ਹੌਟਬਾਈਕ
ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ, ਲੀਥੀਅਮ ਸਾਈਕਲਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਸਫਲ ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਲ 73 ਵਿੱਚ SUPER2016 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਇਆ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਉਹ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵਿੰਟੇਜ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਕ੍ਰੈਮਬਲਰ ਦਾ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ. 4 ″ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਰੇਤ, ਬਰਫ, ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਹੋਵੇ. ਸੁਪਰ 73, ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਅਮਲੀ ਈ-ਬਾਈਕਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੂੰਘੀ-ਜੇਬ ਵਾਲੀਆਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਸਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਨਸ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਟ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਸੁਪਰ 73 ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ.
ਸੁਪਰ 73 ਜ਼ੈੱਡ ਸੀਰੀਜ਼
ਸੁਪਰ 73 ਸਾਰੇ ਖਿੰਡੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਟਾਈਲ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਮਿੰਨੀ-ਸਾਈਕਲ ਸਟਾਈਲਿੰਗ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਪਡ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ' ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਪਰ 73 ਈ ਈ-ਬਾਈਕ starting 2k ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ kind 1,150 ਸੁਪਰ 73-ਜ਼ੈਡ 1 'ਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੈ.
ਸੁਪਰ 73-ਜ਼ੈਡ 1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਤਕਨੀਕੀ ਚਸ਼ਮੇ
ਮੋਟਰ: 500 ਡਬਲਯੂ ਨਾਮਾਤਰ, 1,000W ਪੀਕ ਰੀਅਰ ਹੱਬ ਮੋਟਰ
ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ: 32 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ (20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ)
ਸੀਮਾ: 32 ਕਿਮੀ (20 ਮੀਲ) ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 12-15 ਮੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ
ਬੈਟਰੀ: ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 36 ਵੀ 11.6Ah (ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ)
ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਾਂ: 6-7 ਘੰਟੇ
ਭਾਰ: 25.4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (56 lb)
ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ: 125 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (275 lb)
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ
ਪਹੀਏ: 20 ਇੰਚ 4 ਇੰਚ ਦੇ ਫੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ
ਬ੍ਰੇਕਸ: ਟੇਕਟਰੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ
ਵਾਧੂ: ਕੇਲੇ ਦੀ ਸੀਟ, ਅੰਗੂਠੇ ਦੀ ਥ੍ਰੌਟਲ, LED ਬੈਟਰੀ ਮੀਟਰ, ਕਿੱਕਸਟੈਂਡ
ਸੁਪਰ 73-ਜ਼ੈਡ 1 ਈ-ਬਾਈਕ ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ
ਸੁਪਰ 73-Z1 ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਮੇਰੀ ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇਖੋ.
ਨੰਗੀ ਹੱਡੀਆਂ, ਸਿਰਫ ਜ਼ਰੂਰੀ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਹੜੀ ਤੁਸੀਂ ਨੋਟਿਸ ਕਰੋਗੇ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁਪਰ 73-ਜ਼ੈਡ 1 ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਲ ਖਾਲੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਲਾਈਟਾਂ, ਫੈਂਡਰ, ਮੁਅੱਤਲ, ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ, ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਰ, ਸਿੰਗ ... ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਨਹੀਂ! ਮੈਂ ਕਿੱਕਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਤਕਨੀਕੀ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ "ਐਕਸਟਰਾਜ਼" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਬੈਰਲ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਚੀਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਪਰ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮੋਪੇਡ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚੀਰਦੀ ਹੈ! ਸਾਈਕਲ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (32 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਚੰਗੇ ਚਰਬੀ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੋੜਿਆਂ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਟਰਾਲੀਆਂ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ!). ਕੇਲੇ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦੇਹ ਸਥਾਨ ਲੱਭਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸਕੂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਡਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਪੈਡਲ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਜੀਬ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਹੈ ਜੋ ਪਹਾੜੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਅਧਿਕਤਮ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪੈਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਮੋਟਰ ਇੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ 36 ਵੀ ਸੈਟਅਪ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖਿੱਚ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸੁਪਰ 73 ਨੂੰ ਮੋੜੋ; ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੁਪਰ 73-ਜ਼ੈਡ 1 ਬਾਰੇ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਫਿਲਹਾਲ ਇਸ ਦੀ ਸੁਪਰ1,395 ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ 73 250 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਮੇਜ਼ਨ ਤੇ ਵੇਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ $ 1,150 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ XNUMX ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਲਗਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ!). ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਚਮੁਚ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ “ਐਸਟ੍ਰੋ ਓਰੇਂਜ” ਮਾਡਲ ਲਈ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ.
