ਯਾਮਾਹਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਹੌਟਬੀਕੇ ਪੂਰਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ

ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਈਡੀਐਕਸ ਮੋਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਮਾਹਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਉਂਟਨ ਬਾਈਕ ਹੈ. ਹੋਟਬੀਕੇ 2021 ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਨਵੀਨਤਮ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਈ-ਬਾਈਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. 
 
ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਈ ਡੀ ਐਕਸ ਮੋਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਉਂਟਨ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਨ ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪੇਟੈਂਟ-ਲੰਬਿਤ ਡਿualਲ-ਟਵਿਨ ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟਿ tubeਬ ਅਤੇ ਡਾ downਨ ਟਿ bothਬ ਦੋਵਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਫਰੇਮ ਸੈਟਅਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਪਲਿਟ ਟਾਪ ਟਿ tubeਬ ਰੀਅਰ ਸਦਮੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾ ਕੇ ਕਾਠੀ ਨੂੰ ਨੀਂਦ ਆਰਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਟੈਂਡਓਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖਤ, ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰ' ਤੇ ਕਾਠੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰਾਈਡਰ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਖੜੇ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਸੇ ਕਾਠੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ.
ਸਪਲਿਟ ਡਾਉਨਟਿubeਬ ਸਾਈਕਲ ਦੀ 500Wh ਦੀ ਬੈਟਰੀ cradles ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੰਜਰੇ ਵਰਗੇ .ਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੁਪਕੇ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਡਾ batteryਨਟਯੂਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਵੀ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਈ ਡੀ ਐਕਸ ਮੋਰੋ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਸਟੀਪਰ-ਨਾਲੋਂ-ਆਮ ਡੌਨਟਿubeਬ ਐਂਗਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਬਿਹਤਰ ingੰਗ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਮਾਹਾ ਅੱਗੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ:

ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਡਾ tubeਨ ਟਿ angleਬ ਐਂਗਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਐਕਸਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ. ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਿਹਤਰ ਫਿਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ. ਫਰੇਮ ਵਿਚ ਹੋਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਫਲੈਕਸ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਮਾਪ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੇਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਰੱਖਣਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਨਿਟ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਟੁਕੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੌਰਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਸਪਲਿਟ ਟਾਪ ਟਿ tubeਬ ਅਤੇ ਡਾਉਨ ਟਿ .ਬ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਈਡੀਐਕਸ ਮੋਰੋ ਈ-ਬਾਈਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਾ innovਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅੱਗੇ, ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਉਂਟਨ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਯਾਮਾਹਾ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਮੋਟਰ, ਯਾਮਾਹਾ ਪੀਡਬਲਯੂ-ਐਕਸ 2 ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ.

ਪੀਡਬਲਯੂ-ਐਕਸ 2 ਮਿਡ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਕ ਅਨੌਖਾ ਕਵਾਡ-ਸੈਂਸਰ ਸੈੱਟਅਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੈਡਲ ਦੀ ਗਤੀ, ਪੈਡਲ ਟਾਰਕ, ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ ਆਉਟਪੁਟ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗਹਿਰਾਈ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਉਸ ਜਵਾਬ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਯਕੀਨਨ ਵਧੀਆ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ,?

ਪੀ ਡਬਲਯੂ-ਐਕਸ 2 ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਹੇਲਿਕਲ ਗੇਅਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ kਕਦਾ ਹੈ.

ਪੀਡਬਲਯੂ-ਐਕਸ 2 ਵਿਚ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ, ਬਲਕਿ ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪੱਧਰਾਂ ਦੁਆਰਾ. ਜਦੋਂ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਈਕੋ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਗੇਜ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਯੋਗਤਾ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਘਾਟੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਲ 'ਤੇ ਸਖਤ ਚੜਾਈ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਇਸ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਹੋ.

ਮੋਟਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਐਕਸਪੇਡਬਲਯੂ ਮੋਡ ਵੀ ਹੈ ਜੋ 170 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਪੈਡਲ ਕੈਡੈਂਸ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਉੱਚੇ ਪੈਡਲ ਕੈਡੈਂਸ 'ਤੇ, ਇਹ technicalੰਗ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਗਾਂ ਜਾਂ ਖੜੀ ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਰਾਈਡਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਅਪ' ਤੇ ਵੀ ਜਿਥੇ ਪੇਡਲਾਂ ਦੀ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਸਪਿਨ ਉੱਠਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਗਤੀ ਲਈ.

ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਾਈਕ ਇਕ ਕਲਾਸ 1 ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਵਿਚ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਹਾਂ.

