ਟ੍ਰਿਮਫ ਟ੍ਰੇਕਰ ਜੀ.ਟੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਖ਼ਬਰਾਂ

ਯੂਕੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣਪੂਰਣ ਨਾਵਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟ੍ਰਾਇੰਮਫ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ ਤਾਜ਼ਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਇਤਿਹਾਸ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਵਿਕਟੋਰੀਅਨ ਫਾ .ਂਡੇਸ਼ਨ ਤੋਂ, ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਫਿਰ 1932 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਸਾਈਕਲ ਉੱਦਮ ਨੂੰ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਕੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ XNUMX ਵੇਂ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਉੱਨੀਵੇਂ ਚਾਲੀ ਅਤੇ ਉੱਨੀਵੀਂ ਪੰਜਾਹ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਬੰਬ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਅਸਥੀਆਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰਿਮਫ ਦੀ ਚੜ੍ਹਤ ਵੇਖੀ ਗਈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੀਆਂ. ਜਾਪਾਨੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ, 1983 ਵਿਚ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਹੋ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਿੰਕਲੇ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਟ੍ਰੇਕਰ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਲਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਿਡ-ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਈ 6100 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫੇਰ ਹੋ ਸਕਿਆ 2019 ਵਿੱਚ, ਈਬਿਕਟਾਈਪਸ ਨੇ E6100 ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਸਫਲ ਹੋਏ ਮੋਟਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸਨੂੰ "ਛੋਟਾ, ਹਲਕਾ, ਸ਼ਾਂਤ, ਵਾਧੂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ" ਦੱਸਿਆ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਹਰੇਕ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਵੀਂ ਬੋਸ਼ ਐਨਰਜੀਟਿਕ ਲਾਈਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮਹਾਨਗਰ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਅਸਲ ਛਾਲ ਹੈ.

ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਝਲਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਧੀਆ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ... ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪਾਵਾਂਗੇ ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ?

ਪੂਰਨ ਕਮਿutingਟਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਸੌਦਾ

ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਟ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਰਮੇਡ ਸਰੀਰ; ਇਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਵੇਲਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਹਾਉਸਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦੇ ਪਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੇ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਬਲ ਰੂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਨੀਅਰ ਰੈਕ, ਕਿੱਕਸਟੈਂਡ, ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਮੂਡਗਾਰਡ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਵਾਲਬੇ ਐਨਰਜੀਾਈਜ਼ਰ ਪਲੱਸ 27.5 ਐਕਸ 2 ”(50-584) ਟਾਇਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੋਰਟਿ ਡੀਲਿੰਗ ਦੇ ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚਿਤ ਦਿਲਾਸਾ ਲਈ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗ੍ਰੀਨਗਾਰਡ ਪੰਚਚਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ.

ਦਿਲਾਸਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, 65 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਰੌਕਸ਼ੌਕਸ ਪੈਰਾਗੌਨ ਸਿਲਵਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕਸ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ ਕੋਇਲ-ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਮੁਅੱਤਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁੱਲ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ' ਤੇ, ਮੈਂ ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ (ਰੌਕਸ਼ੋਕਸ ਪੈਰਾਗੋਨ ਗੋਲਡ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ) ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਹਾਂ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪਤਲੇ, ਫਲੈਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ 7 ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਟੈਮ ਇਕ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਥੇ ਇਕ ਸ਼ੈਮਨੋ ਦਿਓਰੇ ਸ਼ੈਡੋ ਪਲੱਸ ਲੰਬੀ ਪਿੰਜਰੇ 327 ਟੀ ਚੇਨਿੰਗ ਅਤੇ 38-11T ਰੀਅਰ ਗਿਅਰ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ extensiveਾਂਚੇ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਗੇਅਰਿੰਗ ਵੱਖਰੀ ਹੈ (36%). ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਦੇ ਐਮ 600 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਵੀ, ਨੱਕ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ energyਰਜਾ ਦਾ ਭਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ' ਤੇ 180mm ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 160mm.

ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਹਲਕਾ-ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਬੰਡਲ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਡੇ ਸਕੇਲ ਵਿਚ 24.23 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 3.1kg ਬੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਲਾਕ ਵੀ ਹੈ. ਹਲਕਾ ਵਜ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਵਧੀਆ ਖ਼ਬਰ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟਟੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਣ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ.

ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੈਲ ਬਾਈਕ

ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਟ੍ਰੈਕਰ ਜੀ ਟੀ ਕੋਲ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪਲੇਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਖੇਡਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ, ਕਲੀਨ ਫਾਸਟ ਗਿਅਰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀ energyਰਜਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਦਰ ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਕੁਆਇਲ ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੱਸ 2 ”ਵਿਆਪਕ ਟਾਇਰ ਵੀ ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸੁਖੀ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਆਮ ਯੂਕੇ ਮਹਾਂਨਗਰ ਇਸ 'ਤੇ ਸੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹਨ. ਇਹ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ-ਮੁਕਤ ਮਾਰਗ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰੁਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕੀਮਤ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੈ. ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ, ਇਹ ਸਿਰਫ 2.88 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ, E20 ਨਾਲੋਂ 6000% ਵਾਧੂ ਜੋਸ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਟਾਰਕ ਰੈਂਕਿੰਗ ਨੂੰ 60 ਐਨ.ਐਮ. ਦੁਆਰਾ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣਾਓ.

