ਹੌਟਬਾਈਕ
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਚੇਨ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਗਿਅਰਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਟੁੱਥ ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਟੂਥ ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੇਡਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਡਿਸਕ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ, ਕਿਤਨੀ ਕਠੋਰ. ਅਗਲੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਡਿਸਕ ਜਿੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹੋਣਗੇ, ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਪੈਡਲ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਕੇ, ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਕੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
* ਸਪੀਡ ਸੈਕਸ਼ਨ
ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ 18, 21, 24, 27 ਅਤੇ 30 ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ suitableੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਕਈ ਸਪੀਡ 'ਮਾਰਕੀਟ ਟੂਥ ਪੀਸ ਨੰਬਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਪੀਸ ਨੰਬਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ', ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜ ਸਾਈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ 3 ਮਾਰਕੀਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਛੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੱਤ, ਅੱਠ, ਨੌ, ਦਸ ਸਪੀਡ, ਗੁਣਾ 18, 21, 24, 27, 30 ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 14,16,18,20,22 ਗੀਅਰ ਹਨ.
* ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ
“ਟੂਥ ਰੇਸ਼ਿਓ = ਫਰੰਟ ਪਲੇਟ ਟੂਥ ਨੰਬਰ / ਰੀਅਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਨੰਬਰ”, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਿਸਟਮ “ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਡਲ ਦੀ energyਰਜਾ (ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ) ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਟਾਰਕ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ”।
“ਗਤੀ” ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੰਦ ਟੁਕੜਾ ਪਿਛਲੇ ਫਲਾਈਵੀਲ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ). ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ 27-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ "ਫਰੰਟ 44 ਟੀ, ਰੀਅਰ 11 ਟੀ, ਟੂਥ ਰੇਸ਼ੋ = 4" ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਰ ਵਾਰੀ ਮੁੜ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚੱਕਰ ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਦਾ ਟਾਰਕ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ-ਚਾਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਜੋ ਸਵਾਰ ਪੌੜੀਆਂ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ "ਚੜਾਈ ਕਰੋ" (ਉਡਣ ਵਾਲੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੰਦ), ਇਕ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਚੜਨਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਚਾਈ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਕੋ ਟ੍ਰੈਪਲ ਟਰਨਓਵਰ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦਾ ਅਧਾਰ, ਦੰਦ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਘਟਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਗੀਅਰ ਲਈ ਆਮ 27, “22 ਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਿਅਰ ਅਨੁਪਾਤ = 34”, ਚੱਕਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਚੱਕਰ 'ਤੇ 0.65 ਡਰਾਈਵਰ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਟਾਰਕ' ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਗਿੱਲੀ ਅਤੇ ਫਿਸਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਟਾਰਕ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਟਾਰਕ opeਲਾਨ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕਾਂਤ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਟੂਥ ਨੰਬਰ ਡਰਾਪ
ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਣਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ “ਸੰਘਣੇ ਨਾਲੋਂ ਦੰਦ” ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗੇਅਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਤੇ ਟਾਈਅਰ ਦੇ ਟਾਰਕ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਅਚਾਨਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਲਕਾ, ਜੋ ਹਵਾ 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੋਡੇ ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
* ਭਾਗ ਰੇਟਿੰਗ
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ", "ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਜਾਂ", "ਵਧੇਰੇ ਹੰurableਣਸਾਰ" ਅਤੇ "ਵਧੇਰੇ ਸੁੰਦਰ" ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੀਮਤ.
ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਾਈਕਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਸਿਸਟਮ, ਮਾਰਕੀਟ ਇਕ ਤਿੰਨ, ਦੋ, ਤਿੰਨ ਹੈ, ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨੌਂ ਜਾਂ ਦਸ ਗਤੀ ਦੇ ਸੱਤ ਜਾਂ ਅੱਠ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣੋ, ਘੱਟ ਗਿਅਰ ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਿਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ trafficੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਪੁਰਜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਧੀ ਵਿਚ, ਅੱਠ ਗਤੀ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨੌ ਸਪੀਡ ਦਸ ਸਪੀਡ ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਅਸਲ ਫੁੱਲ ਡਰੱਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਸੱਤ ਸਪੀਡ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਫੁੱਲ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ, ਫੁੱਲ umੋਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫੁੱਲ ਡਰੱਮ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.
ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸੰਚਾਰਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ ਟੂਥ ਡਿਸਕ, ਰੀਅਰ ਨੌਂ ਟੁੱਥ ਡਿਸਕ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਗਤੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ 27. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਾੜ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਲਓ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੇਡਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦੰਦ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਦੰਦਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦੰਦ ਪਲੇਟ ਦਾ ਆਕਾਰ (ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੰਦ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦਾ ਆਕਾਰ (ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ) ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਐਨਟੀਰੀਅਰ ਡਿਸਕ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪੋਸਟਰਿਅਰ ਡਿਸਕ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਡਲਿੰਗ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਅਗਲੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵੱਡੇ ਡਿਸਕ, ਪੈਡਲਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਚੜਾਈ ਤੇ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ, ਪੌਂਡ, ਡਾ downਨਵਿੰਡ, ਆਦਿ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਸ਼ਰਤਾਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਸਾਈਕਲ ਤੇਜ਼ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ) ਇਕ ਖਾਸ ਕਦਮ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦੇ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ (ਉੱਚ ਟਾਰਕ, ਘੱਟ ਘੁੰਮਣਾ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋਵੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ridingੁਕਵੀਂ ਸਵਾਰੀ (ਟੋਰਕ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ appropriateੁਕਵੀਂ energyਰਜਾ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਹ ਗੋਡੇ 'ਤੇ ਬੋਝ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. (ਨੋਟ: ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰਾਈਡਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਕਦਾਈਂ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਗੋਡੇ ਦੀ ਸੱਟ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਸਮਾਂ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਗੀਆਂ.
ਫ੍ਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ 2 ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਅਤੇ 21-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਅਨੌਖੇ ਇੰਡਕਟਿਵ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਸਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਸੰਪੂਰਨ ਬ੍ਰੇਕਸ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.