ਈ-ਬਾਈਕ ਜ਼ੀਰੋ ਸਟਾਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ (ਮਤਲਬ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ), ਖ਼ਾਸਕਰ ਭਾਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਵਰਤਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਰ ਘ੍ਰਿਣਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਜਾਂ ਵੀ ਪਹੁੰਚਣਾ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਵਰਤਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ.

7. ਜਦੋਂ ਇਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਭਾਰੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਮੋਟਾ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਰਤਮਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

8. ਈ-ਬਾਈਕ ਕਿਸੇ ਮੋਟਾ ਜਾਂ epਲਾਨ opeਲਾਨ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ & 8 & ਡਿਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਸੜਕ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੌਲੀ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬੱਸ ਤੋਂ ਉਤਰੋ. ਜਦੋਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਮੋਟਰਾਂ, ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

9. ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੌਰਾਨ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਪੀਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

10, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੋਡ 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਵੱਧ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਓਵਰਲੋਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਮਨੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ.

11, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ; ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਕੇਤ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਮੌਸਮ, ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਟੇਟ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਠੰਡਾ ਮੌਸਮ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

12, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਬਾਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੱਬ ਬੀਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ. ਜੇ ਉਪਕਰਣ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਭਿੱਜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਵੀ ਸੁਕਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੋਹੇ ਦੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ.

13. ਜਦੋਂ ਬਰਸਾਤੀ ਜਾਂ ਬਰਫਬਾਰੀ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਕ ਸਲਿੱਪ ਅਤੇ ਯੂ-ਟਰਨ ਆਦਿ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਉਣਾ ਪਵੇ.

 

 

14. ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਠੰ .ੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੁੱਪ ਦੇ ਲੰਬੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਧੁੱਪ ਦਾ ਐਕਸਪੋਜਰ ਪੇਂਟ, ਪਲਾਸਟਿਕ, ਰਬੜ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬੁ agingਾਪੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

15, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਡਲ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਮਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਠੰ placeੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ placedੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸਮਾਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਿੱਜਣਾ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ coveringੱਕਣ' ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ, ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਰੋਕ ਹੈ. ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅੰਤ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰ ਇੰਪੁੱਟ ਐਂਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿਚ 6-8 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ.

16, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅੰਡਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਵੱਧ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰਹੇ. ਭਰਪੂਰ ਸ਼ਕਤੀ. ਦਿਨ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

17, ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੰ ,ੀ, ਠੰ placeੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਤੁਸੀਂ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਤੁਪਕੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਲੇਟ ਵੁਲਕਨਾਈਜੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.

18, ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, "ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੁਅਲ" ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਉਧਾਰ ਨਾ ਦਿਓ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ.

 

(AMAZON 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਏ 6 ਏ 26 ਵੱਡੀ ਵਿਕਰੀ, ਹੋਟਲ ਭਾਲ ਕਰੋ)

19. ਮਾਨਸਿਕ ਰੋਗੀ, ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਅਪੰਗ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ; ਦਿਲ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ, ਮਿਰਗੀ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

20. ਈ-ਬਾਈਕ ਗੈਰ-ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਹਨ. ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਮੋਟਰ ਲੇਨਾਂ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੇਨਾਂ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

21. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਖਰਾਬ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਠੰ ,ੇ, ਹਵਾਦਾਰ, ਸੁੱਕੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖੋ; ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਲੋਡ ਕਰੋ; ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

 

 

ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ

ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਏ ਹਨ, ਲੋਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰਿਪੇਅਰ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. ਸਾਈਹਾਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟਾਫ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 15 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ~ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੈ. ਇਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏਗਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਆਮ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਬਹਾਦਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ, ਘਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਉਮਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਰੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖੋ, ਜੇ ਕਦੇ ਕਦੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ "ਮੈਮੋਰੀ" ਬਣਾਓ, ਲਾਈਨ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੋ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੋ. ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪਲੱਗ ਪਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ. ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ.

ਦੂਜਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਵੱਡੇ ਵਰਤਮਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬੱਚੋ, ਮਾਨਸਿਕ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ ਮਨੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਖੁੱਲੀ ਹਵਾ ਜਾਂ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਚ ਖੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜੰਮਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਪਰ ਬਿਸਤਰੇ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਪਾਵਰ ਪੂਲ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. , ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਐਸਿਡ ਸਪਿਲ ਤੋਂ ਬਚੋ. ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰੱਖੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ, ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ.

ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਲਈ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਬਿੰਦੂ, ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ rolੁਕਵੀਂ ਪੂਰਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਵਾਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.