Koronawirus umieścił więcej rowerzystów na szlakach Illinois - Aktualności - The Rolla Daily News - Rolla, MO

Sklepy nie spotkały się z tak krytycznym podejściem do niedoboru motocykli od czasu wzrostu gospodarczego w latach siedemdziesiątych XX wieku, napędzanego kwestiami środowiskowymi, a wschodnie szlaki metra są bardziej ruchliwe niż kiedykolwiek.

BELLEVILLE, Niedobrze. — Sklepy nie spotkały się z tak krytycznym podejściem do niedoboru motocykli od czasu wzrostu gospodarczego w latach siedemdziesiątych XX wieku, spowodowanego kwestiami środowiskowymi, a wschodnie szlaki metra są bardziej ruchliwe niż kiedykolwiek.

Sprzedaż brutto rowerów wzrosła w marcu tego roku, kiedy koronawirus zamknął siłownie, restauracje, kina, salony fryzjerskie i różne firmy. Funkcjonariusze stanowi wyznaczyli sprzedawców rowerów jako „ważne” elementy branży transportowej i pozwolili im pozostać otwartymi.

„(Jazda na rowerze) to sposób na zachowanie żywotności, a wielu z nas miało ten nowo odkryty czas” – stwierdził Jon Greenstreet, współwłaściciel sklepu rowerowego O'Fallon.

Od kwietnia w wielu dużych sklepach nie ma już rowerów, ponieważ oferują one wyłącznie tańszą odzież podstawową, która może być modna wśród nowicjuszy, stwierdził Greenstreet. Jeden z dostawców poinformował go, że jego zapasy na cały rok wyczerpywały się co tydzień.

Niemniej jednak rowery oferowane w sprzedaży brutto u sprzedawców rowerów to zazwyczaj elektryczne lub wysokiej klasy rowery uliczne i górskie o wartości od 1,500 do 3,000 dolarów. Różne mody napływają po kilka na raz.

„Znowu zamówiliśmy całą masę rowerów, a kiedy je dostarczymy, będą one oferowane w ciągu kilku dni, jeśli nie godzin” – stwierdził Greenstreet.

Sklepy rowerowe w Edwardsville, Shiloh i Alton są w stanie przechowywać różnorodne rowery w magazynie dłużej niż niektórzy sprzedawcy rowerów, ponieważ dysponują dużymi zapasami w trzech magazynach, stwierdziła współwłaścicielka Katie Parks.

W trakcie pandemii Covid-19 firma Cyclery borykała się także z niedoborami sprzętu zdrowotnego.

„Niektórzy nie czują się komfortowo, chodząc do centrum fitness, mimo to zazwyczaj muszą trenować w niezdrowym klimacie” – stwierdziła Parks. „…Być może wcześniej nie mieli domowego centrum fitness ani sprzętu do zrozumienia, choć teraz tego potrzebują”.

Faktura DuBois, mieszkaniec Fenton w stanie Missouri, który ostatnio przemierzał trasę Nickel Plate Path w Madison County Transit, może zaświadczyć o nadmiernym zapotrzebowaniu na sprzęt medyczny.

Na początku tego lata wielokrotnie sprawdzał Fb Market i Craigslist pod kątem używanych bieżni, ponieważ musiał ją kupić do ćwiczeń tej zimy, nie wydając tysiąca {dolarów} na zupełnie nowy manekin.

„Za każdym razem, gdy zauważyłem kandydata, wysyłałem e-maile lub SMS-y i już ich nie było” – stwierdził DuBois, który wreszcie kupił używaną bieżnię po tym, jak inny nabywca wycofał się i sprzedawca znów był znany jako on.

W przeszłości rowery i sprzęt medyczny sklepy miały nawet problemy z zakupem elementów.

„Mieliśmy nazwę innego sklepu rowerowego i potrzebowaliśmy promować dla niego kilka naszych dętek” – stwierdził Parks. „Nie mogli ich zdobyć”.

Recenzje zwiększonego wykorzystania ścieżek metra-wschodniego są niepotwierdzone, choć stałe.

Parks, zapalony właściciel roweru, stwierdził, że szlaki Madison County Transit „pozytywnie” były tego lata bardziej ruchliwe. Adam Litterst, który mieszka po drugiej stronie ulicy od strefy parkingowej Nickel Plate w Edwardsville, usłyszał to samo od swojego współlokatora.

„Stwierdził, że kiedy zaczął jeździć na rowerze w Might, ścieżki były zapełnione, bardziej niż kiedykolwiek widział je w ciągu dwóch lat, gdy tu mieszkaliśmy” – stwierdził Litterst. „Było znacznie więcej rowerzystów, ale oprócz tego byli to ludzie typowo spacerujący, pracujący i jeżdżący na rowerach. Wierzę, że osoby, które przez kilka miesięcy przebywały w zamknięciu, po prostu chciały wyjść na zewnątrz i zrobić jedną rzecz.

Jennifer Ayres, która mieszka niedaleko Nickel Plate na wschód od Edwardsville, zaobserwowała dodatkowych ludzi pedałujących obok jej domu. W środę wraz z córką Isabellą i Adelin pojechały na rowerach do Dairy Queen.

„Kiedy nastąpiło wyłączenie, była pętla (na ścieżce), jednak potem ucichła i teraz rozpoczął się proces nauczania” – stwierdził Ayres.

Lisa Zamfir, członkini stowarzyszenia operacyjnego Belleville, zauważyła dodatkowych rowerzystów na ścieżce MetroBikeLink Path, oprócz ulic i chodników w swojej zachodniej dzielnicy Belleville. Dotyczy to dzieci korzystających z rowerów z mamą i tatą, co było niecodziennym widokiem wcześniej niż pandemia Covid-19.

Josh Hubbard, wykonawca zajmujący się kształtowaniem i utrzymaniem krajobrazu w okręgu tranzytowym hrabstwa St. Clair, stwierdził, że wykorzystanie szlaków okręgowych stopniowo wzrosło w porównaniu z poprzednimi kilkoma latami, jednak w tym roku nastąpiło ogromne odbicie.

Ken Sharkey, dyrektor zarządzający okręgu, z zadowoleniem przyjmuje tę informację.

„(System ścieżek) jest finansowany ze środków podatników i wolimy, aby był on w pełni wykorzystywany” – stwierdził. „Wykonujemy wiele prac, utrzymując go w dobrym stanie”.

Osoby chcące kupić nowy rower w Illinois często stają w obliczu identycznych wyzwań, jeśli przekroczą rzekę Mississippi do Missouri.

Jim Leach-Ross, który jeździł na Nickel Plate z DuBois w środę, powiedział, że jego syn zatrzymał się tego lata w sklepie rowerowym w St. Louis, mając nadzieję na wymianę swojego 25-letniego roweru Treka na bardziej nowoczesny manekin.

„Wszedł i stwierdził: «Muszę kupić motocykl i wydać około 500 dolarów», a sprzedawca po prostu się roześmiał” – stwierdził Leach-Ross z Creve Coeur w stanie Missouri. „Stwierdził: «Jeśli chcesz wydać 3,000 dolarów, mogę ci pomóc. W każdym innym przypadku nie.”

W Might, Bike Surgeon wskrzesił okazję znaną jako „The Recycle”, zachęcając potencjalnych klientów do ogłaszania niepożądanych rowerów do odsprzedaży, aby zapewnić innym tańszy wybór.

Sprzedawcy rowerów zaobserwowali nawet wzrost liczby napraw rowerów tego samego dnia i zwiększenie sprzedaży brutto tego lata. W normalnych okolicznościach potencjalni chirurgowie rowerowi mogą wykonywać bardziej skomplikowane naprawy w ciągu tygodnia. Gotowa lista kontrolna obowiązuje teraz do października.

Greenstreet stwierdził, że czuje się niezdrowo w stosunku do różnych małych firm, które mogą borykać się z trudnościami z powodu koronaawirusa, jednak czuje się komfortowo, widząc, że dodatkowe osoby zaczynają jeździć na rowerze.

„Staramy się pomóc tym z nas wykorzystać jak najwięcej wiedzy specjalistycznej, aby mogli to kontynuować. Zwykle zachowują zdrowy i żywy sposób życia, który będzie kontynuowany” – stwierdził. „… Wychodzenie na zewnątrz i jazda na rowerze to bez wątpienia jedna z najzdrowszych rzeczy, jakie możesz zrobić”.

___

Dostawa: Belleville Information-Democrat, https://bit.ly/3j7WCzY