ਮੇਰੇ ਆਮ ਮੀਲ-ਲੰਬੇ ਪਹਾੜੀ ਚੜਾਈ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ settingਰਜਾ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ; ਵੱਖਰੇ ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਾਰ ਬਾਰ ਭਾਰੀ ਸੈਂਕੜੇ ਸਟੀਪਰ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ. ਇੱਕ 1 ਛੋਟੇ ਪਹਾੜੀ ਚੈਕ ਤੇ, E3 ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਚਚੇਰਾ ਭਰਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਮਨੁੱਖੀ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਿਮੇਨੋ E6100 ਤੇ ਸੈਂਕਿੰਗ ਟੋਅਰਕ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ sੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਹਲਕੇ ਖਿੱਚ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਠਜੋੜ (ਵੱਖਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ). ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪੇਡਲਾਂ' ਤੇ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਕਸਰ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਰਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੱਤਦੇ ਹਨ.

ਇਕੋ ਜਿਹਾ, ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਸਦਮਾ ਸੀ ਕਿ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਇਸ ਫਲੈਟ 'ਤੇ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੈਡਵਿੰਡ 15-20mph' ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਚਲਾ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਅਤੇ 15mph 'ਤੇ energyਰਜਾ ਅਤੇ ਕੋਈ energyਰਜਾ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਫ਼ ਸੀ, ਘੱਟ ਰਹੀ energyਰਜਾ ਰੇਂਜ' ਤੇ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੈਡਵਿੰਡ ਜਾਂ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਨੂੰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਈਕੋ ਵਿਚ ਕਲਿਕ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾurable ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਖੱਬੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੁਆਰਾ ਟੌਗਲ ਬਟਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਉਭਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਦਸਤਾਨੇ ਵੀ.

ਅਲਾਇਡ ਸੈਂਟਰਲ ਐਲਸੀਡੀ ਸ਼ੋਅ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਬੋਸ਼ ਦੇ ਐਲਸੀਡੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਪਿ Purਰਿਅਨ ਅਤੇ ਇੰਟੁਇਵਾ. ਇਹ ਪਤਲਾ, ਲੰਬਾ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਮਾ mountਟਿੰਗ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੂੜਾ-ਰਹਿਤ ਰਹਿਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੋਰਟਰੇਟ ਫਾਰਮੈਟ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਸਿੱਧੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਈਕੋ, ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ), ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਦਦਗਾਰ ਪਾਇਆ. ਵਾਧੂਮੀਟਰ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਤਾਲਿਕਾ, ਆਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫਤਾਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਕ੍ਰੀਨ ਘੜੀ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ, energyਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਨੂੰ 20% ਇਨਕਰੀਮੈਂਟ (5 ਦੇ ਬਲਾਕ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ 68 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਲੱਭਿਆ. ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ 5 ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ (ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਰ 20% ਸਮਰੱਥਾ) ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਣ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ 15 ਮੀਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ 75 ਮੀਲ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰੋਲਿੰਗ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ, ਆਫ, ਈਕੋ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ energyਰਜਾ ਡਿਗਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਅਸਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਖੇਤਰ

ਟ੍ਰਾਇੰਮਫ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕਰ ਅਸਲ ਦਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਇਕ ਸਪੋਰਟੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਇਮਫ ਨੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ 'ਵਾਧੂ' ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕ ਮਹਾਨਗਰ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਈ-ਬਾਈਕ, ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਦੀ 5 ਪੇਸ ਹੱਬ ਗੀਅਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ 263% ਗੀਅਰ ਭਿੰਨ ਭਿੰਨ ਹਨ ਜੋ ਡਿਓਰੇਲ ਡੀਰੇਲਿਅਰ ਸੈਟਅਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਨ - ਅਤੇ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਜ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੱਬ ਗੀਅਰਜ਼ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਗੇਅਰ ਕਦਮ ਮੋਟਰ energyਰਜਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ' ਮੈਚ ਅਤੇ ਅਣਗੌਲਿਆ ਹੈ. 'ਸੰਭਾਵਨਾ.

ਟ੍ਰਿਮਫ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਵੀ ਹੋਇਆ ਹੈ ਵੱਡੀ 630Wh ਇਨ-ਫਰੇਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਪਸ਼ਟ ਪੁਤਲੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ). ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਇਹ ਇਕ ਸਫਲ ਮਹਾਂਨਗਰ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇਕ ਸਪੋਰਟੀ-ਦਿਵਸ ਟੂਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਰੈਕ, ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਕਿੱਕਸਟੈਂਡ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਰੇਮ-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਡਾubeਨਟਿubeਬ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਕਿ ਤਰੁੰਤ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਇਮਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਫੋਰਕਸ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਆਲ-ਰਾ roundਂਡ ਫਿੱਡੀਲਰ ਹੈ.

ਐਕਸੈਲਸ ਅਤੇ ਇਕ ਭਾਰੀ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਰੈਕ ਦੁਆਰਾ ਹਰ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ. ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ USB ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਯੂਨਿਟ ਖਰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ USB ਸੀ ਪੋਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, E6100 ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕੀੜੀ + ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਚੋਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਤੇ ਇਸ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਚੰਗੇ ਮਨੋਰਥਾਂ ਲਈ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਨਸਨੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਈਕਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੈਂ ਇਸ ਪੁਆਇੰਟ' ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ {ਹਾਰਡਵੇਅਰ} ਅਤੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਜੋ ਸਮੂਹਿਕ effectivelyੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ marryੰਗ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ੱਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ, ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਸੀ.

ਸਾਰ

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 'ਪਲੱਸ ਮਾਡਲ' ਜਿਸ ਦੀ ਮੈਂ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਸ਼ਾਇਦ ਆਮ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਵੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੱਕੜਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਈ-ਬਾਈਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਰਿਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਵਾਜ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਈ-ਬਾਈਕ ਦਾ ਖੇਤਰ.