hotbike
W wielu krajach nie ma wspomnianego roweru elektrycznego, specyfikacja zbiorczo określana jako elektryczne rowery pomocnicze lub rowery z napędem elektrycznym. Takie samochody są dozwolone na drogach, ale obowiązują surowe normy i przepisy.
W tym artykule zebrano i uporządkowano definicje i przepisy dotyczące zarządzania rowerami elektrycznymi w Japonii, Unii Europejskiej, Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii, Indiach, Nowej Zelandii i innych krajach.
Dotyczy standardu UE rowerów elektrycznych Unii Europejskiej 30 krajów: Austria, Billy Ming, Bułgaria, Cypr, Czechy, Dania, Estonia, Finlandia, Francja, Niemcy, Grecja, Węgry, Islandia, Irlandia, Włochy, Łotwa, Litwa, Luksemburg, Malta, Holandia, Norwegia, Polska, Portugalia, Rumunia, Słowacja, Słowenia, Hiszpania, Szwecja, Szwajcaria, Wielka Brytania.
Japonia ma przyjął surowe ograniczenia w korzystaniu z e-rowerów, zezwalając na poruszanie się po drogach tylko „inteligentnym e-rowerem” i wprowadził bardzo surowe przepisy dotyczące wymagań „inteligentnego e-roweru”
1. W każdych warunkach drogowych prędkość jest mniejsza niż 15 km/h.
Siła robocza: elektryczna więcej niż 1,
Energia elektryczna nie może być większa niż siła ludzka,
Ale energia elektryczna jest bliska ludzkiej mocy.
2. W każdych warunkach drogowych,
Gdy prędkość przekracza 15 km/h,
Na każdy wzrost prędkości o 1 km/h
Moc spadła o jedną dziewiątą.
3. Gdy prędkość przekroczy 24 km/h,
Układ elektryczny całego pojazdu jest zamknięty.
4. W ciągu jednej sekundy po rozpoczęciu deptania człowieka,
Wymagane jest uruchomienie pomocniczego układu elektrycznego.
W ciągu jednej sekundy po ustaniu ludzkiego tratowania,
Cały system wspomagania elektrycznego pojazdu jest zamknięty.
5. Aby oszczędzać energię elektryczną, inteligentny elektryczny rower pomocniczy
Przestań biegać na określony czas, zwykle 3-5 minut później,
Pojazd jest w stanie spoczynku.
6. Należy zapewnić ciągłość jazdy.
Energia elektryczna nie powinna być przerywana.
Unia Europejska nie wymaga prawa jazdy, ale jest standardem na drodze. Norma ta obowiązuje w 30 krajach Unii Europejskiej, a mianowicie: Austria, Billy Ming, Bułgaria, Cypr, Czechy, Dania, Estonia, Finlandia, Francja, Niemcy, Grecja, Węgry, Islandia, Irlandia, Włochy, Łotwa, Litwa, Luksemburg, Malta, Holandia, Norwegia, Polska, Portugalia, Rumunia, Słowacja, Słowenia, Hiszpania, Szwecja, Szwajcaria, Wielka Brytania.
1. Maksymalna moc znamionowa wynosi 250 watów (0.25 kW).
2. Gdy prędkość osiągnie 25 km/h lub przestań pedałować.
Moc wyjściowa będzie stopniowo słabnąć, aż do odcięcia zasilania;
3. Napięcie akumulatora jest niższe niż 48VDC,
Lub wbudowana ładowarka o napięciu 230V.
Główne treści kontrolne tej normy to:
Wytrzymałość mechaniczna pojazdu EN14764,
Wymagania specyfikacji dotyczące projektowania obwodów i stosowania przewodów,
kompatybilność elektromagnetyczna (zakłócenia i tolerancja),
Test bezpieczeństwa baterii,
Test wodoodporności IEC60529IPX4,
Wyjście Bullet Train,
Wyłączenie nadmiernej prędkości i hamowania,
Wymagania dotyczące oznakowania nadwozia i specyfikacji.
USA Przepisy krajowej administracji bezpieczeństwa ruchu drogowego (nhtsa) klasyfikują e-rowery o niskiej prędkości jako produkty konsumenckie, które podlegają jurysdykcji komisji ds. Bezpieczeństwa produktów konsumenckich (CPSC). W porównaniu z innymi krajami Stany Zjednoczone mają najbardziej złagodzone przepisy i ograniczenia dotyczące produktów do rowerów elektrycznych. Jednak definicje i przepisy dotyczące rowerów elektrycznych różnią się w zależności od stanu w Stanach Zjednoczonych.
Komisja ds. Bezpieczeństwa Produktów Konsumpcyjnych,
Wolnoobrotowe rowery elektryczne lub rowery trzykołowe produkowane do użytku komercyjnego:
1. Musi być wyposażony w pedały, które można przesuwać.
2. Moc wyjściowa silnika elektrycznego nie może przekraczać 750 watów.
3. Maksymalna prędkość to 20 mil na godzinę (32 kilometry na godzinę).
4. Masa pojazdu nie może przekraczać 50 kg.
Kanada Federalna ustawa o bezpieczeństwie Kanady wymaga określenia norm dla rowerów ze wspomaganiem elektrycznym (PABS) od 2001 roku.