ਭਾਵੇਂ ਪੈਡਲਿੰਗ ਲਗਭਗ ਵਿਅਰਥ ਹੈ, ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਸੁਪਰ 73-ਜ਼ੈਡ 1 ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸੁੱਟੀ ਹੋਈ, ਕਰੂਜ਼-ਆਸਪਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਲਾਸ 2 ਈ-ਬਾਈਕ ਹੈ (20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਿਆ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ), ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਲਾਸ 3 ਈ-ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਆਗਿਆ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ਕ ਇਹ ਸੁਪਰ 73 ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਈ-ਬਾਈਕ ਜਿੰਨੀਆਂ ਫੈਨਸੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ 3,500 ਡਾਲਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੂਰੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਈ-ਬਾਈਕ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਐਸ 1 ਅਤੇ ਐਸ 2 ਵਧੇਰੇ ਸੀਮਾ, ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੇਨ, ਅਤੇ ਫੈਨਸੀਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸੁਪਰ 73-ਜ਼ੈਡ 1 ਦੀ ਦੁਗਣੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸੁਪਰ 73-ਐਸ 1 ਪਸੰਦ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਕਰੋ. ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪਰ ਸੁਪਰ 2-Z1,150 ਲਈ 73 1 ਨਾਲੋਂ $ XNUMXk + ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਐਲਸੀਡੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ, ਤੁਸੀਂ ਸੀਮਾ ਵੀ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ - ਇਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. 418Wh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ averageਸਤ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ 4 ਇੰਚ ਚੌੜਾ ਫੈਟ ਟਾਇਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੰਪਨੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 20 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਚੋਟੀ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੀ 20 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਜਰੂਰ. ਪਰ ਕੌਣ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਡਾਂਗਾਂ ਨਾਲ ਬਿਤਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 15 ਮੀਲ (25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਜ਼ ਵੇਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਚਮੁੱਚ ਸਖ਼ਤ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੀਮਾ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬੈਟਰੀ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਗੈਰਾਜ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ.
ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਬੋਰਡਵਾਕ ਜਾਂ ਪੀਅਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੁਪਰ 73-ਜ਼ੈਡ 1 ਇਕ ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਰੇਗੀ. ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਵਾਂਗ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਸਭ ਨੂੰ ਮਾਫ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫੈਨਸੀਅਰ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੁਪਰ 73 ਕੋਲ ਆਫਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕ ਹਨ. ਪਰ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਹਰ ਡਾਲਰ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਫੈਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਸੁਪਰ 73-ਜ਼ੈਡ 1 ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ.
ਸੁਪਰ 73 ਐਸ ਸੀਰੀਅਸ
ਇੱਕ ਝਲਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮਿੰਨੀ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ, ਸਕਾਉਟ ਐਸ 1, ਬੇਸ਼ਕ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਚ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਤਿਆਰ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਮਿੰਨੀ ਸਾਈਕਲ' ਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਟੈਂਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਵੱਡੀ ਫਰੰਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਵਿੱਗਲੀ ਇੰਨਡੇਸੈਂਟ ਬਲਬ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ, ਆਕਰਸ਼ਕ LED ਹੈ. ਐਸ 1 ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਾਠੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਾਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਲਈ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਰੈਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.
“ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ 10 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਬੱਚਾ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਕਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.”
ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਬਰੈਕਟ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਣ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਟਸ ਹਨ. ਇੱਕ ਠੋਸ ਧੁਰਾ ਦੇ ਨਾਲ 135mm ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ, ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਰਬੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਲਗਭਗ 70 ਪੌਂਡ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਟਾਰਕੀ 500 ਵਾਟ ਦੀ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਕੂਟਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਈਕਲ' ਤੇ 20 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੀਟ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਕਾਰਗੋ ਕੈਰੇਜ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਗ੍ਰਾਹਕ ਇਕ ਸੀਟ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫਲੈਟ ਕਾਲੇ ਜਾਂ ਚਿੱਟੇ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਸਟਮ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਟਾਕ ਜੈਤੂਨ (ਸੋਚੋ ਪੁਰਾਣੇ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ) ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਚਮਕਦਾਰ ਗੁਲਾਬੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਲਈ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਪੇਂਟ ਨੌਕਰੀ ਵੇਖੀ. ਕਸਟਮ ਰੰਗ ਬੇਸ਼ਕ, ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਈਕ ਨੌਬੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਲਿਕ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ 6 ਫੁੱਟ ਉੱਚੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਾਧੂ ਲੰਬੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗੀਅਰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਗੇਅਰਡ, 500-ਵਾਟ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸਕਾਉਟ ਐਸ 1 ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੂਲਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਬਲ ਕ੍ਰੈਸੈਂਟ ਰੈਂਚ, ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਰੈਂਚ, ਕਈ ਅਕਾਰ ਦੇ ਹੇਕਸ ਰੈਂਚ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਰੋਟਰ ਬੋਲਟ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ 4-75mm ਟਾਰਕਸ ਰੈਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਟਸਟੀਨ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ $ XNUMX ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਗੇ.
14.5-ਆਹ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਇਦ ਸੈਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਚੋਣ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਹੈ. 30-ਪਲੱਸ-ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕਮਿutesਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅੰਗੂਠੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨਾਲ ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ ਇਕ ਕੈਡੈਂਸ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਸਕਾਉਟ ਐਸ 1 ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵੱਲ ਸਿੱਧਾ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਉਮਰ ਦੇ ਉਹ ਮਿੰਨੀ ਸਾਈਕਲ ਯਾਦ ਰੱਖਣਗੇ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਸਾਲਿਆਂ ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਕੋਲ ਸਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਨੇ ਇੱਛਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾੱਨਮੌਵਰ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਇਹ ਇਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ- ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਖਿੱਚ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨਹੀਂ! ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮਿੰਨੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਤਲ, ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਤਲਾ, ਚਿਕ ਯਾਤਰਾ. ਇਸ ਬਾਈਕ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ / ਹਿੱਪਸਟਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਰੁਚੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਚੜਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਪੈਡ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਹੈ. ਡਿਸਪਲੇਅ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਇੰਝ ਲਗਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਬਾਫਾਂਗ ਤੋਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਾਲਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਚਮੁੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਕ ਵਿਚ ਇਕ ਕੈਡੈਂਸ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਡਲ ਇਨਪੁਟ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚੌੜੇ ਪੈਡਲਸ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਜੀਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਗੌਪ-ਟੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਫ ਸਵਿਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਨਾਲ, ਤੇਜ਼ ਰੁਕਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫੈਟ-ਟਾਇਰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀਮਾ 20-ਪੀ ਐਸਆਈ ਅਧਿਕਤਮ ਨਾਲ 30-35 ਪੀ ਐਸ ਹੈ. ਚੰਗਾ ਸੁਝਾਅ. ਵੱਧ ਦਬਾਅ, ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ. ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਭੜਕਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਸਖਤ ਸਵਾਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਕ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਮੁਅੱਤਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡ ਵਾਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ. ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਲੋਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਕੂਸ਼ੀ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿ .ਬਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਲੈਟ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਟਿ sourceਬਾਂ ਸਰੋਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ 20 × 4-ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਟਿ .ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਟਿ .ਬ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਇਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇਕ ਟਿ .ਬਾਂ' ਤੇ ਪੈਚ ਲਗਾਉਣਾ ਪਿਆ.
