ਇਕ ਈਬਾਈਕ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖੋ! ਗਲਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ

ਫਿਟਿੰਗ ਸੇਵਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਫਿਟਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ carੁਕਵੀਂ ਕਾਰ ਫਰੇਮ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਈਬਾਈਕ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਗ਼ਲਤ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਗ਼ਲਤ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ. ਫਰੇਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਡੇਟਾ: ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸਟੈਕ
  ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸਾਈਕਲ? ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ promoteੰਗ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ;
ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ, ਪਰਤਾਵੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ;
ਕੁਝ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ;
ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਗੈਰ-ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਗਲਤ ਅਕਾਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਗ ਅਤੇ ਫਰੂਮ ਜਿੰਨੇ ਚੰਗੇ ਹੋ;
ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ. ਮੈਂ ਸਹੀ ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਸਾਈਕਲ? ਬਾਈਕ ਫਿਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸਧਾਰਣ ਆਕਾਰ
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫਿਟਰ ਮਿਲ ਜਾਵੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਰਾਈਡ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇ. ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚ ਦੱਸਣ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਫਿਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਨਕਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਟਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਉਚਿਤ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ .ੰਗ: (1) ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਇਕ ਇੱਟ-ਅਤੇ-ਮੋਰਟਾਰ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਓ
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਉਚਾਈ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਹੋ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਅਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗਲਤ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ.
(2) ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਟੇਬਲ ਵੇਖੋ
ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਗਲਤ ਗਾਈਡ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ, ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਕਾਰ ਮਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ, ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਉਪਕਰਣ 182 ਸੈਮੀ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਅਤੇ 810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਪਹਿਰ, ਕੱਦ 188 ਸੈਮੀ, ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 804 ਮਿਮੀ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚ. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਫਿਟਿੰਗ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਡੇਟਾ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸਾਈਕਲ? ਫਰੇਮ ਦਾ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਡਾਟਾ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਹੇਠਲੇ ਤਿੰਨ ਡਾਟੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
(1) ਪੰਜ-ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤਕ - ਲੇਟਵੀਂ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ
   

(ਪਹੁੰਚੋ)

 
ਪਹੁੰਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਉਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਤਕ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸੀਂ ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਕਸਰ 54 ਗਜ਼ ਦੀ ਸਾਈਡ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਫਰੇਮ ਸਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇਕ ਉਚਿਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
 
ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਡੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ?
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਗਲ਼ੇ ਹੱਥ, ਮੋ shouldੇ ਦੇ ਦਰਦ, ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਦਰਦ, ਕਮਰ ਦਰਦ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹਨ.
  (ਪਹੁੰਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਰਲਾ ਸਰੀਰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)
 
ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਡੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ?
 
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸਮਝੋ, ਅਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ. ਦਰਅਸਲ, ਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਉਪਰਲੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਹ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੱਥ-ਪੈਰ ਲੜਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
   
(2) ਸਟੈਕ - ਪੰਜ-ਪਾਸੀ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਅੰਤ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ

(ਸਟੈਕ)

 
ਸਟੈਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਿਵੇਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਬੂੰਦ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ (ਸੀਟ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ). ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹੁੰਚ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਐਂਗਲ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਸਟੈਕ ਉਚਾਈ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਕੁਝ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਹੀ ਫਰੇਮ ਸਾਈਜ਼ ਖਰੀਦਿਆ, ਪਰ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਾੱਸ਼ਰ, 15mm ਉਪਰੀ ਕਟੋਰਾ ਕਵਰ, ਅਤੇ 25mm ਲਿਫਟ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ (ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ, ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ).
 
ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ?
 
ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ, ਉੱਚੇ theੇਲੇ, ਉੱਨਾ ਵਧੀਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਪਰਲਾ ਸਰੀਰ ਸਿੱਧੇ ਸਿੱਧੇ ਸਿੱਟੇ ਉੱਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਤਕਰੀਬਨ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ. ਉਪਰਲਾ ਸਰੀਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰਲਾ ਸਰੀਰ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਗੋਡੇ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਪੱਟ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ contractੰਗ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
  ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ, ਕਮਰ ਦਰਦ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਰੀੜ੍ਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੋ. ਗਰਦਨ ਐਸਿਡ, ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੈਪਿਸੀਅਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਅਵਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਮਰਥਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸੁੰਨ ਹੱਥ ਅਤੇ ਗਲੇ ਦੇ ਮੋersੇ ਵੀ ਆਮ ਲੱਛਣ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੇਰੀਨੇਲ ਦਰਦ ਸੁੰਨ ਬੇਅਰਾਮੀ, ਪੇਡੂਆ ਫਾਰਵਰਡ ਟਰਨਓਵਰ ਓਵਰ, ਪੈਰੀਨਲ ਨਰਵ ਅਤੇ ਨਾੜੀ ਸੰਕੁਚਨ.
  (3) ਸੀਟ ਟਿ Angਬ ਐਂਗਲ  

(ਸੀਟ ਟਿ /ਬ / ਰਾਈਜ਼ਰ ਐਂਗਲ)

 
ਇਹ ਡੇਟਾ ਦੋਵੇਂ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੱਦੀ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵੇਲੇ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਇਕੋ ਅਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸੀਟ ਟਿ Angਬ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਲੈਟੇ 3 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਾ ਕਰੋ), ਅਤੇ ਫਰਕ ਲਗਭਗ 0.5 ਡਿਗਰੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਕੋ ਮਾਡਲ ਵਿਚ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਕਾਰ ਦਾ ਐਂਗਲ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਅਕਾਰ ਦਾ ਐਂਗਲ ਵੱਡਾ ਹੈ.
 
ਬੱਸ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਉੱਚ ਕੋਣ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ, ਗੱਦੀ ਵਧੇਰੇ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਐਂਗਲ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੀਟ ਦੀ ਗੱਦੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਅਨੁਪਾਤ, ਵੱਡਾ ਕਰੂਸ ਅਨੁਪਾਤ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੱਦੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਅਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਤਕਲੀਫ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਉੱਪਰ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਈਕ, ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਪੰਛੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੋ, ਇਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸਵੈ-ਧਾਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਸਹੀ.