hotbike
Sterownik roweru elektrycznego jest głównym urządzeniem sterującym używanym do sterowania startem, biegiem, wyprzedzaniem i wycofywaniem, prędkością, zatrzymaniem i innymi urządzeniami elektronicznymi roweru elektrycznego. Jest jak mózg roweru elektrycznego i ważna część roweru elektrycznego. Obecnie do rowerów elektrycznych zaliczamy głównie rowery elektryczne, dwukołowe motocykle elektryczne, elektryczne trójkołowce, elektryczne trójkołowe motocykle, elektryczne czterokołowce, auta akumulatorowe itp., Sterownik pojazdu elektrycznego także ze względu na inne.
elektryczny rower kontroler ze struktury dwójki, nazywamy go rozdzielonym i całkowym.
- Separacja: tak zwana separacja odnosi się do oddzielenia korpusu sterownika i części wyświetlającej. Ten ostatni montowany jest na kierownicy, a korpus sterownika jest schowany w skrzynce samochodowej lub skrzynce elektrycznej, nie wystawiony na zewnątrz. W ten sposób skraca się odległość połączenia pomiędzy sterownikiem a zasilaczem i silnikiem, a wygląd karoserii jest prosty.
- Wszystko w jednym: część sterująca i część wyświetlająca są zintegrowane w delikatnym, specjalnym pudełku z tworzywa sztucznego. Pudełko jest zamontowane na środku kierownicy. W panelu pudełka znajduje się wiele małych otworów. Otwór ma 4-5 mm, a przezroczysta wodoodporna folia jest nakładana na zewnątrz. Dioda elektroluminescencyjna (led) jest umieszczona w odpowiednim miejscu otworu, aby wskazać prędkość, moc i pozostałą moc baterii.
Główną funkcją
Wyjątkowo cicha technologia projektowania: unikalny algorytm sterowania prądem może być zastosowany do dowolnego bezszczotkowego silnika pojazdu elektrycznego i ma znaczny efekt kontrolny, poprawia ogólną zdolność adaptacji sterownika pojazdu elektrycznego, dzięki czemu silnik pojazdu elektrycznego i sterownik nie muszą już pasować.
Technologia kontroli prądu stałego: prąd podłączenia sterownika pojazdu elektrycznego jest całkowicie zgodny z dynamicznym prądem roboczym, co gwarantuje żywotność akumulatora i poprawia moment rozruchowy silnika pojazdu elektrycznego.
Automatyczne rozpoznawanie systemu modelu silnika: automatyczna identyfikacja komutacji silnika elektrycznego Kąt, faza otworu i faza wyjściowa, o ile kontroler i przewód zasilający, obróć przewód hamulcowy nie jest zły, może automatycznie zidentyfikować wejście i wyjście modelu silnika, oszczędza na bezszczotkowym silniku elektrycznym okablowanie, znacznie zmniejsza wymagania operacyjne kontrolera pojazdu elektrycznego.
Dalsze działania: system abs ma funkcję odwrotnego ładowania / hamulca samochodowego EABS, wprowadzenie technologii przeciwblokującej EABS z automatycznym poziomem, osiągnięto efekt wyciszenia hamulca EABS, miękki, bez względu na prędkość, aby zagwarantować komfort i stabilność hamulca, wygrał '' t pojawia się oryginalny abs pod warunkiem zjawiska non stop hamowania przy niskiej prędkości, nie uszkadza silnika, zmniejsza hamowanie mechaniczne i ciśnienie hamowania mechanicznego, zmniejsza hałas hamowania, znacznie zwiększa bezpieczeństwo hamowania; Ponadto podczas hamowania, zwalniania lub zjeżdżania ze wzniesienia energia generowana przez EABS jest zwracana do akumulatora, aby odegrać efekt przeciwładowania, aby utrzymać akumulator, wydłużyć żywotność akumulatora i zwiększyć zasięg jazdy. Użytkownicy mogą dostosować głębokość hamowania EABS do swoich nawyków jazdy.
System blokady silnika: w stanie alarmowym sterownik automatycznie zablokuje silnik w przypadku alarmu, sterownik prawie nie pobiera prądu, nie ma specjalnych wymagań dla silnika, w przypadku napięcia akumulatora lub innych nienormalnych warunków na normalną realizację pojazdów elektrycznych bez żadnego wpływu .
Funkcja samokontroli: dynamiczne samokontrola i statyczne samokontrola, sterownik tak długo, jak w stanie elektrycznym, automatycznie wykryje powiązany stan interfejsu, taki jak transfer, uchwyt hamulca lub inny przełącznik zewnętrzny itp., gdy się pojawi, błąd, automatyczny sterownik do wdrożenia Ochrona, w pełni zapewnia bezpieczeństwo cykli podczas rozwiązywania problemów ochrona stanu kontrolera automatycznie przywracana.
