ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ

ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ

 

ਸਧਾਰਣ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਰਾਏ:

36v 10A ਬੈਟਰੀ, 250 ਡਬਲਯੂ ਮੋਟਰ.

ਇਸ ਰੀਫਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 280 ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਲਈ $ 320, ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਕੁੱਲ $ 600 ਲਈ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟ ਵੀ ਖਰੀਦੇ.

1, 33 ਗਜ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ, ਗਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 15-10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ, 40 ਗਜ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਕਾਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ 160 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਰੋਡ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਦੌੜ ਸਕਦਾ ਜੇ ਮੈਂ 350 ਡਬਲਯੂ -500 ਡਬਲਯੂ ਵੱਡੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਪਰ 500 ਡਬਲਯੂ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਹੈ. ਇੰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ 250 ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ energyਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੇ 3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਰੋਡ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ.

 

2, ਮਿਡਵੇ 20-80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਵੱਡੀ ਫੌਜ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਮੈਨੂਅਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰਾਈਡ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ 36v ਤੋਂ 5V USB ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, MP3, ਸਪੀਕਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਾਈਡ ਥੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ

 

3, ਇਸ ਕਾਰ ਤੋਂ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਟੋਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਦੇ ਗਧੇ ਦੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜਿਆਦਾ ਵਧੀਆ. ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਬਿਜਲੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਚੰਗੀ ਹੈ.

 

ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਪਾਵਰ ਆਫ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ. ਜਦੋਂ ਸ਼ਕਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੇ ਮੇਰੀ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਰਹਿ ਜਾਵਾਂਗਾ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਿਜਲੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਦੇ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦੇ ਹੋ. ਸੱਚ ਦੱਸਣ ਲਈ, 100-200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ 30-40 ਜੀਨ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਹੋਏਗੀ.

 

4, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਰੀਰ' ਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਖਸ਼ੋ, ਪਰ ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਹੈ ਇੱਕ 800-900 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਖਰੀਦੋ 3 ਤੇਜ਼ ਬੈਟਰੀਆਂ 2 ਖਰਚ ਕਰਨਗੀਆਂ. -3 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਆਨ, ਇਹ ਕੀਮਤ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਥਾਨਕ ਟਾਈਕੂਨ ਹੋ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਦੂਰ ਤੋਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਦੌੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਅਰਥ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.

 

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਕੋਈ ਝਿਜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮੈਗਨੇਟੋਰਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਪਾਵਰ ਇੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਪਿਛਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡ-ਟਾਈਪ ਰੀਅਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਫਰੰਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਟੂਥਡ ਮੋਟਰ, ਮੋਟਰ ਇੰਟਰਨਲ ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲਚ, ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਡਰਾਈਵ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕੋਈ ਝਿਜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡਿualਲ ਬੈਟਰੀ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਨ, 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰਾਈਡ. ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਦੌੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

 

ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪੜੀ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਮਿਲੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਧ ਮਾਉਂਟ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਸੀ. ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੱਧ-ਮਾountedਂਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਾਵਰ 5 ਗੀਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਹੈ. HOEBIKE ਪੇਟੈਂਟ, ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂ ਜੋ ਜੋੜੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਜੋੜੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ? ਬੱਸ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਹੈ? ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਟਰ ਸ਼ੈਫਟ ਵਿਚ ਬੂਸਟਰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 20% ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੂਸਟਰ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਏਗਾ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੂਸਟਰ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਥ੍ਰੌਟਲ, ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁੱਧ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਬਗੈਰ? ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਕਰਕੇ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਇਸ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ੈਫਟ ਮੋਟਰ ਬਾਰੇ, ਹੁਣ ਬੂਸਟਰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ HOTEBIKE ਦੀ ਮੋਟਰ ਸਹੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਪਲੇਟ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ

ਪੈਡਲ ਕੋਐਸ਼ੀਅਲ, ਮੋਟਰ ਕਲਾਚ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਕਰੇ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਨਿਯਮਤ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ.

ਤਸਵੀਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ 30-40 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.

ਲਗਭਗ 5 ਕਿਲੋ, 5 ਕਿਲੋ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 14 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ.

48v ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ 48v20 ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੀ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ, ਮਾਈਲੇਜ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਜੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ, ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ.

ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਗਰਮੀ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਵਿਰੋਧ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧਦੀ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਕਾਫ਼ੀ ਖੂਬਸੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਹੋਟਬਾਈਕ ਵਿਚ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ. 36 ਵੀ ਜਾਂ 48 ਵੀ, 250 ਡਬਲਯੂ -2000 ਡ ਮੋਟਰ, ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

 

(ਹੋੱਟਬੀਕੇ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)