ਹੌਟਬਾਈਕ
ਸੁਡਕਾ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਬਾਈਕਸ ਅਤੇ ਈ-ਬਾਈਕਸ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਦਾਦਾ-ਦਾਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਆਏ ਵਿਦਵਾਨਾਂ ਦੇ ਇਕ ਝਗੜੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਕ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਸਫਲ ਈ-ਸਾਈਕਲ ਸਾਡੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੁਦਾਕਾ ਹੈ.
ਹੁਣ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੱਖੋਂ ਸੂਝਵਾਨ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਜੋ ਮਾਰਿਆ ਉਹ ਉੱਚਾ 'ਗੈਸ ਟੈਂਕ' ਸੀ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਚਮੁਚ, ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੇਨਕੁਇਨ ਈ-ਬਾਈਕ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਈਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਟੋ ਸਵਾਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.
ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਵਿਸ਼ਾਲ overedੱਕੇ ਹੋਏ ਟਿ .ਬ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਬਾਈਕ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਯੋਗ. ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਪੂਰਨ ਪੱਖ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੈਲਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਇਹ EV ਕੋਲ ਕੋਈ ਪੈਡਲਸ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਚੇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਠੀਕ ਹੈ, ਹੁਣ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਇੱਕ ਈਵੀ ਵਾਂਗ, 2 ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਭਾਗ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਹਨ. ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਡਾ ਕਾਲਾ ਕੇਸ ਹੈ. ਮੁੱliminaryਲਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਿੰਨ 12V ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਸੋਚਿਆ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕੇਸ appropriateੁਕਵਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਮੋਟਰ ਅਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਵੇਖਾਂਗੇ. ਉਹ ਡਰੱਮ ਵਰਗੀ ਆਬਜੈਕਟ ਇਕ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ 0.75kW ਮੋਟਰ ਹੈ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ 2014 ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ, ਸਕੂਲ ਕਾਲਜ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ, ਉਹ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਅੱਗੇ ਸੋਚਿਆ, ਅਤੇ ਸੁਦਾਕਾ ਇੱਕ 12kW ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਫਿਟ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.
ਇਹ ਸਾਰਾ ਰੀਅਰ ਵੀਲ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ. ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਸੰਤ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੀਚੇ ਮਾਨੀਟਰ ਤੇ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਨਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਾਈਕ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਇੱਕ ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੇ.
ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਭਾਰੀ ਡਿ dutyਟੀ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਭੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਡਲਬਾਰ ਸੈਟ-ਅਪ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚਰਬੀ-ਟਾਇਰ ਸੈਟ ਅਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਦਾਅ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਮੋਟਰ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਲੈਸ਼ ਗਾਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਕਿੱਕਸਟੈਂਡ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ. ਕੁਝ ਵੀ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਈਵੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.