Funkcja ładowania wstecznego: przekazuje energię generowaną przez EABS do akumulatora podczas hamowania, zwalniania lub zjeżdżania w dół, aby uzyskać efekt ładowania wstecznego, aby utrzymać akumulator, wydłużyć żywotność akumulatora i zwiększyć zasięg.
Blokowanie funkcji ochrony obrotów: automatycznie ocenia, czy silnik jest w stanie całkowitego zablokowania obrotów lub w stanie pracy, czy też w stanie zwarcia silnika w przypadku wystąpienia przetężenia. Jeśli silnik pracuje, gdy występuje przetężenie, sterownik ustawia wartość graniczną prądu na stałą wartość, aby utrzymać zdolność jazdy całego pojazdu. Jeśli silnik jest w stanie czystej blokady, sterownik będzie kontrolował wartość graniczną prądu poniżej 10A po 2 sekundach, aby chronić silnik i akumulator oraz oszczędzać energię. Jeśli silnik jest w stanie zwarcia, sterownik kontroluje prąd wyjściowy poniżej 2A, aby zapewnić bezpieczeństwo sterownika i akumulatora.
Dynamiczne i statyczne zabezpieczenie przed zanikiem fazy: podczas pracy silnika i awarii silnika pojazdu elektrycznego sterownik powinien go zabezpieczyć przed spaleniem silnika, jednocześnie chroniąc akumulator pojazdu elektrycznego i przedłużając jego żywotność.
Dynamiczna funkcja ochrony rury zasilającej: Gdy kontroler działa dynamicznie, może monitorować stan pracy lampy zasilającej w czasie rzeczywistym. Gdy rura zasilająca zostanie uszkodzona, kontroler natychmiast ją ochroni, aby zapobiec pracochłonności wózka po uszkodzeniu innych lamp mocy w wyniku reakcji łańcuchowej.
Funkcja przeciwdziałająca prędkości: Rozwiąż zjawisko prędkości spowodowane obrotem uchwytem lub usterką linii bezszczotkowego sterownika pojazdu elektrycznego, popraw bezpieczeństwo systemu.
Funkcja zasilania 1 + 1: użytkownicy mogą dostosować użycie automatycznej mocy lub mocy wstecznej, aby zrealizować pomocniczą moc podczas jazdy na rowerze, aby rowerzyści czuli się bardziej zrelaksowani.
Funkcja rejsu: Automatyczna / ręczna funkcja tempomatu jest zintegrowana, użytkownicy mogą samodzielnie wybierać zgodnie ze swoimi potrzebami, 8 sekund do rejsu, stabilna prędkość jazdy, nie ma potrzeby obsługiwać kontroli.
Funkcja przełączania trybu: użytkownicy mogą przełączać się na tryb elektryczny lub tryb zasilania.
Funkcja alarmu antykradzieżowego: Bardzo cicha konstrukcja, wprowadzenie koncepcji zabezpieczenia przed kradzieżą pilota samochodowego, stabilność przeciwkradzieżowa jest wyższa, w stanie alarmowym można zablokować silnik, dźwięk klaksonu alarmowego do 125 dB powyżej, ma silny środek odstraszający. I ma funkcję samouczenia, odległość zdalnego sterowania wynosi do 150 metrów bez kodu błędu.
Funkcja cofania: kontroler dodaje funkcję cofania. Gdy użytkownik jedzie normalnie, funkcja cofania zawodzi. Gdy użytkownik zatrzyma samochód, naciśnij przycisk funkcji cofania, aby wykonać pomocnicze cofanie, a maksymalna prędkość cofania nie przekracza 10 km / h.
Funkcja zdalnego sterowania: Zastosuj zaawansowaną technologię zdalnego sterowania, o ile algorytm szyfrowania 256, wielopoziomowa regulacja czułości, lepsza wydajność szyfrowania i brak zjawiska powtarzania kodu, znacznie poprawiają stabilność systemu, a dzięki funkcji samouczenia, odległość zdalnego sterowania do 150 metrów bez generowanie kodu błędu.
Kontrola wysokiej prędkości: zastosuj najnowszy mikrokomputer jednoukładowy specjalnie zaprojektowany do sterowania silnikiem, dodaj nowy algorytm sterowania BLDC, który jest odpowiedni dla mniej niż 6000 obr / min
Sterowanie silnikiem o wysokiej, średniej lub niskiej prędkości.
Faza silnika: automatyczna kompatybilność silnika 60 stopni 120 stopni, niezależnie od tego, czy silnik 60 stopni, czy silnik 120 stopni, może być kompatybilny, nie trzeba modyfikować żadnych ustawień.
Schemat obwodu sterownika
Krótko mówiąc, kontroler składa się z urządzeń peryferyjnych i głównego układu scalonego (lub mikrokomputera jednoukładowego). Urządzenia peryferyjne to niektóre urządzenia funkcjonalne, takie jak wykonanie, próbkowanie itp., Są to rezystancja, czujnik, obwód przełączający mostek, a także pomocniczy mikrokomputer jednoukładowy lub specjalny układ scalony do zakończenia procesu sterowania urządzeniami; Mikrokontroler jest również nazywany mikrokontrolerem, jest zintegrowany na chipie w pamięci, dekoderze transformacji, generatorze sygnału fali piłokształtnej i funkcji obwodu modulacji szerokości impulsu i może sprawić, że obwód przełącznika będzie przewodził lub odcinał lampę zasilającą, poprzez sterowanie falą prostokątną czas przewodzenia lampy zasilającej do sterowania obwodem napędu prędkości silnika, portów wejściowych i wyjściowych, takich jak zintegrowane razem oraz chip komputerowy. To inteligentny kontroler roweru elektrycznego. To zaawansowany technologicznie produkt w przebraniu głupca.
Jakość konstrukcji sterownika, charakterystyka, wykorzystanie funkcji mikroprocesora, obwód przełącznika mocy i układ urządzeń peryferyjnych, bezpośrednio związane z osiągami pojazdu i stanem pracy, ale także wpływają na wydajność i sprawność samego sterownika. Kontroler różnej jakości, używany w tym samym samochodzie, z tym samym zestawem akumulatorów o tym samym stanie ładowania i rozładowania, czasami również wykazuje dużą różnicę w zdolnościach jezdnych.
Skład systemu
System sterowania silnikiem roweru elektrycznego zazwyczaj składa się z silnika elektrycznego, przetwornika mocy, czujnika i sterownika pojazdu elektrycznego.
Zgodnie ze złożonością algorytmu sterowania należy dobrać odpowiedni układ mikroprocesorowy dla układu sterowania silnikiem elektrycznym. Niektóre proste to kontrolery jednoukładowe, a niektóre skomplikowane to kontrolery DSP. Nowo opracowany specjalny chip do napędu silnikowego może spełnić wymagania sterowania silnikiem układów pomocniczych. W przypadku sterownika silnika pojazdu elektrycznego należy zastosować procesor DSP. Obwód sterujący składa się głównie z następujących części: układ sterujący i jego układ napędowy, układ próbkowania AD, moduł mocy i jego układ napędowy, system ochrony sprzętu, system wykrywania położenia, pojemność podtrzymująca magistralę itp.
Główny obwód mocy przyjmuje trójfazowy pełny mostek falownika, jak pokazano na RYS. 4-32, gdzie głównym urządzeniem przełączającym zasilanie jest IG-BT. W stanie przełączania wysokiego prądu i wysokiej częstotliwości, indukcyjność błądząca od kondensatora elektrolitycznego do modułu przełączającego moc ma duży wpływ na zużycie energii przez obwód mocy i napięcie szczytowe modułu. Dlatego podłoże magistrali kaskadowej jest przystosowane tak, aby indukcyjność błądząca obwodu była jak najmniejsza, aby dostosować się do charakterystyk niskiego napięcia i wysokiego prądu układu sterowania.
Nowy wzorzec rozwoju
Po dekadzie gwałtownego rozwoju rowery elektryczne, będące środkiem utrzymania, są tak samo niezbędne dla ludzi jak drewno opałowe, ryż, olej i sól. Według odpowiednich statystyk, do końca 2013 roku posiadanie pojazdów elektrycznych na rynku krajowym osiągnęło poziom 150 mln, a branża pojazdów elektrycznych również wkroczyła w punkt zwrotny od fazy wzrostu i dojrzałości wraz z prawem rozwoju cyklu życia produktu. , a recesja wydaje się nieunikniona. Marketing w branży pojazdów elektrycznych w trzech osiach:
Klasyczna ekonomiczna zasada malejącej użyteczności krańcowej staje się coraz bardziej nieskuteczna w reklamie, promocji i wojnie cenowej, a wszyscy producenci samochodów elektrycznych ponoszą straty. Ze względu na specyfikę branży, oddolnej etykiecie towarzyszył rozwój branży pojazdów elektrycznych. To właśnie z powodu tej wyjątkowej natury e-rowerów bardziej odpowiada potrzebom ludzi, tworząc dekadę wybuchowego wzrostu mitu branży e-rowerów.
