hotbike
elektryczny kontroler rowerowy
Istnieją dwa różne typy kontrolerów zaprojektowanych tak, aby pasowały do silnika szczotkowego lub bezszczotkowego. Silniki bezszczotkowe stają się coraz bardziej powszechne, ponieważ koszt sterowników stale spada.
Sterowniki do silników bezszczotkowych: Rowery elektryczne wymagają wysokiego początkowego momentu obrotowego, dlatego modele z silnikami bezszczotkowymi zwykle mają komutację czujnika Halla do pomiaru prędkości i kąta. Elektroniczny kontroler zapewnia pomoc w zależności od wejść czujników, prędkości pojazdu i wymaganej siły. Sterowniki generalnie umożliwiają wprowadzanie danych za pomocą potencjometru lub uchwytu obrotowego z efektem Halla (lub przepustnicy obsługiwanej kciukiem), sterowanie prędkością w zamkniętej pętli w celu precyzyjnej regulacji prędkości, logikę zabezpieczającą przed przepięciem, przetężeniem i ochroną termiczną. Rowery z funkcją wspomagania pedałowania zwykle mają tarczę na wale korbowym z pierścieniem magnesów połączonym z czujnikiem Halla, powodującym serię impulsów, których częstotliwość jest proporcjonalna do prędkości pedałowania. Sterownik wykorzystuje modulację szerokości impulsu do regulacji mocy silnika. Czasami zapewnia się wsparcie dla hamowania odzyskowego, ale rzadkie hamowanie, a mała masa rowerów ogranicza odzyskaną energię. Implementacja jest opisana w nocie aplikacyjnej dla bezszczotkowego silnika DC (BLDC) o mocy 200 W, 24 V.
Kontrolery silników szczotkowanych: Silniki szczotkowane są również używane w rowerach elektrycznych, ale stają się coraz mniej powszechne ze względu na ich wewnętrzną niższą wydajność. Sterowniki do silników szczotkowych są jednak znacznie prostsze i tańsze, ponieważ nie wymagają sprzężenia zwrotnego z czujnika halla i są zwykle zaprojektowane jako sterowniki z otwartą pętlą. Niektóre kontrolery mogą obsługiwać wiele napięć.
Aby dowiedzieć się więcej, zostaw nam wiadomość poniżej