ਹੌਟਬਾਈਕ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਕਈ ਵਾਰ ਸਖਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਬੁ theਾਪੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਹਰ ਕੋਈ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਡੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਾਫ ਅਤੇ ਸੁਥਰਾ ਰੱਖੇਗਾ, ਇਹ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵੋਗੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗੀ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟੁੱਟੇ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਈਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ.
ਫਰੇਮ
ਈਬਾਈਕ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਧੂੜ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਜਾਵਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਫਰੇਮ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਮੁ partਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਚੰਗੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਲਈ, ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਇਕ ਕੱਪੜਾ ਡੁਬੋਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਤਹ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀ ਕੰਬਣੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਖੇਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਈਬਾਈਕ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਫਾਈ ਬਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੱਪੜਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੋਮਲ ਨੋਜ਼ਲ ਸਾਫ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਇਕ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸੜਕ ਈਬਾਈਕ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਨਾ ਕਰੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੰਜ ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਧੋਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ, ਬੇਲੋੜਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹੇਠਲੀ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਪਾਸੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਦਾਗ ਮੁਆਇਨਾ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਚੀਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ. ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚਟਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਗਿੰਡਾ ਚਮੜੀ ਦੇ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਪੰਜ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਤਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਕਟੋਰਾ ਸੈਟ
ਕਟੋਰਾ ਸੈਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਮੂਲ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਪੱਰ ਅਤੇ ਤਲ' ਤੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਟੋਰੇ ਦੇ ਸੈਟ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਟੋਰੇ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਲੰਬਕਾਰੀ coverੱਕਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਹੈੱਡ ਟਿ .ਬ ਫਰੇਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਣ ਸ਼ੋਰ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੇਂਦ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਕਟੋਰੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜੇ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਾਂਟਾ ਹਟਾਓ, ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਾਗ ਨੂੰ ਇਕ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ, ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਪਾਓ. ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਰੀਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਬਹੁਤ ਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਅਸਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੂਰੀ beੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮਣਕਿਆਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਜਾਂ ਗਿਲ੍ਹ ਦੇ ਮਿਲਾਵਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬੇਸ਼ਕ, ਨਵੇਂ ਕਟੋਰੇ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਟੋਰੇ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਖਵੇਂ ਤਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪਰ ਡਾਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਡਰਾਈਵਰ, ਈਬਾਈਕ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੀ ਮੋਹਰ ਡਾਇਲ ਕਰਨਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਣ.
ਫਰੰਟ ਕਾਂਟਾ
ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਡ ਫੋਰਕ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਪੂੰਝੇ ਕੈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਲਈ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਫੋਰਕ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ structureਾਂਚਾ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅੰਦਰਲੀ ਟਿ .ਬ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਪਰਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਦਰਲੀ ਟਿ andਬ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਧੱਬੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰੀ ਟਿ .ਬ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਚਾਲਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ toਬ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੇਨ ਦੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੂਚਿਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੋਚਦਿਆਂ ਕਿ ਇਹ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਵਧੀਆ .ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਅੰਦਰਲੀ ਟਿ .ਬ ਦੀ ਸਫਾਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਚਿਪਕਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸੁਆਹ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਹੜਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ ofਬ ਦੇ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਪੀਡਲਿੰਕ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ 50 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲਓ, ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਚਾਲੂ tਨਲਾਈਨ ਟਿutorialਟੋਰਿਯਲ ਦੁਆਰਾ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਬੇਅਰਾਮੀ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਧੂੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਟਾਕੇ ਧੂੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ / ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ ਟਿ .ਬ
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਂ ਮਰੋੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ. ਸਾਡੇ ਸਵਾਰੀ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਗਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਿ tubeਬ ਪਦਾਰਥਕ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਸਾਫ਼ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਕਟੋਰੇ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਟਿ outsideਬ ਦੇ ਬਾਹਰਲੀ ਬੇਸਮਾਰਕ ਨੂੰ ਰਗੜੋ. ਤਾਰ ਟਿ removingਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ / ਗੀਅਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਤਾਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਮੱਖਣ ਲਗਾਓ, ਜਾਂ “ਵੋਵੋਸ਼ੀ” ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬੂੰਦਾਂ ਸੁੱਟੋ, ਤਾਰ ਟਿ inਬ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੀ ਭਾਵਨਾ. ਬ੍ਰੇਕ ਗੇਅਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ / ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਈਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵਾਜਬ, ਗੈਰ ਵਾਜਬ, ਮਰੋੜਿਆ ਤਾਰ ਟਿ tubeਬ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਚਾਰਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁਨਰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚ, ਇਸ ਪਾਸੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਇਰ ਟਿ agingਬ ਨੂੰ ਬੁ agingਾਪਾ ਕਰੈਕਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਇਕ ਵਾਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਗਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਾਰ ਟਿ replaceਬ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਦੋ ਦਿਨ ਉਡੀਕ ਕਰੋ.