1. dwukołowe lub trójkołowe rowery z silnikami elektrycznymi o mocy poniżej 500 watów;
2. A gdy nie ma zasilania, można również polegać na stopach, które depczą do przodu.
3. Maksymalna prędkość to 32 kilometry na godzinę.
4. a producent musi być wyraźnie oznaczony na korpusie, aby poinformować, że jest to rower elektryczny.
5.Kanadyjskie prowincje mają różne wymagania dotyczące samochodów elektrycznych.
Jak na przykład:
Alberta: rowery elektryczne są dozwolone na drogach, z maksymalną prędkością 32 km/h, maksymalną mocą silnika 750 W, całkowitą masą 35 kg i kaskiem.
(Ontario): Ontario Kanada zezwala na najnowsze drogi dla rowerów elektrycznych, ponieważ jedna z prowincji, 4 października 2006 r., Ontario, minister transportu, ogłosił, że rowery elektryczne spełniają federalne normy określające, że mogą poruszać się po drogach, a kierowca roweru elektrycznego musi mieć co najmniej 16 lat i musi nosić kask ochronny, a także powinien przestrzegać odpowiednich przepisów i przepisów dotyczących rowerów. Maksymalna waga roweru elektrycznego jest ograniczona do 120 kg, maksymalna droga hamowania wynosi 9 metrów, a modyfikacje silnika w celu przekroczenia 32 kilometrów na godzinę są zabronione. Ponadto e-rowery nie są dozwolone na autostradach serii 400, drogach ekspresowych lub innych obszarach wyłączonych z ruchu. Osoby poniżej 16 roku życia bez kwalifikowanego kasku zostaną ukarane grzywną w wysokości 60 ~ 500 dolarów.
Australijski Ustawa rządu australijskiego dotycząca standardów zarządzania pojazdami silnikowymi wymaga, aby wszystkie pojazdy poruszające się po drogach spełniały australijskie przepisy projektowe (ADR) przed wprowadzeniem ich do obrotu. Pojazdy objęte ubezpieczeniem obejmują rowery i pomocnicze rowery elektryczne.
1. Jednoślady i trójkołowce.
2, całkowicie zdeptany przez człowieka, aby przejść do przodu.
3. Pomocniczy rower elektryczny to rower z pedałami.
4. Załaduj jeden lub więcej zasilaczy.
5. Maksymalna moc wyjściowa nie może przekraczać 200 watów.
Indie Wszystkie pojazdy elektryczne w Indiach muszą posiadać certyfikat ARAI. Pojazdy elektryczne o mocy wyjściowej mniejszej niż 250 W i prędkości mniejszej niż 25 km/h są łatwe do przejechania, podczas gdy pojazdy elektryczne o większej mocy muszą przejść pełny proces testowania regulacji i specyfikacji CMVR, co jest bardzo czasochłonne i kosztowne. Dlatego rynek pojazdów elektrycznych w Indiach został opóźniony.
Nowa Zelandia Pojazdy o mocy wyjściowej silnika mniejszej niż 300 W w Nowej Zelandii są klasyfikowane jako rowery elektryczne i muszą spełniać te same specyfikacje, co rowery.
Rowery elektryczne HOTEBIKE są powszechnie używane w USA, Kanadzie, Europie i Azji. Spójrz na jego atrybuty produktu, nie martw się o przekroczenie zakresu kontroli, aby zapewnić ci spokój podczas jazdy!!
Chcesz przyjechać szybciej i bez potu? Wykorzystaj moc elektrycznego roweru górskiego A6AH26, którego nie musisz pedałować. Czujesz się energiczny? Następnie we własnym tempie używaj pedałów jak zwykłego roweru.
Jeśli chodzi o moc, A6AH26 jest wyposażone w silnik tylnej piasty o mocy 350 W, który płynnie przeniesie Cię do maksymalnej prędkości 30 km / h przez 5 poziomów wspomagania pedału, a także ma przepustnicę zamontowaną na kierownicy.
Podczas jazdy duży wielofunkcyjny ekran LCD wyświetla prędkość jazdy, dystans, temperaturę, poziom PAS i inne.
Dane techniczne:
36V350W bezszczotkowy silnik z przekładnią
Maksymalna prędkość wynosi około 20 mil na godzinę
Wielofunkcyjny wyświetlacz LCD
Ukryta bateria szybkiego uwalniania 36V10AH
Nowa konstrukcja ramy ze stopu aluminium
21 biegów
Zawieszony przedni widelec ze stopu aluminium
Przedni i tylny hamulec tarczowy 160
Reflektor LED 3W z portem USB do ładowania telefonu komórkowego
Czas ładowania: 4-6 godzin
Waga: 21 kg (46 funtów)