ਇੱਥੇ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਮੁਅੱਤਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੱਡੀਆਂ ਟਾਇਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਤੀ ਵਾਲੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਹ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਸਵਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਦੇ ਕਾਬਲ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲ ਤੇ ਲੈ ਲਿਆ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ 20 ਮਿੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ. ਉਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬੈਠਣ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਡਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹੇ. ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ 10-ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.
ਸੁਪਰ 73 ਆਰ ਸੀਰੀਜ਼
ਆਰ-ਸੀਰੀਜ਼ ਅਸਲ ਸੁਪਰ 73 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਓਵਰਟ੍ਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਨ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ, ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ, ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕ / ਸਮਾਰਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.
ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਹ ਇਕ 750W ਨਿਰੰਤਰ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਨਾਮਾਤਰ 750 ਵਾਟ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਰਫ 750W ਨਾਮ ਵਿਚ ਹੈ. ਚਾਰ ਪਾਵਰ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮੋਡ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 1,200W ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਸੁਪਰ 73 ਆਰ-ਸੀਰੀਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲਾਸ 2 ਈ-ਬਾਈਕ ਸੈਟਅਪ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (32 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਹੈਂਡ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਰ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਰਾਈਡ ਮੋਡ ਕਲਾਸ 1 ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟਿਡ ਲਿਮਟਿਡ 20 ਮਿ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ), ਕਲਾਸ 3 (ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟੈਂਟ 28 ਐਮ ਪੀ) ਅਤੇ ਅਨਲਿਮਟਿਡ ਮੋਡ (ਪੂਰੀ 2,000 ਡਬਲਯੂ ਡਬਲਯੂ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ 28 ਮਿ. ਸੁਪਰ 73 ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਮਤ Modeੰਗ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੈ. ਸੁਪਰ 73 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੀਮਤ Modeੰਗ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ “28mph +” ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਰ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. “20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ” ਸੁਪਰ73 ਐਸ 1 ਨੇ ਮੈਨੂੰ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ ਕਿ ਆਰ-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਓਵਰਡੇਵਰ ਵੀ ਗਤੀ ਤੇ ਹਨ.
ਸੁਪਰ 960 ਆਰ-ਸੀਰੀਜ਼ 'ਤੇ 73 ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਪਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਇਹ 21700 ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ 40 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਥ੍ਰੋਟਲ-ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਧੀਨ 20 ਮੀਲ (32 ਕਿਮੀ) ਦੀ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 75 ਮੀਲ (120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੁਪਰ 73 ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਆਰ-ਸੀਰੀਜ਼ ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਹਨ, ਆਰ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਆਰ ਐਕਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈੱਟਅਪ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.
ਆਰ ਐਕਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾੱਡਲ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟਰੇਬਲ ਇਨਵਰਟਡ ਫਰੰਟ ਸਦਮਾ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲਓਵਰ ਪਿਗੀਬੈਕ ਮੋਨੋਸੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹਲਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੱਧਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਦੂਜੇ ਉੱਚੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 4-ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ਡ ਰੋਟਸਰਜ਼, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਲਈਡੀ ਹੈਡ ਅਤੇ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਸੁਪਰ 73 ਦੇ ਮਲਕੀਅਤ ਨਵੇਂ 5 ਇੰਚ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪ ਜਿਵੇਂ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀਟ, ਯਾਤਰੀ ਫੁਟ ਪੈੱਗ, ਆਈਓਟੀ ਸੰਪਰਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਅਲਰਟ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੋਰੀ ਵਿਰੋਧੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਸਿੰਗ, ਚਾਲੂ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ.