ਹੌਟਬਾਈਕ
ਇਹ $ 5,000 ਦੀ ਰੇਸ ਵਾਲੀ ਬਾਈਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਹੈ
ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਰਾਈਡਿੰਗ ਨੇਰਡੀ, ਟੀ ਐਨ ਡਬਲਯੂ ਦੇ ਪੰਦਰਵਾੜੇ ਸਾਈਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਤਕਨੀਕ ਵਿਚ ਡੁਬਕੀ, ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੱਤ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਕੈਨਿਯਨ ਫਾਈਨਲ ਸੀ.ਐੱਫ.ਐੱਲ.ਐੱਸ. ਤੇ ਸਵਾਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੀ ਰੇਸ ਸਾਈਕਲ, ਦਿਨ ਦੇ ਕੋਚਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਮੇਰਾ ਦਿਨ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮੁੱliminaryਲੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅਨੰਦ ਕਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਖ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਹੁਣ, ਮੈਂ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ 2,500 ਮਨੋਰੰਜਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਮੀਲਾਂ (4,020 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਹਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 5,000 ਦਿਨ days 5 ਦੀ ਰੇਸ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ.
ਜੇ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਰੇਸ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਜੋ ਕਿ ਹਲਕੀ, ਜਵਾਬਦੇਹ, ਚਟਾਨ ਵਾਂਗ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਮੋੜ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਮਹਾਰਤ ਬਣਨ ਲਈ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਟਿਕਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਮੈਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵਾਂਗਾ ਜੇ ਇਹ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ.
ਦੁਬਾਰਾ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੇ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਲ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਹਿੰਗੀ ਸੀ, ਪਰ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕੈਨਿਯਨ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 5,000 ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਨਕਦੀ ਵਿਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਚਾਹਵਾਨ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਕਦ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ.
[ਪੜ੍ਹੋ: ਸਮੀਖਿਆ: ਚਾਰਜ ਐਕਸਸੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਗੋਲ ਈਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਸਮਤਲ ਕਰਦੀ ਹੈ]
ਮੈਂ ਅੰਤਮ ਸੀ.ਐਫ ਐਸ ਐਲ ਐਕਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ-ਪੂਰੀ ਰੇਸ ਬਾਈਕ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ, 9 ਵਿਚੋਂ 5 ਮੌਕਿਆਂ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਾਧੂ ਮਨਮੋਹਕ. ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਬਾਈਕ 10% ਤੋਂ XNUMX% ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਨਿਯਨ ਹੈ.
Structਾਂਚਾਗਤ ਬਿੱਟਸ (ਸਰੀਰ, ਫੋਰਕਸ, ਹੈਂਡਲਬਰਸ ਅਤੇ ਸੀਟ ਅਪ)
ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਨਿਯਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਫੋਰਕਸ, ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਖਾਸ ਬਾਈਕ 'ਤੇ, ਕੈਨਿਯਨ ਨੇ ਸ੍ਰੈਮ ਦੀ ਪਾਵਰ ਈਟੀਏਪੀ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਗੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ' ਤੇ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ.
ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਫਾਈਨਲ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਸਰਹੱਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੈਨਿਯਨ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ. ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਾਉਨਟਿubeਬ ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ. ਇਹ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਡੀ ਰੇਜਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਡਾntਨਟੱਬ ਵਿਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੱਤ ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ: ਐਮ ਬੀਡਮਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੇਬਲਸ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਾਉਨਟਿubeਬ ਅਤੇ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਤਾਜ' ਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੈਂ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਲਈ ਥੋੜਾ ਸੁਹਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ.
ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਈਕ ਸਾਫ, ਖੂਬਸੂਰਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ. ਕੈਨਿਯਨ ਦੀ ਡਾntਨਟਿubeਬ ਰੂਟਿੰਗ ਘਰ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਬਤੀਤ ਹੋਏਗਾ.
ਕੈਨਿਯਨ ਦੀ ਸੀਟ ਰੱਖੀ ਵੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਮਾਨਕੀਕਰਣ ਮਾਪ ਹੈ - 27.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਰੂਪ - ਜਿਸ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਬਦਲਾਅ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਹਨ. ਸੀਟਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਟਨ ਫਲੈਕਸ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁਨਰਮੰਦ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਗਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੇਖੇ ਗਏ ਅਣਗੌਲੇ ਟੋਏ ਜਾਂ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਧੱਕਾ ਮੁੱਕਦਾ ਹੈ.
[ਪੜ੍ਹੋ: ਕੈਨਿਯਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ-ਬਾਈਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਧਾਰਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪਾਗਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ]
ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੈਟਲ, ਸੁੰਘਣ ਅਤੇ ਸਫਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਸੀਟ ਫਲੈਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਸਰੀਰ ਨਹੀਂ. ਜਦੋਂ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫਲੈਕਸ ਦੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਤਾਕਤ ਭਿੱਜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਤਸੱਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਝੁਕਿਆ ਹਾਂ ਜੋ ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਮੇਰੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਸੀਟ ਰੱਖਣੀ ਆਮ ਬੰਡਲ ਲਈ ਇਕ ਬਰਕਤ ਹੈ. ਕੈਨਿਯਨ ਇਕ ਸਖਤ ਆ outਟ-ਆ -ਟ-ਰੇਸ ਬਾਈਕ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁੰਘਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਾਰੀ ਸਹੂਲਤ ਇਕੱਠੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਟੇchedਾ, ਡੰਗਿਆ ਜਾਂ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉਲਟ ਮਤਲਬ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸੀ.
ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ: ਐਮ ਬੀਡਮਲੰਬੀ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਸੀਟ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੈਨਿਯਨ ਇਕ ਆਸਾਨ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਜੋ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਵਾਧੂ ਸਫਲ ਹੈ ਕੋਈ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਕਿ ਖਾਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 1 ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇਕੱਠ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਇਕ ਮਾਧਿਅਮ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਮਹਾਰਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕੈਨਿਯਨ ਦੀ ਸਰਵਪੱਖੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੋਇੰਗ ਦੀ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡੈਸ਼ ਕਸਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਤੇ 5 ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਟੈਂਪੋ ਤੇ ਦਿਲਾਸੇ ਵਿਚ ਕਰੂਜ਼ ਗੋਲਾਕਾਰ ਤੇ ਬੈਠਾਂਗਾ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦਾ ਜੈਕ ਹੈ.
ਕੇਕ ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ
ਮੈਨੂੰ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਡੀ ਟੀ ਸਵਿਸ ਡਿਕਟ ਆਰਕ 1400s ਸਥਿਰ ਸੋਨੇ ਦੇ ਕਫਲਿੰਕਸ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਸੌਪ ਸੇਵੀਲ ਰੋ ਸਵਿਮਸੂਟ ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਮ ਐਸਐਲਐਕਸ ਹੈ ਲਈ ਟਾਈ ਕਲਿੱਪ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ 48 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਮੈਨੂੰ ਸਚਮੁੱਚ ਠੰਡਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ {ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ}; ਉਹ ਭਾਵੁਕ, ਉਦੇਸ਼ਵਾਦੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕ ਹਨ.
ਉਹ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਹਾਲੈਂਡ ਵਿਚ ਇਸਦਾ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਇਹ ਖੂਨੀ ਹਨੇਰੀ ਹੈ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਕਰਾਸਵਿੰਡਾਂ ਵਿਚ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ 35 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (56 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਇਕ ਸੈੱਟ ਤੋਂ 1600 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲਾ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵਰਤਿਆ ਹੈ - ਯਕੀਨਨ, ਹਾਲੈਂਡ ਵਿਚ ਇਕ ਪਹਾੜੀ ਹੈ.
ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ: ਐਮ ਬੀਡਮਡੀ ਟੀ ਸਵਿਸ ਪਹੀਏ ਕੇਕ ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਹ ਚੰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਡੂੰਘੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਸਰਵਉੱਚ ਮਿਹਨਤੀ ਖੇਡ ਹਨ. ਮੈਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਚਲੇ ਗਏ ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਬਸ, ਟ੍ਰਾਮ ਸਟ੍ਰੈਨਜ਼, ਕੋਬਲ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਕੁੱਟਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕੋਈ ਰੀਮੋਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕੈਨਿਯਨ ਵਿਚ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜੱਦੀ ਸਦੱਸਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੂਹ ਰਾਈਡ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿਚ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਅਸਾਨਤਾ. ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਬੰਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਰੋ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੀ ਗਲੀ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਨਿਯਨ ਫਾਈਨਲ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਈਕ ਦੀ ਇਕ ਹੈਕ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕੁ ਟਵੀਕਸ ਹਨ ਜੋ ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਕੈਨਿਯਨ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਕਦ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਹੋਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਸਕੇ.
ਮੇਰੇ ਤੰਤੂਆਂ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਇੱਕ ਅਸੰਗਤ ਧੱਬਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪੂਰੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਲਈ, ਖੜਖੜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਟਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਉੱਚ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕੈਨਿਯਨ ਹੌਜ਼ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਡਾntਨਟਿubeਬ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਕ ਕਲੈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹੋਜ਼ ਫਿਰ ਵੀ ਬਰੈਕਟਸ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਚੱਕਰ ਕੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਕੁਝ ਪਾਈਪ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਪ ਕਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਲ 50 ਸੈਂਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.
ਇਸ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਕੈਨਿਯਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਬ੍ਰੈਗ ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਇਕ ਸੰਸਥਾ ਜਗਵਾਇਰ ਇਕ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਝੱਗ-ਅਧਾਰਤ ਲਾਈਨਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਲਈ ਕੇਬਲ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੀ ਸਤਹ' ਤੇ ਸਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਕੁਝ ਚੁਟਕੀ ਲਈ, ਕੈਨਿਯਨ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਬਾਈਕ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰੇ. ਬਾਈਕ ਦੇ ਚੁੱਪ ਰਹਿਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਥੇ 1,200 ਵਾਟ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਜਾਂ ਤਿੱਖੀ ਪਹਾੜੀ ਝਰਨੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ.
ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ: ਐਮ ਬੀਡਮਕੈਨਿਯਨ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰੇਸ ਸਾਈਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਸੁੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਾਈਡਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਜ਼ਗੀ ਭਰਪੂਰ ਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਮੇਰੀ ਇਕੋ ਵੱਖਰੀ ਆਲੋਚਨਾ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੀ ਹੈ - ਜਿਹੜੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਸਿਖਰ ਦਾ ਰੂਪ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਕੈਨਿਯਨ ਨੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਸ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪਤਲੇ ਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਤੰਗ ਹੋਣ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਾਧੂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਜੋ ਕਿ ਜਲਦੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
[ਪੜ੍ਹੋ: 4 ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸਾਨ ਤਰੀਕੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹੋ]
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੀ ਸਥਿਤੀ ਬੂੰਦਾਂ ਨਾਲ ਹੈ; ਸਿਖਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੂੰਦਾਂ ਤੱਕ ਕਰਵ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ steਲਣਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਮੇਰੇ ਗੁੱਟ ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਮੈਂ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਡਰਾਪ ਦਾ ਪੱਖ ਪੂਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਉਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਮੈਂ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਬੂੰਦ ਛਿੜਕਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੈਰ-ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੈਨਿਯਨ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਆਖਰੀ ਵਿਚਾਰ
ਮੈਂ ਮਹਿੰਗੀ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮੁੱਦੇ ਪਾਏ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮਹਿੰਗੀ ਬਾਈਕ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਕੁਰਾਹੇ ਪੈਣ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਰਾਹ ਅਤੇ ਸੂਝ ਅਤੇ ਵੇਗ ਵਿਚ ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਮ ਕਲਾਇੰਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੋਜ ਜਾਂ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ.
ਇਕ ਟਾਇਰ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਹਲਕਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟਾਇਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪੰਕਚਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਏਗਾ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਗ੍ਰਾਮ ਵਾਧੂ ਹੈ. ਅੰਤਮ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚੈਕ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਪੰਕਚਰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜੋ ਸੱਚੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੈ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਵੇਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਇਹ ਚਲਾਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇਕ ਚੀਜ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਨਿਯਨ ਨਹੁੰ ਇਸਦੇ ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਫਾਈਨਲ ਸੀ.ਐਫ ਐਸ ਐਲ ਐਕਸ ਨਾਲ ਹਨ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਵੇਗ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਕੈਨਿਕ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਗਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੈਨਿਯਨ ਏਰੋਏਡ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.
ਉਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੇ ਮੇਰੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ. ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਸਾਈਕਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਤਣਾਅ ਨਾ ਹੋਏ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਤਜਰਬੇ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੀ.
ਕੀ ਵਾਧੂ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੈਨੂੰ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਦੇਸੀ ਸਟ੍ਰਾਵਾ KOMs ਲੈਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਮੈਂ KOM ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਲਈ ਇਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਵਾਧਾ ਰਿਹਾ.
ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ: ਐਮ ਬੀਡਮਸਾਈਕਲ. ਕੈਨਿਯਨ ਫਾਈਨਲ ਸੀ.ਐੱਫ.ਐੱਲ. ਐਸ.ਐਲ. ਐਕਸ, ਇਹ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਕਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਿਗਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਤੇ 3,000 ਅਤੇ 4,000 ਮੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੇਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਫੀਸ ਤੇ, ਇਸ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ, ਮੈਨੂੰ 5,500 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਕੋਰ ਕੈਨਿਯਨ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ.
ਇੱਕ ਠੰ andਕ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਗੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਜ਼ਿਲ ਭਰੀ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਬੈੱਡ ਰੂਮ ਦੇ ਘਰ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਂਗ, ਕੈਨਿਯਨ ਨੇ ਬਾਈਕ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮੇਰੇ ਪਿਆਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ meansੰਗਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.
ਇਹ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ 5 ਮੌਕਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਈਕ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਅਣਚਾਹੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.
ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਨਿਯਨ ਦੇ ਭਿੰਨ-ਭਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰੇਕ ਵਿੱਤ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦੇ ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟਰੀਟ ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਮੈਂ ਬਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਾੱਕਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੈਨਿਯਨ ਭੇਜਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖ ਕੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੁਸਕਰਾਇਆ ਅਤੇ ਨਾਖੁਸ਼ ਵੇਖਣ ਆਇਆ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਾਕਡਾਉਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਥੇ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਇਆ - ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ. ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਤਜਰਬਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਨਿਯਨ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੌਸਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਸਟ੍ਰਾਵਾ ਕੋਮਜ਼ ਲਿਆ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣਾ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਤਜਰਬਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਫਾਈਨਲ ਸੀਐਫ ਐਸ ਐਲ ਐਕਸ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਰੇਸਿੰਗ ਹੈ, ਮੀਲ ਮਾਚਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਇਸਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਤਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਮੀਡੀਆ ਮਾਡਲ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ? ਤੁਹਾਨੂੰ TNW2020 'ਤੇ ਸਾਡੇ SHIFT ਈਵੈਂਟ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣੋਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆ ਰਹੀ ਹੈ.
700 * 35 ਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਡ ਸਾਈਕਲ ਨਵੀਨਤਮ 350 ਡਬਲਯੂ ਏ 6-ਆਰ
ਮੋਟਰ: 36 ਵੀ 350 ਡਬਲਯੂ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ (250 ਡਬਲਯੂ ਅਖ਼ਤਿਆਰੀ)
ਬੈਟਰੀ: 36V 10Ah ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ
ਪੀਏਐਸ: ਮਲਟੀ ਲੈਵਲ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸੈਂਸਰ
ਡਿਸਪਲੇਅ: ਐਲਸੀਡੀ ਸਕਰੀਨ
ਗੇਅਰ: 7/9/21/27 ਗੀਅਰ
ਬ੍ਰੈਕ: ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ 160 ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
ਫਰੇਮ: ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ
ਮੁਅੱਤਲ: ਫਰੰਟ ਫ਼ਾਰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ: 25-30km / ਘੰ
ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ: 40-60km
ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ: 120-150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਤੇਜ਼ ਰੀਲਿਜ਼: ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ
