hotbike
Nie jest szokujące, że sprzedaż brutto rowerów w Decorah rośnie w zawrotnym tempie, podobnie jak w większych miastach. Z kilometrami każdego utwardzonego i terenowego szlaku, Decorah okazał się być miejscem wypoczynku dla miłośników jazdy na rowerze. Połącz tę prawdę z dodatkowym czasem, jaki ludzie spędzili w domu w ciągu ostatnich 6 miesięcy, a także badaniami rządu federalnego, które wiele osób uzyskało z powodu COVID-19, i masz przepis na monumentalny wzrost sprzedaży brutto rowerów.
Kierownik Decorah Bicycles, Josie Smith, mówi: „Pozytywnie zaobserwowaliśmy gwałtowny wzrost na scenie rowerowej tutaj, w Decorah. Z nas pozytywnie poszukujemy metod wyjścia i czerpania korzyści z zewnątrz ”.
Właściciel Oneota River Cycles, Deke Gosen, wyjaśnia, że większość producentów rowerów znajduje się w Azji, więc COVID-19 wywarł bezpośrednie wrażenie na produkcji. „Pomiędzy spodziewanym wrażeniem koronawirusa a taryfami wprowadzonymi podczas ostatniej jesieni w Chinach, producenci rowerów znacznie zmniejszyli produkcję. Spodziewali się, że poszczególne osoby ponownie wycofają się z powodu pandemii, więc odpowiednio się zastanowią ”- wyjaśnia Gosen. „Jednak kiedy ludzie nie ciągnęli ponownie i jako substytut spędzali dodatkowy czas na świeżym powietrzu, bawiąc się akcjami takimi jak jazda na rowerze, każda część stała się wąska, a co za tym idzie, zaległa w zamówieniu”.
Reklamować można nie tylko nowe rowery, ale także elementy rowerowe. „Kiedy okazało się, że wprowadzenie nowych rowerów staje się wyjątkowo trudne” - wyjaśnia Smith - „zauważyliśmy napływ starych ludzi przynoszących swoje rowery do serwisu. Wreszcie, jeśli nie można było kupić zupełnie nowego roweru, zrobiliśmy to z tego, co oszczędzali przez lata. Satyrycznie, to dodatkowo doprowadziło nie tylko do niedoboru motocykli, ale także do niedoboru elementów. Na przykład opony i dętki w pewnych rozmiarach były z tego powodu uciążliwe. ”
Smith mówi, że elektryczne rowery ze wspomaganiem pedałowania okazały się niezwykle lubiane przez te 12 miesięcy. „W ciągu tych 12 miesięcy zaoferowaliśmy dwukrotnie więcej rowerów elektrycznych niż w latach poprzednich. Ze względu na niedobór rowerów i nie wiadomo, kiedy produkt okaże się dostępny, niektórzy z nas zdecydowali się kupić swój pierwszy e-rower. Naprawdę uważamy, że większość z nas, którzy jechali tą trasą, była już zafascynowana inwestycją w e-rower wcześniej czy później, a niedostatek tego, co nazywamy `` rowerami akustycznymi '' (rowerami bez akumulatora lub silnika), przyczynił się do finansowania nastąpi wcześniej ”- wyjaśnia Smith.
W przypadku dostania palców na zupełnie nowy rower, każdy Smith i Gosen zgadzają się - wydaje się, że będzie to przeciągające się oczekiwanie. „Może upłynąć bardzo dużo czasu, zanim sytuacja się ustabilizuje” - mówi Smith.