ਹੌਟਬਾਈਕ
ਨਾਰਵੇਈ ਈਬਾਈਕ ਘਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ 4x ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਬਿਕਸ ਨੂੰ ਸਫਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਰੀਰਕ ਕੰਮ ਸੌਂਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਦੇ ਜਰਨਲ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਏ ਇਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਾਰਵੇਈ ਈਬਾਈਕ ਸਵਾਰਾਂ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਚੌਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ. ਇਕ ਈਬਾਈਕ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਵਾਰਾਂ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ .9.2 .२ ਕਿਮੀ (5.7 ਮੀਲ) ਦੀ ਕਤਾਰ ਲਗਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲੋਂ 2.1 ਕਿਮੀ (1.3 ਮੀਲ) ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ.
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇਕਨਾਮਿਕਸ ਫਾਰ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਐਸਲਕ ਫਿਹਰੀ ਅਤੇ ਹੈਨ ਬੀਟ ਸੁੰਡਫਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ changeੰਗ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ “ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੀ ਨਹੀਂ,” ਹੈ। ਵੱਖਰੇ ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵਿਅਕਤੀ ਬਿਜਲੀ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
[ਪੜ੍ਹੋ: ਕੈਨਿਯਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ-ਬਾਈਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਧਾਰਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪਾਗਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ]
ਮੁ researchਲੀ ਖੋਜ ਨੇ ਇਕ ਈਬਾਈਕ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਹੈ. ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਜਗ੍ਹਾ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਬੇਕ ਦੇ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਸਨ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਘਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਸਵੈ-ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਈਬਾਈਕ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਈਕਲਿਸਟਾਂ' ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਚੰਗਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਖੋਜਾਂ ਨੇ ਈ-ਬਾਈਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਵਿਅਕਤੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਸਨ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ transportੋਆ-overੁਆਈ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ - ਇੱਥੇ ਕਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਈਬਾਈਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ . ਫਿਹਰੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਫ ਦੀ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਈਬਿਕ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਸਵਾਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ, ਉਹ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰਾ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਵਾਹਨਾਂ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਆਪਣੀ ਈਬਾਈਕਸ ਦਾ ਪੱਖ ਪੂਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਜੇ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ). ਈਬੇਕ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ 49% ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਸਫ਼ਰ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਦੁਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਖਰੀਦਾਰੀ ਨਾਲੋਂ 17% ਪਹਿਲਾਂ.
ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਪੂਰੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਂਚ ਨੇ ਜੂਨ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਈ-ਬਾਈਕ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਕੇ ਮੌਸਮੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਰੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਓਸਲੋ, ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
[ਪੜ੍ਹੋ: ਅਸੀਂ 3 ਸੀਈਓ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੋਵਾਈਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਹੜੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਝਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ]
ਇਹ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਈਬਾਈਕਸ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਕਿ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਤਕਨੀਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਮਦਦਗਾਰ ਤੱਤ ਹੈ. ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ allੰਗ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਉਹ ਹੈ: ਈਬੇਕ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਬਿਕਸ ਕਦੇ ਵੀ ਮੋਟਰਾਂ-ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਘਰ ਲੈ ਕੇ, ਕੋਈ ਨਿਕਾਸੀ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਸੈਰ ਕਰਨਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਇਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਪੂਰਾ ਅਧਿਐਨ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ.
HT- ਰੋਡ.cc
ਤਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪਸੰਦ ਹੈ? ਫਿਰ ਸਾਡੇ eventਨਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਟੀ ਐਨ ਡਬਲਯੂ 2020 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ, ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣੋਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆ ਰਹੀ ਹੈ.
ਸਿਫਟ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ ਸ਼ਿਫਟ ਟਿਕਾable ਕਰਨ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਬਿਜਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰੋਮਾਂਚਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਓ.
7 ਸਤੰਬਰ, 2020 - 08:25 ਯੂ.ਟੀ.ਸੀ.