ਕੀ ਹੈਕ, ਆਓ ਆਪਾਂ ਇਕ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਖੇਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵਾਂਗਾ ਜੇ ਉਹ ਇਸਨੂੰ k 4k ਦੇ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਗੈਰ-ਪ੍ਰੋ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੇਡਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਯਾਮਾਹਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ.

ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਈਡੀਐਕਸ ਮੋਰੋ ਪ੍ਰੋ

ਇਹ ਯਾਮਾਹਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਕਲਾਸ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਹਨ, ਜੋ 27.5 ″ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 160mm ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਮੋਰੋ ਅਤੇ ਮੋਰੋ ਪ੍ਰੋ ਵਿਚਲਾ ਫਰਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ. ਮੋਰੋ ਇਕ ਰੌਕਸ਼ੌਕਸ ਰਿਵਿਲੇਸ਼ਨ ਆਰਸੀ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਡੀਲਕਸ ਸਿਲੈਕਟ + ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਰੋ ਪ੍ਰੋ ਯਾਰੀ ਆਰਸੀ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਡੀਲਕਸ ਸਿਲੈਕਟ + ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਿਫ਼ਰਜ਼ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਵੀ ਮੋਰੋ ਪ੍ਰੋ 'ਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਲਈ ਵਿਕਦਾ ਹੈ: 5499 4499 ਬਨਾਮ 2 XNUMX. ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਯਾਮਾਹਾ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪੀਡਬਲਯੂ-ਐਕਸ XNUMX ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ophੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਹੋਟਲ ਪੱਕਾ ਪੂਰਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ

ਮੋਟਰ: 48 ਵੀ 750W ਰੀਅਰ ਹੱਬ ਮੋਟਰ
ਬੈਟਰੀ: 48V 13AH ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ
ਟਾਇਰ: 27.5 * * 1.95 ਟਾਇਰ
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ: ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ 160 ਡਿਸਕ ਬਰੈਕ
ਡਿਸਪਲੇਅ: ਮਲਟੀ ਫੰਕਸ਼ਨ LCD3 ਡਿਸਪਲੇਅ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ: 40km / ਘੰ
ਗੇਅਰ: ਡੇਰੇਲਿਯਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੀਮਾਨੋ 21 ਸਪੀਡ
ਕੰਟਰੋਲਰ: 48V 750W ਸੂਝਵਾਨ ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰ
ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ: ਮੁਅੱਤਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਟ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਂਟਾ
ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲ: ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਂਟਾ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਮਿਡਲ ਡਿਵਾਈਸ
ਆਕਾਰ: 27.5 "
ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ: (ਪੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਮੋਡ) 60-100 ਕਿ.ਮੀ.

ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦਾ ਭਾਗ ਡਾਇਗਰਾਮ

1: ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਕੜ
2: ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰਸ
3: ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਏ ਹੈਂਡਲਬਾਰ 
4: ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਐਲਸੀਡੀ ਡਿਸਪਲੇਅ
5: ਸ਼ਿਮਾਨੋ 21 ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਗੀਅਰ
6: ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ / ਬੰਦ ਬਟਨ PAS ਵਿਵਸਥਾ
7: ਥੰਬ ਥ੍ਰੌਟਲ
8: ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਪੋਰਟ

ਯੂਟੂ 'ਤੇ ਹੋੱਟਬੀਕੇ ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਈਬਾਈਕ ਵੀਡੀਓ:

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ, ਨਵਾਂ ਹੌਟਬੇਕੀ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਉਸ ਨੌਜਵਾਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਈਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਇਕ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਿਤ, ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪੇਡਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬਿਜਲੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਏਨੇ ਅਚਾਨਕ ਹਨ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਦੀ andਰਜਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹੀਏ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ. HOTEBIKE ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਛੁਡਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ thereੰਗ ਹਨ ਜੋ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. 

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੁੰਡਿਆਂ ਵਜੋਂ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਮੋਹਿਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹੌਟਬਾਈਕ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਈ-ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਉਹੀ ਵਰਕਆ .ਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਪੈਡਲ ਬਾਈਕ' ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ coverੱਕੋ. ਆਫ-ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਵਰਲਡ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰੋ ਪ੍ਰੋ-ਰਾਈਡ ਰੇਸ ਕੋਰਸਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਕੀਮਤ ਹਨ ਜੋ HOTEBIKE ਦੇ ਪੈਡਲ-ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਨ, HOTEBIKE ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁੰਡਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੋ ਜੋ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਇਸ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.

HOTEBIKE ਪੂਰਾ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਬਿਜਲਈ ਸਾਈਕਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਟਾਇਰ: