hotbike
GoCycle GX to doskonały miejski rower składany
Chociaż w rzeczywistości istnieje wielu producentów dostarczających składane e-rowery, brytyjski GoCycle był jednym z pierwszych, którzy je spopularyzowali. Firmowy manekin GX jest znakomitym dojeżdżającym do pracy w mieście, o czym ostatnio przekonałem się, gdy wypróbowywałem go co tydzień.
Po raz pierwszy wydany w 2019 roku, GX zyskał szereg znaczących ulepszeń w swoim wcieleniu 2020. Obejmowały one wyjątkowo ergonomiczny widelec wejściowy (odziedziczony po wyższym manekinie GXi), lepiej opływowe prowadzenie linek wewnętrznych, które pozwala na prostsze składanie i wyjmowanie baterii oraz deklarowany 300-gramowy rabat na całkowitą wagę. Cały motocykl podobno wyobraża sobie wagę około 17.5 kg (38.6 funta), chociaż moja jednostka demonstracyjna ma 18.3 kg (40.4 funta).
Jeśli chodzi o podstawowe specyfikacje, opcje GX 2020 są następujące:
- Hydroformowany korpus ze stopu aluminium 6061 T6
- Koła magnezowe z oponami na każdą pogodę własnej marki 20 na 2.25 cala
- Tylne hydrauliczne hamulce tarczowe
- Uszczelniony napęd łańcuchowy z 3-biegową tylną piastą Shimano Nexus
- Manetka Microshift
- Polimerowy tylny amortyzator zapewniający 1 cal (25 mm) podróży
- GoCycle 500-watowy silnik z piastą wejściową zasilany szybko odłączanym akumulatorem litowo-jonowym 13.7 Ah / 22 V
Uważa się, że jeden 7-godzinny koszt tej baterii jest dobry dla rozrzutu aż 65 km (40 mil) w zależności od wejścia na pedał, co jest mniej więcej zgodne z tym, co uzyskałem. Ustawiony w konfiguracji północnoamerykańskiej, GX ma prędkość 20 mil na godzinę (25 km / h) wspomaganą pedałem. Istnieje dodatkowo tryb przepustnicy na te okazje, gdy po prostu nie masz ochoty pedałować lub gdy wybrany etap {pomocy elektrycznej} wymaga krótkiej poprawy.
Ben Coxworth / New Atlas
Kierowcy wybierają jeden z 4 trybów pomocy (Metropolis, Eco, On-Demand i Customized) za pomocą aplikacji iOS / Android na swoim smartfonie z łączem Bluetooth. Ten telefon zostanie zamontowany na kierownicy za pomocą dołączonej pary gumowych pierścieni, wyświetlających cyfrową deskę rozdzielczą, która podaje informacje przypominające stan naładowania baterii, prędkość i przebytą odległość.
Niemniej jednak, gdy tylko aplikacja została użyta do wybrania trybu, telefon nie mieć być już blisko roweru. Rząd różowych diod LED na kierownicy pokazuje jednak poziom kosztu akumulatora, który jest głównym czynnikiem, na którym będzie się troszczyć większość rowerzystów.
W przeciwieństwie do innych e-rowerów, GX nie ma wbudowanego wyświetlacza LCD ani przełącznika trybu osobistego. Podczas gdy to sprawia, że kierownica jest znacznie mniej zagracona, rowerzyści, którzy potrzebują dodatkowej wiedzy i sterowności, mogą naprawdę czuć się nieswojo umieszczając telefon na kierownicy podczas jazdy w deszczu lub podczas przemierzania szczególnie trudnych dróg.
W powiązanym aspekcie, ponieważ kierownica jest stosunkowo tłusta i nigdy nie jest kulista (w przekroju), montaż wyposażenia innej firmy, przypominającego reflektory lub dzwonki, może okazać się trudny. Gocycle zapewnia osobistą linię odpowiedniego sprzętu, jednak obecne gadżety najprawdopodobniej nie mogą być przenoszone z innych rowerów.
Ben Coxworth / New Atlas
Korzystanie z GX było przyjemne. Łapałem przede wszystkim w trybie Metropolis, z silnikiem łatwo włączającym się, gdy tylko czujnik momentu pedału stwierdził, że osiągnąłem wymagany próg. Podróż była dość wygodna, częściowo dzięki miękkiemu siodełku Velo Sport, rozszerzanym uchwytom GoCycle Sport Ergo i może odrobinie tylnego zawieszenia.
W rezultacie szczytu kierownicy nie można regulować, chociaż zdumiewa mnie, jak niżsi jeźdźcy naprawdę będą się czuć, mając stosunkowo nadmiernie wyprostowane ręce. Stwierdzono, że zgodnie z korporacją, jeden rozmiar GX powinien wygodnie dopasuj jeźdźców o wysokości od 4'8 ″ do 4'142 ″ (193 do XNUMX cm).
Składanie i rozkładanie GX jest tak szybkie i proste, jak dostępne na rynku, zajmuje około 10 sekund i wymaga głównie dwóch zatrzasków - jednego na korpusie i jednego na podstawie rury kierownicy. Powinienem zrobić Google i wysłać e-mailem, aby uzyskać cały drobny druk tej metody, chociaż wydaje się, że nie są one całkowicie wprowadzone w filmach zawartych w aplikacji konfiguracyjnej.
Ben Coxworth / New Atlas
Ponadto, aby zdjąć sztycę podczas składania roweru, należy ręcznie poluzować śrubę skrzydełkową na korpusie. Odkryłem, że po ponownym umieszczeniu sztycy, śrubę tę trzeba było bardzo mocno dokręcić, aby zapobiec obracaniu się siodełka podczas jazdy. Byłoby dobrze, gdyby była tylko dźwignia, która wykonała zadanie.
W tym przypadku pomocne może być również, gdyby sztyca miała rowek prowadzący w dół, który pasowałby bezpośrednio do odpowiedniego grzbietu na ciele, więc nie można było zgadywać, czy siedzenie może być proste, gdy wszystko jest dokręcony.
Innym małym czynnikiem, który zauważyłem, była prawda, że gdy rower jest rozłożony, jego brak głównej rury sprawia, że wybieranie i przenoszenie po schodach jest umiarkowanie niewygodne, i wiele innych. Jest to jednak częste w przypadku wielu składanych rowerów i nie jest to wada charakterystyczna dla GX.
Małe drobiazgi od siebie, GoCycle GX 2020 prezentuje prawie wszystko, czego możesz potrzebować w płynnym, zwinnym, szybko składającym się i fajnie wyglądającym elektrycznym rowerze miejskim. Jest dostępny teraz w kolorach białym, niebieskim lub czarnym matowym, w cenie 3,299 USD.
I na koniec chciałbym podziękować Edmonton, kanadyjskiemu sprzedawcy GoCycle Redbike za dostarczenie mi roweru demonstracyjnego.
Strona internetowa produktu: GoCycle GX