hotbike
▲Aby podzielić się z Wami dzisiaj, jak czyścić i smarować tylną tarczę
Jest wielu rowerzystów elektrycznych, którzy jeżdżą na długich lub krótkich dystansach, w dobrych lub złych warunkach drogowych i zawsze lubią je czyścić po powrocie do domu. Nie mogą się doczekać, kiedy wytrą każdy zakręt roweru elektrycznego i nie upuszczą odrobiny kurzu ani odrobiny oleju do e-roweru.
Oczywiście nie każdy zakątek roweru jest tak łatwy w czyszczeniu, jak łańcuch przekładni, koło zębate, przednia i tylna tarcza, koło zamachowe… Tylna tarcza elektrycznego roweru górskiego jest najtrudniejsza do czyszczenia i utrzymać. Ponieważ konstrukcja tylnego koła roweru górskiego jest stosunkowo skomplikowana, istnieją różnego rodzaju korbowody i sprężyny, a także koła prowadzące i prowadnice. Szczeliny w tych częściach są również trudne do wyczyszczenia i teoretycznie do przepłukania szczeliny można użyć pistoletu na wodę. Jednak umyta woda nadal będzie przedostawać się do wnętrza łożyska, powodując utratę oleju smarowego, dlatego konieczne jest jej demontaż i konserwacja.
Był to duży efekt niewielkiej konserwacji.
Wielu rowerzystów zauważyło problem z konserwacją tylnego koła wybierania. Długo obracające się koło prowadzące może łatwo dostać włosy, liście lub inne rzeczy, co poważnie utrudnia obrót koła prowadzącego. Jeśli kółko prowadzące roweru elektrycznego może się płynnie obracać, pedałowanie każdej stopy pozwoli zaoszczędzić trochę siły fizycznej, co jest dużym efektem niewielkiej konserwacji.
Przede wszystkim możesz wyczyścić wygląd tylnej tarczy roweru elektrycznego. Możesz użyć środka czyszczącego do zmycia piasku i oleju, a następnie wyszczotkować je szczotką. Następnie za pomocą klucza imbusowego poluzuj śruby tylnej prowadnicy i odkręć śruby, aby zdjąć prowadnicę zmiany biegów i prowadnicę naprężenia. W tym miejscu należy zapamiętać kierunek dwóch kół prowadzących. Rolka prowadząca zmiany biegów i rolka napinająca są różne. Teoretycznie akcesoriów i ich pozycji nie można mieszać ani zamieniać. Powinno to być jasno określone, aby uniknąć wpływu na działanie zmiany biegów.
▲Po prostym czyszczeniu najpierw zdemontuj tylną tarczę roweru elektrycznego
▲Chociaż rower jest używany tylko przez miesiąc, widać, że tylna tarcza jest nadal brudna.
▲Użyj detergentu do rozpylenia, a następnie wyczyść
▲Wyczyść go szczoteczką (ta szczoteczka jest trochę duża, możesz użyć szczoteczki do zębów), a następnie wytrzyj szmatką
Ogólnie rzecz biorąc, koło prowadzące będzie miało łożyska, części inne niż górne to łożyska z kombinacją tuleja + rowek olejowy, a górne łączniki będą miały łożyska kulkowe o wysokiej precyzji, ale zasada konserwacji jest taka sama. Po zdjęciu osłony wewnątrz koła prowadzącego zobaczysz stalową tuleję, którą można wyjąć i wyczyścić. Ponadto w osiowej części koła prowadzącego znajdują się rowki olejowe. Zwróć uwagę, aby oczyścić i nie pozostawiać ciał obcych, aby uniknąć wzrostu zużycia i odporności.
▲Koło prowadzące jest również tym samym krokiem czyszczenia, należy zwrócić uwagę, aby łożysko i tuleja były czyste
▲ kleń
Po ogólnym czyszczeniu można użyć smaru do konserwacji. Tutaj możesz wybrać płynny smar lub smar. Płynność smaru płynnego jest silniejsza, opór koła prowadzącego po konserwacji niewielki, a obrót płynny. Jednak olej smarny będzie łatwiejszy do stracenia i będzie wymagał częstej konserwacji. Jeśli stosowana jest konserwacja smarem, smarność i ochrona są dobre, a smarowanie można utrzymać przez długi czas, a okres konserwacji można wydłużyć. Dla większych zmartwień zaleca się stosowanie smaru. Smar jest nakładany równomiernie, a zbiornik oleju można napełniać w celu uzyskania długotrwałego smarowania.
▲ zwróć uwagę na rozróżnienie dwóch różnych kół prowadzących
▲Wybierz olej lub smar do smarowania tylnych części zgodnie z własnymi preferencjami lub zastosowaniem.
Po zakończeniu czyszczenia i prac konserwacyjnych można go zmontować zgodnie z pierwotną pozycją demontażu. W tej chwili jednym ze szczegółów, które wielu rowerzystów elektrycznych ignoruje, jest problem dokręcania śrub. Z doświadczenia z jazdy widziałem też, że wielu kolarzy górskich demontuje po jeździe, głównie dlatego, że śruby prowadzące nie są dokręcone. Nawet jeśli siła zostanie zaciśnięta, istnieje szansa, że znów się poluzują. W tym momencie możesz użyć „kleju do śrub”, aby pomóc w dokręceniu naszych śrub (jeśli go nie masz, możesz użyć surowca do owinięcia tymczasowo dokręconej nici). Śruba gumowa jest dobrana ze średniej i niskiej wytrzymałości, dzięki czemu demontaż i konserwacja będą wygodniejsze w przyszłości. Oczyść gwintowaną część śruby, a następnie nałóż ją na gwint i dokręć śrubę. Klej do śrub zapobiegnie poluzowaniu się śruby i zapobiegnie poważnemu uszkodzeniu części po odbiciu.
▲Umiejętność: użyj kleju do śrub, aby zapobiec poluzowaniu się śruby po dokręceniu
▲ Następnie postępuj zgodnie z instrukcjami demontażu i ponownie zmontuj i gotowe!