ਯੂਕੇ ਦਾ 'ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ' ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਘਟਾਏਗਾ

ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨਮੰਤਰੀ, ਬੌਰਿਸ ਜਾਨਸਨ, ਨੇ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਲ ਦੇ ਰਚਨਾ ਲਈ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੇਤਰ. ਸੈਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਹਨ —ਰਜਾਵਾਨ ਯਾਤਰਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ, ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤੇ ਸਮਾਜਕ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਹੜੀ ਸੁਝਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਵਿਚ ਖੇਡਣ ਲਈ ਇਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ.

ਯੂਕੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ enerਰਜਾਵਾਨ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ ਯਾਤਰਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ. ਮੈਨਚੇਸਟਰ ਨੇ ਸਮਾਜਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਤੁਰਨਾ ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ ਤੇ. ਸਦੀਕ ਖਾਨ, ਲੰਡਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੇਅਰ ਹਨ ਮੁੜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੜਕ ਥਾਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦਸ ਗੁਣਾ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧਾਉਣ ਲਈ.

ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਦਸ ਗੁਣਾ ਸੁਧਾਰ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ 2.5% ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਹੱਦ ਤਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ 28% 'ਤੇ ਹੈ. ਡੈੱਨਮਾਰਕੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ hadਾਂਚੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਪਨਹੇਗਨ ਵਿੱਚ 32% ਯਾਤਰਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਡਨ ਦੇ 35% ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੈ. ਬਾਈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਰਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਬਨਾਮ ਸਫ਼ਰ ਦੇ 19% ਲਈ ਹੈ ਲੰਡਨ ਵਿਚ 36%.

ਇਹ ਸਭ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਸਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਤੰਦਰੁਸਤ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲਈ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਭੀੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਕੋਈ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ getਣਾ ਬਹੁਤ lotਖਾ ਹੈ, ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕੋਪਨਹੇਗਨ ਵਿਚ ਵੀ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਖਿੱਚ

ਵਾਹਨ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਲੈ ਜਾਣ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਸਾਫ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਸ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਮੌਜੂਦਾ ਫੈਸ਼ਨ ਗੈਸ ਗਜ਼ਲਿੰਗ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਲਈ.

ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨ ਖੜੇ ਹਨ ਸਮੇਂ ਦੇ 95%. ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਨਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀ ਇਕ ਚੀਜ ਲਈ ਕੁਝ ਵੱਡੀ ਨਕਦ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸਿਰਫ 5% ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਨਿੱਜੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਮੁ attracਲੀ ਖਿੱਚ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਸੜਕਾਂ ਅਕਸਰ ਜਿਆਦਾ ਭੀੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਹਰ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਿਅਸਤ ਦਿਨ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਜਬ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ .ੰਗ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਜਾਂ ਨਾ-ਮੌਜੂਦ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਬਦਲ ਅਤੇ ਲੇਬਰ, ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਲੰਬੇ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਰਗਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਬਦਲਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਹੈ. ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੱਬੇਵੰਧਵਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਹਿਸਾਬ ਹੋਇਆ 50% ਯਾਤਰਾ. ਜਿਉਂ ਜਿਉਂ ਕਸਬੇ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਵਧਦੇ ਗਏ, ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਲੇਨ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਲੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਸੀ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਪਿਛਲੇ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਭੀੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬੱਸਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਰਪਿਤ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਬੱਸਾਂ ਆਮ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਬੱਸ ਫਾਸਟ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਕੋਚ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇਕ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਵੱਖਰੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਲੌਕਡਾਉਨ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਿਵੇਂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਵਿਅਕਤੀ ਘਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵੀਡੀਓ ਕਾਨਫਰੰਸਿੰਗ ਨਾਲ ਕਾਨਫਰੰਸ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਨ ਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਮ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਯਾਤਰਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਸਚਮੁੱਚ ਘਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਨਿਰਭਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਵਤੀਰੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ. ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਬਿਜਲੀ energyਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ vehicles ਵਾਹਨ, ਵੈਨ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਬਲਨ ਇੰਜਣ.

ਸੈਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਬੀਮਾ ਪਾਲਸੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਹ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਨਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਬਜ਼ੁਰਗ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ, ਅਤੇ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਦੀ ਮਹਾਰਤ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਹ ਟੈਕਸਟ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਗੱਲਬਾਤ ਆਰਟਿਸਟਿਕ ਕਾਮਨਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ. ਸਿੱਖੋ ਅਸਲੀ ਲੇਖ.