Marka rowerów Canyon tworzy samochód koncepcyjny

Dziewiętnastowieczna niemiecka firma rowerowa Opel przekształciła się w producenta samochodów. 1 września Canyon of Koblenz ujawnił, że prawdopodobnie porusza się po tej samej trajektorii, ponieważ dodał do swojej listy rowerów z wyższej półki pomysł na samochód elektryczny.

Samochód to jednoosobowy „pomysł na mobilność przyszłości”, twierdzi firma - prawdopodobnie będzie osiągał prędkość 37 mil na godzinę i będzie poruszał się po każdej drodze i ścieżce rowerowej.

Firmy rowerowe przekształcające się w koncerny samochodowe były powszechne w osiemnastych latach dziewięćdziesiątych i wczesnych latach dwudziestego wieku - producenci odpowiadający Roverowi, GMC i Chevroletowi mieli początki na rowerze - niemniej jednak obecnie rzadko zdarza się coś podobnego.

„Nie mamy ambicji, aby pójść na kolejny krok” - powiedział Sebastian Wegerle, kierownik produktu Canyon, rozmawiając ze mną na wideo z produktu, który został zaprezentowany w Londynie.

„Rowery Canyon przez cały czas będą rowerami firmy Canyon” - zgodził się założyciel firmy Roman Arnold, rozmawiając ze mną z centrali Canyon w Koblencji w Niemczech. „W rezultacie tego oczekujemy, że będzie to długofalowe”.

Dodał, że w dłuższej perspektywie nie dominują pełnowymiarowe pojazdy.

„Samochód [pełnowymiarowy] nie powinien być długoterminową perspektywą dla mobilności na krótkie odległości. Pojazdy wpadają w korki odwiedzających witrynę; to nie może być nasza przyszłość ”.

Kanion od ponad dwóch lat zajmuje się małym, rowerowym samochodem. Jeśli trafi do produkcji, powstanie przy pomocy firm samochodowych. Zapowiadany jako „pomysł na mobilność przyszłości”, czterokołowy samochód Canyon ma 83 centymetry szerokości, jeden metr więcej i dwa 5 metrów długości. Waży zaledwie 95 kilogramów i ma przewidywany przedział 150 kilometrów, „nie dlatego, że liczymy na to, że ludzie będą podróżować tym samochodem na wakacje” - stwierdził Wegerle - „ale żeby nie kosztować go codziennie. ”

Kierowca samochodu Canyon musi go pedałować, a ponieważ kierownica może znajdować się w kręcących się nogach, samochodem manewruje się za pomocą dźwigni kierowania w zbiorniku paliwa. Krytycznie ma dach.

„Musimy zapewnić pełne bezpieczeństwo klimatyczne” - stwierdził Wegerle - „z tego powodu mamy teraz pomysł na zamkniętą kapsułę. Tak więc za każdym razem, gdy pada, jesteś całkowicie chroniony w swojej kapsule, a także jesteś chroniony i suchy w środku. Jednak gdy świeci słońce, chcesz mieć wrażenie roweru, z wiatrem przepływającym przez twoje włosy. Będziesz mógł usłyszeć śpiew ptaków i wyczuć zapach piekarni za kolejnymi drzwiami ”.

Samochód został zaprojektowany do jazdy na dwóch trasach w UE: w klasie e-rowerów z maksymalnym ograniczeniem prędkości do 25 km / h oraz w klasie skuterów L50E o prędkości 7 mil na godzinę. Jest mniejszy niż mikrosamochód Renault Twizzy lub trójkołowy samochód Carver.

Czy jednak ludzie porównają samochód Canyon do niefortunnego Sinclaira C5 z połowy lat osiemdziesiątych? Był to otwarty na żywioły trójkołowiec z napędem elektrycznym, wynaleziony przez Sir Clive'a Sinclaira, który planował zarabiać 200,000 5,000 rocznie, oferował jednak tylko XNUMX XNUMX przedmiotów, co doprowadziło do wielu kpin w tamtym czasie.

„Wszyscy ludzie śmiali się z tego samochodu” - stwierdził Wegerle.

„A jeśli widzimy, że wszyscy zaczynają się [z nas] śmiać, to nie produkujemy [naszego pojazdu]. Ale myślę, że uniknęliśmy błędów, które popełnił Sinclair, takich jak równowaga i ochrona przed warunkami atmosferycznymi ”.

„Kupiliśmy [Sinclair C5] dwa lata temu [w serwisie eBay], aby przyjrzeć się kwestii kształtu. Uważam, że kąt został teraz zmodyfikowany. Gdyby Sinclair C5 pojawił się tutaj teraz, nie znalazłbyś się z identycznymi reakcjami, ponieważ nastawienie już się zmieniło. To wyjątkowy scenariusz w tej chwili: pojazdy nie będą już Świętym Graalem mobilności.

„Mieliśmy dziennikarzy nasz pomysł na samochód: nikt nie psuje się ze śmiechu” - stwierdził Wegerle.

Pomysł na samochód Canyon został wprowadzony na rynek w Londynie wraz z nową platformą do rowerów elektrycznych, Precede: ON, miejskim e-rowerem z ramą z włókna węglowego, z wbudowanymi światłami, błotnikami, podpórką i tylnym bagażnikiem.

Firma Canyon Bicycles GmbH została utworzona w 2001 roku przez obecnego CEO, 58-letniego Romana Arnolda i była zupełnie nową identyfikacją firmy Rad-Sport Arnold, dużego sklepu rowerowego w Koblencji z siedzibą w 1985 roku jako RTI Sports, dystrybutor Włoskie elementy szosowe. (Współzałożycielem działalności RTI Sports był brat Romana Franc, który później oparł Ergon, model chwytów do siodeł, dodatkowo głównie z Koblencji). 

Rad-Sport Arnold oferował własną linię rowerów znaną jako Radical, której nazwa została zmieniona na Canyon w 1996 roku. Firma rozpoczęła projektowanie własnych motocykli wyprodukowanych w Azji w 1998 roku. 

Model ma klinicznie czysty, zaawansowany technologicznie, nowo wybudowany zakład produkcyjny na zewnątrz miasta Koblenz.