ਸਾਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਕਿੱਥੇ ਲਗਾਉਣੀਆਂ ਹਨ

ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਨੂੰ 50 ਵੱਡੇ ਯੂਐਸ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੌਤ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਮੀਲਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ। ਮੈਟਰੋਪੋਲਿਸ, 1 ਪੀਸੀ ਦਾ ਇਕ ਮਿਕਦਾਰ ਦਸਵੰਧ

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦਰਜਨਾਂ ਮੀਲ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹਾਨਗਰ ਸਾਈਕਲ / ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਜ਼ਾਰ ("ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ") ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਤੇ ਪੂਰਾ ਯਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਸੁਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ. ਬਾਈਕ ਲੇਨ, ਟ੍ਰੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ.

ਹੁਣ ਪਬਲਿਕ ਵਰਕਸ ਡਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ, ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਵੈੱਬ ਸਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ 2017 ਬਾਂਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ, ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸਾਈਕਲ ਜ਼ੀਮਰ ਟਿਮੋਥੀ ਹੇਜ਼, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੁਝ 4 ਤੋਂ 6 ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਮਿਡਟਾownਨ ਗਲਿਆਰੇ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਜਗ੍ਹਾ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਉਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 30 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ, ਵਿਅਕਤੀ 21 ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਗਲਿਆਰੇ ਦੀ ਇਕਾਈ ਵੇਖਣ ਲਈ ਜਾਇਦਾਦ.com / ਆਰ / ਐਸਬੀਕ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਦੋ ਲੱਖ ਪੌਂਡ-ਡਾਲਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਧਾਰੀਦਾਰ ਜਾਂ ਕਰੱਬਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਦੇ ਰਸਤੇ.

“ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੈਰਾਨੀਵਾਂ ਸੁਣਾਂਗਾ,” ਹੇਜ਼ ਨੇ ਇਕ ਅਸ਼ਾਂਤ ਸੁਰ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਥੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਹਰ ਸਵੇਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਫਲੋਰਸ ਰੋਡ ਦੇ ਫੁਟਪਾਥਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਤੇ.

ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੋਣ ਇੰਨੀ ਸੌਖੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਥੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸਬੇ ਇੱਕ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਐਵੀਨਿ.' ਤੇ ਸਾਧਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵਸਨੀਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

“ਅਸੀਂ ਉਹ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਹਨ।” ਇਕ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਅਕਸਰ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਜੋਂ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਕੈਪੀਟਲ ਇਨਹਾਂਸਮੈਂਟਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ 2019 ਵਿਚ ਨੌਕਰੀ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ।

ਇਕ ਹੋਰ ਨੌਕਰੀ ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਰਵੇਖਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ "ਹਾਈਵੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ" ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰ ਮਾਰਗੀ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਾਰਗੀ ਵਿਚ ਮਿਡਲ ਫਲਿੱਪ ਲੇਨ ਨਾਲ ਛਾਂਟ ਦੇਵੇਗੀ, ਕੁਝ ਵਿਚ ਇਕ ਚੰਗੀ-ਪਸੰਦ ਯੋਜਨਾ ਉਹ ਚੱਕਰ ਜੋ ਫੈਡਰਲ ਰਿਸਰਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਸਰਵੇਖਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.

“ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਨਹੀਂ,” ਕੌਂਸਲਵੁਮੈਨ ਸ਼ਰਲੀ ਗੋਂਜ਼ਲੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇੱਕ ਉਤਸੁਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਲਕ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਭਾ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਗੌਨਜ਼ਲੇਜ਼ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, “ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਭਰਮ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ (ਵੈੱਬ ਸਾਈਟ ਸਰਵੇ) ਕੌਂਸਲ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। “ਇਹ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਮਹਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ. ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੱਖੋਂ ਬਹੁਤੀ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ”

ਬ੍ਰਾਇਨ ਮਾਰਟਿਨ, ਬਾਈਕ ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਦੇ ਵੀ.ਪੀ.

“ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਮਹਾਂਨਗਰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆੱਸਟਿਨ ਜਾਓ,” ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ।

ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਰਵੇਖਣ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕਸਬੇ ਤੋਂ “ਦਾਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਾਓ” ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਪਬਲਿਕ ਵਰਕਸ ਦੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 34 ਵਿੱਚ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ 2000 ਸਾਈਕਲ “ਸੇਵਾਵਾਂ” ਸਨ - ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ, ਰਸਤੇ ਸਿਰਫ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਪਰ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀਯੂਜ਼ ਮਾਰਗਾਂ ਤੇ ਰੰਗੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਜੋ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਸਬੇ ਦੇ ਪਾਰਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. 2004 ਤਕ, ਇਹ ਵਧ ਕੇ 66 ਮੀਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਫਿਰ 136 ਵਿਚ 2009 ਮੀਲ.

ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ, 2011 ਵਿਚ, ਕਥਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਦੇ ਹਰ ਵਰਗ ਮੀਲ ਲਈ, ਲਗਭਗ 200 ਮੀਲ ਲੰਘੇ ਸਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ 0.4 ਮੀਲ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ 50 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਮ 4 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਸਨ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਰਸਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਦੇ 259 ਸੰਪੂਰਨ ਮੀਲ ਹਨ.

ਗੋਂਜ਼ਲੇਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪਬਲਿਕ ਵਰਕਸ ਸ਼ਾਇਦ “ਬਹੁਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੈਵੀ” ਹੈ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੇ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

“ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਟਿਮ ਹੇਜ਼ ਇਕ ਸ਼ੌਕੀਨ ਸਾਈਕਲ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੈਰ ਕਰਦਿਆਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ। “ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਇਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸੇ ਲੈਨਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। … ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਇਸ ਸਭ ਉੱਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ. "

ਅੰਤਮ ਯਾਰ, ਬ੍ਰਾਡਵੇ ਹਾਲ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਮੈਟਰੋਪੋਲਿਸ ਕੌਂਸਲ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ "ਵਾਹਨ ਸਵਾਰ ਬਨਾਮ ਸਾਈਕਲ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲਿਸ ਕਾਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ' ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਲਈ। ”

ਕੌਂਸਲਵੁਮੈਨ ਅਨਾ ਸੈਂਡੋਵਾਲ ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਭੀੜ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਾਡਵੇਅ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ, "ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੁਸਤਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ?"

“ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​(ਵਾਹਨ) ਪੱਖਪਾਤ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ।